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【止まった状態でのアイドリングは無意味！】クルマで暖機運転が必要な箇所と正しい方法とは
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“冬の寒い日など、冷え切った車に乗る際にはウォームアップが必要になる
しかしエンジンをかけてただ待機しているのは、暖機運転とは言わないそう
ゆっくりと走り出しながら、エンジンの水温が上がるのを待つべきだという
暖機は「すぐに走り出す」のが正解
冬の寒い日の朝、クルマ好きで、愛車を長く大事に乗りたい人ほど、しっかり暖機運転をしている人が多いはず。一晩中冷気に晒され、冷え切ったクルマはウォームアップが必要で、エンジンをかけた途端に発進し、バリバリ走るというのは、機械的ダメージの原因になるので、絶対に避けたいところ。
だからといって、エンジンをかけてから5?10分もアイドリング状態で待機しているのは、本当の意味で暖機運転とは言わない。そもそも「運転」というのは、「機械をあやつって動力で動かすこと」で、エンジンだけアイドリングで回して、停車したまま水温・油温を上げても、「暖機運転」とはいえない……。
冷え切ったクルマで、温めてあげたいところは、エンジンだけでなく、ミッション（ミッションオイル）、デフ（デフオイル）、タイヤ、ブレーキ、ダンパー、ブッシュ、ハブベアリング、ドライブシャフトのグリスなどとたくさんあり、これらは走り出さないと温まらない。
したがって、エンジンをかけたら、すぐにゆっくりと走り出し、丁寧でスムースな運転をしながら、エンジンの水温が上がってくるのを待つのが、本当の暖機運転となる。
いまのクルマであっても暖機は有効！
暖機運転については、「人間だって、寒いときに準備運動もしないで、いきなり走り出すと怪我をしやすいのと同じ」などと例えられるが、停まったままアイドリング状態で水温が上がるのを待つような暖機運転は、人間でいえば四肢や体幹を動かさずに、心拍数だけ上げるようなもの（非現実的だが）。
運動のためのウォームアップは、手足を軽く動かし、各関節をストレッチし、全身を温めていくのが基本。クルマだって、心臓＝エンジンだけ温めるのはほとんど無意味で、クルマのコンディションを保つのに役立っているとは言い難い……。
いまのクルマは優秀なので、寒い日に暖機運転をしなくても、故障したり、エンジンが愚図ったりすることはないだろう。しかし、クルマを大事にしたい、いいコンディションを長くキープしたいという人は、暖機運転をしたほうがいいのは間違いない。
正しい暖機運転は、別に難しいことではないので、エンジンをかけたらすぐに出発し、水温が適温になるぐらいまではゆっくり、スムースな走りを心がけよう。それでクルマは十分喜んでくれるはずだ。”
2020年2月10日 18時0分
WEB CARTOP
https://news.livedoor.com/article/detail/17797026/
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4：
まじか 見事に勘違いしていた
5：
暖気しないとエンストこくような車
乗ってる奴おる？
17：
>>5
はい。
EG-6エンジン2回載せ換えてますが今の時期暖気しないで走ると1個目の信号で100%エンストするw
29：
>>5
会社の4トントラックがそうだわ。
暖まるまで吹けないな。昔のディーゼルエンジンだからなあ
68：
>>5
キャブ車だから多少は暖気してから走り出さないと吹けなくて無理だわ。
7：
寒いからリモコンスターターで暖房効かせてから乗る
8：
チョイノリだから、あったまらない。
9：
チョーク引けよ
12：
サービスマニュアルには-10℃以下のコールドスタートは暖機しろと書いてあるが…
14：
エンストしない程度に温めれば良い。
無駄に暖気する必要は無い
18：
いや、でも
普通に考えて
動き出す＝公道に出るってことだから
そんな公道でとろとろ走ってられんでしょ
19：
マンション隣接の駐車場で深夜に10分以上アイドリングしてるバイクがうっとうしい
車より回転数高いし
21：
>>1
H6年式の旧車なのでキッチリ暖機しますわ
22：
近所に必ず10分ぐらいバイクのエンジンかけてから出ていく奴いるけど
うるせえから早く行けよといつも思ってる
24：
せめて40秒くらいはまわせよ
27：
フロントウィンドウを温める位の空気が出てからでないと危ない
28：
隣のババアが毎朝一時間近く暖気運転するが、車を長くというより
車内を暖めたいだけ。
35：
>>28
いまどきシートヒーター使えばええねん
34：
昔は水温計の針が動いたくらいって言われてたけど、今の車って水温計自体付いてないもんな。
純正のメーターの水温計も正確ではないと言われてたけど、警告灯だけってのもなんか怖いんだよね。
オーバーヒートしても冷やして水を足して、致命的でなければ再び針を見ながら動けるし。
この動画の人みたいに。
41：
暖房のこと何も考えてないな
45：
いきなり国道だからゆっくりと動き始めてゆっくり走ってる間に暖めるとか無理だわ
88：
>>45
朝の通勤時間にやられたら殺意わくの必至
46：
なんで車の機能としてアイドルアップなんてものがあるんですかねえ
47：
0w-20wみたいなオイル入れてるなら暖気は必要ないかもなｗｗｗ
175：
>>47
0Wでもチェーンなら数十秒の暖気は効果はあると思うな
劇的に寿命が変わる！って事はないだろうけど
48：
田舎だからフロントガラスが凍ってて10分くらいアイドリングしないと溶けない
51：
>>48
毛布やプチプチ？を、かけとけ
と言われてるね
やったことないけど
49：
雪国舐めんな
50：
免許とって最初の車は中古の4代目スターレット前期で
まだキャブだったから寒い日は始動後エンジン止まらないように
ちょっとだけアクセル踏んでた
1992年のマイナーチェンジで後期にはインジェクションが付いた
ちくしょ?
100：
>>50
チョーク引けよ
52：
なんでも、いきなりは好くない。
55：
低おじさんってコレだったのかな？
61：
マフラーから白いのが出てるときは暖まってないのでやさしくしてあげて
64：
今時は機械のためじゃなくて人のための暖気だろ？
70：
一つ間違ってる。オイルは低温のままが理想。
73：
今のエンジンオイルは優秀だから
大丈夫。特に100%化学合成油に
しとけ。
72：
これ、車による
簡単に言えば古い軽自動車だと停止状態で五分でも暖気したほういいw
友達と遊びに出掛けたあと友達の車から降りてボロ軽を走らせるたびに思ったもんだ
エンジンかぶったりじゃないけど重く感じるんだわさー
良い車なら最初からすいすいと加するっちゃ
75：
そんなこと言われてもデフ動かさないとフロントガラスの内側が凍って前が見えないんだけど
78：
というか暖気してる間にヒーターで車内の温度上げて窓ガラスの雪とか氷落とすのが目的だよな。
81：
今の時期なら2?3分は暖機するな
走り出してもしばらくは
ノロノロ走ってる
暖機するとしないでは
確実にエンジンの持ちに影響してくる
と思う
84：
エンジンが一番精密なんだからアイドリングさせて暖気は必要なんだよ
エアコンだってエンジン温めないと温風でないから
86：
ヒートシーターええよ
金持ちは内蔵されてる車買うしな
87：
コールドスタートですぐに度を出しまくるとか
どう考えても機械によくない。数十秒くらいは
低で走ってから激しい運転に移行すべき。
102：
昔から気になってたんだけど、暖かい時期より寒い時期の方が
クリープ現象で出る度がちょっとだけい感じがするんだよね
ただの気のせいなのかな？
107：
>>102
エンジンの回転数が上がってるのと違うの。
121：
>>107
確かに回転数高い気もします
それは気温とは関係ないんですかね？
125：
>>121
気温が低いから自動で燃料を濃くして暖気をしている。
昔はそれを手動でチョークを引いて濃くしてた。
140：
>>125
そういう事だったんですね、ありがとうございます
モヤモヤが一つ解消されました
139：
冬場のグロー無しディーゼルエンジンは始動までドキドキしちゃう！
163：
>>1
ライター誰よ？
> 暖機は「すぐに走り出す」のが正解
のわけねーだろボケ。
172：
フロントガラスの氷が解ければ何でもいい
173：
これマスクは無意味と同じだな
17
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