ルノー「トゥインゴ」に5速MTを搭載した新グレード登場！
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1：
“ルノー・ジャポンは2020年2月3日、コンパクトハッチバック車「トゥインゴ」のモデルラインナップに新グレード「S」を追加設定し、販売を開始した。
ルノー・トゥインゴSは最高出力73PS/6250rpm、最大トルク95N・m/4000rpmの1リッター直3自然吸気エンジンと5段MTを搭載した、新たなエントリーグレードである。これらパワートレインとリアエンジン・リアドライブの駆動レイアウト、車重950kgの軽量ボディーの組み合わせにより、思いのままにドライブを楽しめるというのがコンセプトだ。
ダッシュボードにはスマートフォンを接続してマップアプリなどを利用できる7インチのタッチスクリーンを装備する。
ボディーカラーは「ジョンマンゴー」「ブルードラジェ」「ヴェールピスタッシュ」「ブランクリスタル」「ルージュフラムメタリック」の全5色展開で、価格は179万円。（webCG）”
2020.02.03
https://www.webcg.net/articles/-/42336
トゥインゴS
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3：
MT乗りたいのう…
カミさんがダメと言ってのう…
5：
お上品なシフトレバーでございますね
6：
これええな。
MTのルーテシア手放して大分経つけどほしいわ。
9：
このフォルムは好き
マニュアルは別にいらない
12：
トゥインゴって確かRRだったような
リアエンジンリアドライブ
911と同じでコンパクトでマニュアル
いいかも
13：
5MTだと下道は4までで、高で5みたいな感じだけど、
6MTだとどうすればいいのかよくわからん。
61：
>>13
フィアットパンダ100HPに未だに乗ってるが
燃費を意識しないで走ると街乗り4までバイパス5で高6って感じ
6は90キロくらいから
6あると何がいいかと言えば高走行の静粛性と燃費
小さいエンジンだと5ではうるさくなるので
16：
今時５ＭＴかよ
完全にマニア向けだな
19：
おもしろそうだけど
室内が狭そう
20：
RRかぁ…。ちょいと気になるw。
25：
外観は好き！
26：
トゥインゴってかーなり小さいよ
あーＭＴ運転してぇ??
28：
リアエンジンだから、フロントが軽くてクルクル回るぞ、ミッドシップみたいだぜ。
軽いけどエンジンも非力だから、くはない。
トランクが狭くて荷物はちょんぼりしか積めない。
リアシートは狭いんで、荷物置き場w
エンジンはルノーオリジナルだけど、フロアパンはスマートと共通。
乗ってみると分かるけど、ホントに楽しいよ。
でも(だから?)セカンドカーですね。
もう一台普通の車が無いと厳しい。
56：
>>28
トヨタ iQ みたいなもんか
31：
これくらいコンパクトでMTだと運転が楽しそうだ。
37：
俺、買っちゃったよw
GTの5マニュアル。
これでラリーやってる人も居るんだよ。
楽しいぞ。
40：
タコメーター無いんなら駄目だぜ
54：
>>40
後付けで良いやん。
一応スマホに専用アプリがあって、そこに表示させることは出来る。
慣れちゃえば音で分かるように成るけどさ。
44：
RRとか一度は乗ってみたいな
45：
1650×3620か いいね！
48：
>>1
>価格は179万円
これは売れるかも。
49：
日産でも売ればいいのに
81：
>>49
これをマーチとして売ればいいのにね
ノートと差別化できるし
119：
>>81
新しいマイクラはもうあるんだけど
148：
>>119
いつ日本で発売されるのか
58：
これタコメーター無いのがマニアの間ではポイントらしい
パワーや癖を知り抜いてガッコンガッコンとシフトかましていかに完璧にドライブするか
80：
>>58
ハスラー5MT乗ってるけど
普段はタコメーターは出てないよ
62：
( ´?｀)ノ＜かわいいな。お値段も手ごろだし選択肢の一つにはなりそう
68：
MT減る一方だからこんなんでもちょっと興味ある
75：
やっぱりこのクラスで６MTは無理なん？
フランスの制限度130なんやが
５MTというのはどうかと
77：
>>75
んなことない
フィアットは55馬力でも6載せてた
85：
>>75
フィアット500もそうだけど
6MTは重さが結構こたえる
1.2L+5MTが一番キビキビだった
115：
>>75
20年前のルポGTIは6MTを積んでた
134：
ほしいンゴ( ＾ω＾ )
140：
なんでGT無くなったんやろ？
マイチェン前の方がデザイン好きだな
特にリア
155：
RR、自然吸気、MT
最高かよ
167：
>>155
たしか前後タイヤ異径なんだよな
リアが太く径もでかい
16
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作画技術ってもう頭打ちだよな
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