タイヤの外径は同じでもホイールサイズが違うと何か変わるの？
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1：
“見た目や走行性能だけじゃない？大径ホイールが増えた理由
近年、スポーツカーや高級車を中心に、ホイールの大径化が進んでいます。19インチや20インチのホイールを純正装備する車種も現れていますが、大径化は見た目の良さ以外にも、意外なメリットがあるといいます。どのようなメリットがあるのでしょうか。”
いかそ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200124-00218489-kurumans-bus_all
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2：
乗り心地が悪くなる
5：
ハンドリングがシビアになる
8：
おされ感
9：
タイヤが高い
10：
走りが良くなるらしいけど
実は単にデザイン的なもの
232：
>>10
は？1インチ変えるだけでバカでもわかるほど挙動や乗り心地変わるのに？
11：
ブレーキの大型化
16：
>>11
これだな
38：
>>11
まぢコレ。
ホイール径のディスク押し込めよ。
全然違うぞ。
p,s,
昔のカウンタックのブレーキディスクは軽並みの径だったそうだ。
なので３回でフェードしたらしい。
203：
>>11
これだな。
バネ下重くなるし乗り心地も悪くなる。
12：
パンクに弱い
13：
むしろ若干外径もデカくする、でないと隙間が埋まらないからね
15：
ギリギリのサイズのブレーキ使わないならメリットなんか無いだろ
18：
ｶｯｺｲｲ
19：
ガタガタする
127：
>>19
それがいいダンパー使ってるとしないんだよな
20インチ30扁平でもね
26：
C-HRの純正ホイールは18インチ
29：
ブレーキを大型化して幅を狭くするってどういう事？
結局見た目なんじゃないの？
82：
>>29
ブレーキの円盤(ディスク)を大きくするとテコの原理で効きが良くなる(制動性が高まる)タイヤの幅を狭くすると地面との接地圧が減って抵抗が減る
31：
昨今のSUVブームからしたら
ホイールを大型化しないとデザイン的にバラスが取れないからな
32：
乗り心地悪くなる
ホイールがでかくなるからかっこいい
燃費悪化する
35：
最近の車、大径ホイールばっかでタイヤ交換の時びびるわあれ
つかデザイン的にもブレーキ自体は小径スカスカで、逆にダサくね？
40：
14インチでいいんだよ！
42：
マジレスするとタイヤの厚みが変わる事で荷重変動の大きさが変わる
結果的に接地性に影響が出る
タイヤ幅を変えると横Gへの強さが変わる
デメリットばかり挙がってるのはさすがだなw
44：
おじさんが若い頃は60タイヤでもカッケーってな感じだったんだが、今や標準で45タイヤ履く軽自動車あるからな。えらいもんだ。
73：
32のGT-Rなんて純正16インチでビックリ
78：
>>73
当時の17インチが今でいう19インチだからな
32GT-Rとか何十年前だと思ってんだよ
96：
最近なんでもかんでも大経ホイールの車増えすぎだよなタイヤの変形で曲げるとか癖を掴むのも面白いのに
98：
>>96
SUV人気だからメーカーも見た目で作ってるからな
レクサスRXとか純正が20インチだから
101：
>>98
高ばっか走ってて、オフロードなんて全く行かない人も多いだろうし、ファッションSUVには扁平化はある意味正しいのかもしれん……
106：
>>101
SUVって中身は着座位置の高いただのセダンだから悪路走破性なんてものはないぞ
120：
まぁ最強ホイールはスピードスターMk1なんだけどな
157：
SUVで低扁平タイヤに車高短！
162：
ミニバンやハイエース辺り乗ってるとカーブの多い道や高の乗り降りの蚊取線香は偏平率低い方が良いなと思う。
街乗りはノーマルが一番だけど
163：
>>162
そう？
ショックやスプリングとのバランス悪いと逆に怖いけどな
全体が上手くバランス取れて傾いたりヨレたり滑ったりしないと手に汗握る
208：
ブレンボ入ってるとさすがに自慢してもいい支那
235：
>>208
BMWの小さいクーペボディに6気筒ツインターボエンジンと6ポッドキャリパーブレンボと18インチホイールがパッツパツにはいってます！
219：
18インチ標準の車乗ってるけどスタッドレス代が辛い…
231：
>>219
ブリザックがホイールセットで30万円だった。
195：
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