テスラの時価総額、VW上回る 自動車で世界2位に
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1：
“【シリコンバレー=白石武志】米電気自動車（EV）メーカー、テスラの時価総額が22日、独フォルクスワーゲン（VW）を超え自動車メーカーでトヨタ自動車に次ぐ世界2位になった。2019年末に世界最大のEV市場である中国で主力小型車「モデル3」の生産が始まり、成長が加するとの期待が高まっている。欧州でも21年に新工場の稼働を計画しており、株価は2019年10月以降、2倍に上昇している。
アナリストらによる事前の赤字予想を覆して3四半期ぶりの黒字転換を果たした19年7?9月期決算の発表をきっかけに、テスラ株は上昇基調に入った。22日の米株式市場でテスラ株は一時前日比8.6%高の594.50ドルとなり、上場来高値を更新した。時価総額は1050億ドル（約11兆5500億円）を超え、22日終値で約900億ユーロ（約997億ドル）だったVWを抜いた。
過去には生産計画の公約未達を繰り返したことで株価下落を見越した空売り筋の標的となったテスラだが、19年末には公約通り、着工から1年未満で上海新工場の量産を始めて株式市場の評価を高めた。量産メーカーとしての経営が安定してきたことから、アナリストからは投資判断や目標株価の引き上げが相次いでいる。
ウェドブッシュ証券は22日、目標株価を370ドルから550ドルに引き上げ、強気シナリオでは900ドルとした。テスラが29日に予定する決算発表で中国の好調な需要を背景に「強気の20年の販売計画を発表する」とみる。21日には米調査会社のニュー・ストリート・リサーチが目標株価を530ドルから800ドルに引き上げていた。
ただ、19年末に量産が始まった上海新工場の当初の年産能力は15万台。既存の米カリフォルニア州フリーモントの工場と合わせても年産能力は59万台にとどまる。世界で年間1000万台超を販売するVWやトヨタに比べ規模ではなお大きく見劣りしており、株式市場の間ではテスラの中国事業の収益拡大への期待が株価に過剰に織り込まれているとの指摘もある。”
2020/1/23 4:41
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO54729830T20C20A1000000/
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2：
なんでなん？
走ってるとこ見る方が珍しい車なのに？
67：
>>2
バブルでしょ？
66：
>>2
テスラバブル
もうすぐ弾けるとみた
140：
>>2
オランダ、ドイツでは結構見たよ
タクシーもあって意外だった
11：
テスラですらこれ、Googleアマゾンマイクロソフトフェイスブックの株価がいかにバブルであるか
本来ならこの3割の値であるテスラまで釣られてバブってることで把握できてしまう
そら空売りも止まらんわ、バブってる連中のなかで一番弱そうだから
16：
これからEVが主流になるし将来性込みの企業価値だろ
17：
通期で一度も黒字化することなく消えてなくなる会社だと思う。
18：
実体は無くとも期待感で株価は上がり、株価上昇による資金調達で現実に影響力のある行動ができる
このサイクルは強いね
20：
実態がないどころかこれから大規模リコールの可能性高いのに
完全にマネーゲーム銘柄だな
97：
>>20
エアバッグ一個でもえらい騒ぎなってるしな
41：
東京都心ではめっちゃ走ってるよ
47：
兄がモデルS乗ってたけど一年でメルセデスに変えてたわ
54：
テスラが電気自動車の覇者になるのなら
現在の株価はむしろ安すぎる
55：
トヨタはなんでか分からんが５０億円ほどで手放してしまったが
持っていれば３０００億超えてた
58：
>>55
タカられそうだったからだろ
トヨタはまだ電気自動車の未来には懐疑的
プリウス作ってるからこそでしょ
56：
モデル3ヤバいらしいな
いい意味で
DSTでベタ褒めされてたわ
60：
>>1
明らかにマネーゲームだな。
この会社、いまだにまともに走る車を市場に出していないと思うのだが？
63：
>>60
モデル3以上に走って止まる車なんてそうそうない
あれはよく出来てる
62：
SpaceXがあるからな
やっぱり最先端を開発していくのは夢がある
バブルの頃の日本勢にも同じものがあったけどな
64：
俺は生涯レシプロ派だから買わない。
78：
絵に描いた餅屋なのに
80：
性能十分だから、
あとは値段だろうな。テスラミニとかでないのかな？
90：
電気自動車かどうじゃなくて自動運転でしょ
94：
バブルっすなぁ
107：
材料ないのに上がりすぎだろう仕手なんじゃないのか
4Q決算発表30日とかだろう
そこで阿鼻叫喚になりそうだな
112：
>>107
空売りが多いのは有名やね
株価 ＝ イーロン・マスクの人気
なんじゃね？
テスラの業績以上の高い株価になってるとは思うけど
それだけアメリカ人に愛されてる証拠なんじゃね
122：
>>112
イーロンの人気と言うより、金持ちがバカやってくれてるから
株がおもちゃにされてるだけだよ
109：
かなり作りが悪いなんて動画が昔は出てたが、今は良くなったのか？
125：
テスラのライバル候補最右翼
昨年下旬に予約開始したLUCID air
ちなみに1000馬力だってさ
これもEV市場バブルの兆しかな
126：
>>125
悪役が乗ってそうなデザインやなｗ
赤青白のデザインにしたらちょっとはマシになるかも
135：
>>126
内装これだからBOSSと呼ばれる人向けではある
141：
>>135
外装があれで内装がそれならまさにボス向けだなｗｗｗｗｗｗ
ゼロの数間違ってるボッタ値でもアラブの石油王とかが買ってくれそう
148：
>>141
1000万円前後らしいからレクサスLSより安いんだよね
155：
>>148
高級車はコスパよりブランドイメージなので価格もブランドイメージを構成する要素の一つ
モデル３みたいに安売りするとお金持ちがそっぽ向くと思うな
まぁ知ったこっちゃないけどｗ
144：
この会社はもう投機家のおもちゃ
149：
テスラという仮想通貨なのさ
150：
1株だけ買ってみるわ
151：
テスラ乗ったらわかるけど、商品はいいよ。
最大の欠点は、高いことｗ
161：
モデル３は、高道路で試したけど、航続距離はだいたい５５０ｋｍくらいだな。
一般道とか、細かく電源ONOFFすると、暖房で減る。
162：
>>161
リチウムイオン電池てへたるだろ
バッテリーの劣化とか感じない？
164：
>>162
今のところは特に。
５００ｋｍ走ると
５００回充電でも、２５万キロ走るから
十分だとおもってる。
166：
>>164
なるほどね
ありがと
168：
リーフも乗ったことあるけど、テスラとの違いは、
表記通りの航続距離がでるとこだなー。
169：
バッテリー価格がここからさらに落ちるのか？
っていうところがわからないよなー。
173：
なにげにフォルクスワーゲンが2位だったのか
フォルクスの車なんてあんまり見ないけどな
200：
>>173
中国とかほとんどフォルクスワーゲンだろ
213：
GAFAT
249：
現在の時価総額
トヨタ 25兆6000億円
テスラ 11兆2500億円
フォルクスワーゲン 10兆9400億円
ダイムラー(ベンツ) 5兆8000億円
BMW 5兆5000億円
ホンダ 5兆4000億円
日産 2兆6000億円
306：
今売った方がいいのかなぁ
迷うわ
308：
>>306
まだまだ買いだろ。慌てるな。
34
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