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SUBARU、20年の世界生産は過去最高に 前年比11%増【生産・販売計画】
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“SUBARU（7270）は15日、2020年の生産・販売計画を発表した。国内外での生産は前年比11%増の110万台で、過去最高になる計画だ。海外の生産台数が北米での販売好調を背景に11%増の41万台で、過去最高となる。国内は前年比11%増の69万台を計画する。
販売（小売り）の合計は前年比3%増の107万台を計画する。海外は3%増の93万9000台、国内は横ばいの13万1000台の予定だ。”
〔日経QUICKニュース（NQN）〕
2020/1/15 12:40
日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXLASFL15HM5_V10C20A1000000/
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2：
なんだ計画がってことかよ
3：
さすが世界のスバルやWRC復活待ったなしや！
6：
すばるしい
12：
>>6
35年くらい前に言って受けた駄洒落だよ（笑）
8：
アメリカ人好みの車ばかりつくって
ここまで成り上がった
さすが富士重工、軍事関係のノウハウ持ちはやはり違う
10：
デザインと性能は悪くないんだけど 他社より高い分だけ 外見の特徴が欲しい
一目見て、スバルと分かる特徴な
美しく走る（笑) 必要は無いけどね
11：
アウトバックをさっさと日本に入れろよ
13：
スバルのCMがどんどんく臭くなっていくんですよ
21：
>>13
選曲は悪くないと思うけどね
14：
今年はレガシィとレヴォーグのフルモデルチェンジだよね？！
16：
日本国内工場、アメリカ工場は、もうこれ以上作れんな
中国に進出できないのも痛い
トヨタの国内工場を作ってもらわんと、来年以降伸びしろがない
69：
>>16
トヨタ自動車にとってのトヨタ車体とか織機とか
そういうとこ作るかもしれないね
17：
ハイブリッドとか無いけどこの先台紙なのか？
37：
>>17
一応100Vで動かすマイルドHVが出てるぞ。
あとアメリカじゃトヨタのTHS-II使ったPHEV出してるから、その気になれば
トヨタと同様のストロングHVも販売できる。
18：
フォレスターとrav4と迷ってるんだけどどうしよ。今12年目のレガシィ乗ってる。
それか来年のアウトランダー？
来年のアウトバック？
96：
>>18
rav4PHVが来年６月ぐらいにでるからそれにしよう
19：
アメリカの好景気のおかげだろうな
53：
>>19
アメリカの上半分は、かなり寒い地域
壊れなくて燃費が良くて?滑らない?車ってのが結構な需要あるんだよね
20：
SUBARUは俺的には凄く惜しい
モノはいいしコスパ高いと思うけどデザインが内外とも受け付けない
国産で唯一いつか乗りたい車
23：
suvブームが去ったらどうするのかね
日本本国じゃ既に飽きられて
ディーラーの維持すら火の車なのに
27：
レガシィB4、超快適 (^^)
28：
SVX復活してくれ
29：
ショートボディのホットハッチ四駆だしてくれ。
31：
燃費規制にどう対応すんの、ボクサーやめる？
35：
スバルって同じような車が一杯あってよくわからん
レガシー、フォレスター、XV、レボーグ、インプレッサ・・・
どれがどう違うのか説明してくれ
56：
>>35
同じプラットフォームで皮違い
137：
>>35
普通のメーカーは、1車種でターボ、車高微高、エンジンのボア違いでラインナップするんだが、
SUBARUはガワをちょっとだけ変えて、別車種で売ってフルラインナップに見せかけている
レガシイとフォレスター
インプレッサとxvとレボーグと86
の2車種しかない
141：
>>137
フォレスターはインプシャーシでしょ
145：
>>137
アセントとWRXは何処行った？
それに86はトヨタ向けOEM製品であってスバルから出てるのはBRZだぞ？
あと、フォレスターは元々インプレッサベースだし、レガシィは北米で先行したモデルチェンジでSGPを
採用したから君の理屈だとレガシィも既にインプレッサベースになる。
逆にクレイドルフレームSIシャシーのレガシィがまだ現役だからって別枠にするのであれば
旧モデルのSIシャシーを使ってるWRX/レヴォーグとBRZが別ラインで3車種になるぞ。
154：
>>137
プラットフォームが同じならガワが違っても同じクルマなんて言い出したら、
VWは1車種しかないってことになるし、アウディもA3やTTまではただのガワ違いってことになるなw
44：
これは都合のいい見立てでしかない。減産が普通に有り得る。
45：
マツダの1人負け状態か…
49：
>>45
マツダは何がやりたいのかよくわからん
ガワに力入れてるのはわかるがそれだけじゃ空虚だよ
54：
>>49
ガワは昔っから良かった、最近は内装が急激に良くなった
走りは昔から定評があったのであとはブランドイメージを牽引するハイパフォーマンスカーかな？
47：
昔は不人気メーカーだった
50：
STiはどうなるの?復活はしないのかな。
65：
スバルの新型フォレスター、去年の春頃からすこぶる快適だわ
71：
燃費が良ければ欲しいスバル。
72：
燃費を気にする時点でスバルは買っちゃだめだろ。
実際、日本でスバル買ってる人も燃費の数字は見ないし、営業も説明しないし、
スバルスレでも燃費の話しても、ネンピ？ 何ですかそれは？って感じだし。
80：
>>72
燃費は気にするに決まってんじゃん。財布に響くんだから。
でも、燃費ありきでつまらないクルマ乗るくらいなら、少しくらい悪くても仕方ないとは思う。
それに、BGくらいでついたイメージで語られることが多いけど、今のはガソリン車としては言うほど悪くないし。
83：
>>72
今のスバルの2000はWLTCモードで15kmも走るんだから水平対抗としては良すぎる燃費だろ
109：
>>72
親の代からスバル車乗っているが、燃費はちゃんと気にしてるよ。
一昔前ならセンターデフ式の四駆の割には燃費が良いと認識していたし、
今は300馬力出る割に燃費が良いと認識している。
75：
日本で燃費の話をしないのはナンセンスと思う。
それでもSUBARUがいい！っていう価値を提供し続けて欲しいよ。
79：
前後のオーバーハングが長くてカッコ悪い
103：
騙されたと思ってWRXS4買ってみ
い安い燃費いい安全の4拍子
105：
トヨタ次第と言うのは間違いない
114：
問題は水平対向エンジンとアイサイトがいつまでその特徴を保てるかということかな
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