独オペル、15年ぶり日本市場復帰！
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1：
“仏グループPSA傘下の独オペルが日本市場に再参入する。2006年に当時の親会社、米ゼネラル・モーターズ（GM）の経営悪化を受けて日本市場から撤退したが、21年に約15年ぶりに販売を再開する見通しだ。PSAは輸入車人気を背景に日本市場で販売を伸ばしており、小型車を得意とするオペルの投入で販売を底上げする。
オペルは「コルサ」など小型車を主力とする大衆車メーカーだ。欧州を中心に展開しており、19年の世界販売は約98万台だった。日本ではピークの1996年には約3万8000台を販売していたが、撤退直前の05年には約1800台まで落ち込んでいた。
17年にグループPSAがGMから買収した。PSAは日本ではフランスのプジョー、シトロエン、DSを展開する。19年の3ブランド合計の販売台数は前年比10.2%増の1万5645台だった。6年連続で前年実績を超えるなど、好調を維持している。輸入車市場では価格の安い小型車を中心に国産車からデザイン性の高い輸入車への乗り換えが進んでいる。好調を背景にオペルを再参入させ、日本市場での存在感を高める。”
日本経済新聞 2020年1月18日 0:00
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO54551560X10C20A1EAF000/
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31：
懐かしい
242：
オペル！生きとったんかワレ！
98：
そういやそんなメーカーあったな
完全に忘れてたわ
3：
やめとけ
5：
よし買わない！
9：
買うよ
11：
VITA欲しかったなぁ
2：
オッペルと象
6：
ヤナセじゃないと売れない
126：
>>6
ヤナセが売ったけど駄目だったよな。
結局ヤナセはvwとアウディ一時期止めてオペル売りまくったが不評だったよ。
196：
>>126
アレは輸入権奪った後の日本GMのオペレーションが悪いんだよ。
更にザフィーラ絡みでヤナセへの裏切りにも近い事やらかしたから、ヤナセもオペル取扱店減らした。
7：
昔友達ん家が買ったオペル運転させてもらった時ハンドルめっちゃ重かったな
114：
>>7
ベクトラちゃうか？
うちにあったけどハンドルがありえん重さだった
12：
コルサってこれか！
179：
>>12
それは、広さのコルサー
230：
>>12
ターセルやん
288：
>>12 こっちだろ 代車で乗ったが、当時のコンパクトカーとしては広くて良かった
331：
>>12
これの1500ccディーゼルが、
むっちゃ燃費良くていい車だった。
軽くて質素でこれでいいじゃんって思ってた。
58：
>>12
あら、すてき
でもお高いのでしょうね
59：
>>58
いやそのコルサがお高いのは困るよｗ
14：
ドラマで常盤貴子が乗ってた赤いコルサが当時売れただけだな
19：
>>14
日本ではヴィータだったな
347：
>>19
乗ってた！免許とってすぐ乗った車。高走行がとても楽だった想い出。
ナビつけたら電気系統のトラブル続出でついには交差点の真ん中でエンジンが止まってトヨタに乗り換えた。
18：
安けりゃ売れるかもね
67：
>>18
アウディA1ぽい
348：
>>18
ヒュンダイテイストを感じる
20：
カリブラターボがちょっとよかった
70：
>>20
俺も欲しかった
25：
昔、アストラ、オメガに乗ってた。オメガは至る箇所が壊れて直すの諦めて廃車にしたわ
34：
カデット/ジェミニはあの時代では画期的によかった。
ドアを窓枠まで一枚プレスした最初の自動車じゃないかな。
36：
今来ても余計売れないだろ。
38：
オメガ3000、大衆車のくせに280?出るとか、直進安定性あり、頑丈、電気系は全く駄目、独製エアコン糞
368：
>>38
イルムシャーバージョン
いすゞで売ってたんだよね、何台売れたんだろう、まだ現存してる車はあるのかな？
40：
ミランやバイエルンのスポンサーのあのオペルか
41：
オペルと聞くとベクトラって名前を思い出すからCM効果はかなりあるんだな
355：
>>41
そうか、今なら名前が競合しないからオペル・ヴィッツをそのままの名前で出せるんだな
44：
ヴィータを社用で買ったが40000kmでタイミングベルトが切れた
不運だなと思ったが、皆切れまくりだったみたいで中古車市場からすぐ消えた
47：
トラヴィックは隠れた名車。
69：
>>47
ザフィーラね
414：
>>47
エンジンはGM、組み立てはタイ。
良い車だった。
同一サイズでスライドドアの車が出たら買いたいくらい。
86：
>>47
本家より排気量デカイのに100万以上安かったアレか…
48：
ドイツ車という印象が無いドイツ車。
50：
以前のオペルは電気系の細かい故障が多かったって聞いた事あるけどプジョーシトロエンになって改善されてるのかな
51：
バッジがオペルなだけで、実質的にはPSAの車でしょ｡
55：
父が乗ってたけど、故障ばっかりしてた思い出しかないな。まぁね...今はもっと良くなってると思うけど、いざ買うとなると躊躇する
87：
カリブラのDTM仕様はカッコ良かったな。
407：
92：
プジョーとシトロエンがあるのに、あえてオペルを導入する必要あるのか？
オペルってそんなに安いのか
94：
ティグラ乗ってた
大好きな車だった
107：
やめとけよ
今の日本車に勝ってる要素一つだって無いだろ
110：
>>107
コスパで選ぶ車じゃない、酔狂で選ぶ車だぞ。
115：
プジョー、シトロエン、オペル、DSと4ブランドもあるならいっそPSAでディーラーを統一した方がいいんじゃないの。
DSは今すぐ廃止したほうが傷も浅いだろうけど。
204：
>>115
なんでや！DS3良い車だぞ！
127：
ブランド力もないし無理じゃね
128：
ここまでスピードスターの話はないか…
ロータスクオリティもオペルクオリティも差が無いことを体現する良きモデルだった…
131：
35年くらい前に1900GTに乗っていたからオペルには思い入れがあるわ
142：
70年代に親戚が乗ってたわ たぶんこのバージョン
中小型系でもさすが外車、と子供心に思ったけどな
378：
>>142
「オペル・レコルト D」ってクルマかな
自分にとってのオペルは、「ザ・ガードマン」で使われた
「オペル・レコルト C」ってやつ（外見は似たような感じ）
341：
>>1
オペル・アダムは洒落た車だし
都内の奥様とかに人気出そう
350：
おいおいマジかよ。
オペル撤退してから仕方なくVW乗ってるけど、まさかまた戻れるとは思ってなかったぜ！
353：
どんどん参入すればいい
インドのタタとかも
36
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