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スバル「フォレスター」欧州新車評価プログラムの安全性能テストで史上最高評価を獲得

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※翻訳なので一部おかしな日本語があります。ご了承ください。
“新しいスバルフォレスターは、大人と子供の安全性で最高のスコアを獲得した4つのメルセデスベンツモデルを破りました
最も安全な車両を得るために高価な高級SUVを購入する必要はありません。2020年のスバルフォレスターがどのように4つのメルセデス・ベンツ車を押しのけ、安全スコアで1位になったかをご覧ください。
両親にとっての最大の懸念は、事故の際にあなたの子供を守ることです。車の座席を使用し、ストラップを掛けて安全に運転します。しかし、誰かがあなたを襲い、あなたの子供が車に乗っているとどうなりますか？最も安全な車を探しているなら、最も安全な車を得るために高価な高級SUVを購入する必要はありません。
新しい第5世代の2020スバルフォレスターは、あなたの家族を守るのに最適です。最近の欧州新車評価プログラム・iEuro NCAP）の安全性能テストで、フォレスターはスバルの大人と子供の乗員保護で過去最高のスコアを獲得しました。フォレスターは、他のすべてのモデルを打つも4メルセデス・ベンツ車の上に鎮座在しています。
テスト結果はサブカテゴリに分類されているため、テストされた車のパフォーマンスが最も高いことがわかります。新しいスバルフォレスターは、ユーロNCAPでテストされた他のすべての車の中で史上最高の評価を獲得しました。スバルフォレスターは、「衝突保護において全体的に良好なパフォーマンス」を示し、「堅牢な衝突回避技術を十分に備えている」ことを示す上位5つ星の評価を獲得しました。
新世代のフォレスターは91パーセント（45ポイント）を獲得し、4つの新しいメルセデスベンツモデルが続きました。メルセデス・ベンツCLAは91％（44.8ポイント）、BクラスコンパクトMPVは90％（44.5ポイント）、GLE SUVは90％（44.2ポイント）を獲得
フォレスターは、最新のユーロNCAP評価プロトコルの成人乗員保護スコアでさらに高いスコア（97％）を獲得しました。子どもの安全保護で最低得点を獲得した車両は何ですか？ジープチェロキーのスコアは78％（38.3ポイント）です。
スバルフォレスターの安全性がメルセデスベンツより優れているのはなぜですか？
優れた衝突安全性能は、新世代2019モデルで導入されたブランドの新しいスバルグローバルプラットフォーム（SGP）のおかげで達成されています。SGPは、ボディとシャーシの剛性を大幅に強化し（フロント横曲げ剛性+90パーセント、ねじり剛性+70パーセント、フロントサスペンション剛性+70パーセント、リアサブフレーム剛性+100パーセント）、衝撃エネルギー吸収が前世代モデルよりも40パーセント向上しました。
2020年のスバルフォレスターは、すべてのフォレスタートリムの標準として、安全技術のEyeSightドライバーアシストスイートを取得しています。自律的な緊急ブレーキ、後部車両の検出、リバース自動ブレーキ、サイドビューモニター、および道路上で疲労や注意散漫の兆候を検出したときにドライバーに警告する新しい顔認識技術を備えています。”
google翻訳
https://www.torquenews.com/1084/new-subaru-forester-beats-4-mercedes-benz-models-scoring-best-adult-and-child-safety
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3：
でも売れない
49：
>>3
スバルのメインマーケットは北米市場
6：
スバルってカタログ燃費でもリッター１３キロくらいだろ
燃費激悪だけど乗員保護には優れてるって　戦車みたいな乗り物かｗ
7：
>>6
850までのボルボの正当な継承車はスバル
40：
>>6
街乗りでリッター９です　ﾄﾎﾎ
44：
>>6
うちの2.5lターボはカタログで9.8km/lだよ。
街乗り7-8km/lくらい。
50：
>>6
効率で劣る縦置き水平対向エンジンを使用している以上、燃費競争では勝てないんだよね
その代わり低重心による運動性の良さと、縦置きエンジン配置による安全性の高さがメリットになる
経済性で選ぶのだったらトヨタのハイブリッド車にしておけ
39：
>>6
SF5フォレスター乗ってたけど、実燃費でリッター13kmぐらいだったな。
今乗ってるエクトレイルディーゼルがリッター17~19km程度だから確かに燃費悪い。
77：
>>39
ディーゼルとガソリン車を比べられないだろ
83：
>>6
まあ、それが求められる市場も世界にいっぱいあるわけで。
北米ではスバルやたら人気あって好調だよね。
走りの性能は良いし、こんだけ頑丈でもアメ車よりはずっと燃費もいいしね。
12：
それにしても、レガシィの存在感の無さよ。。。
13：
新型フォレスターはカッコいいけどデカイ
年々デカくなってる
14：
フォレスタ・A2台目だわ
乗りやすいけどティッシュ置く場所もない
20：
現行アイサイトVer.3で取れたか。
ヴィオニア版アイサイトが見物だなw
24：
いいなあアイサイトでの運転支援も
評判いいみたいだし
スバル頑張ってるなあ
でも売れないんだろうな
28：
いいんだけどな
デカすぎる
32：
豪雪地域にオススメ
35：
北海道だけどスバル率高いわ
たぶん雪道に強いんだろう
買わないけど
33：
スバルは燃費問題でこれからの欧州の規制とか対応できんだろう。ハイブリッド入れんとまじで今の燃費なら無理だろう
36：
スバルディラーのサービスは最悪だった二度と買わない
37：
>>36
これだわw
41：
いつも　ＩとＳのボタンどっちがどっちか忘れて使わないｗ
46：
つまり欧州の安全基準が変更されるということですね
54：
全ての車種に言えるが衝突安全性を上げるためモデルチェンジ毎に窓が小さくなる
かといって全周カメラは視野が狭い（徐行ぐらいしか使えない）
ピラーもアホみたいに太くて非常に運転しづらい
とっくに人間工学的にＮＧの領域に突入してる
これ１０年後どうすんだろうね？
自動運転しかないぞ
60：
>>54
フォレスターとトヨタのいろんなsuvと乗り比べてみなよ
スバルの視認性の良さは別格w
70：
BG5C乗ってたけど、60000キロを境にビル脚抜けて交換したな
74：
スバルは雪道強いけど、止まるの性能の方は他社と変わらないと思うね
だからABSついててもアイスバーンでタイヤロックして曲がらないでドカーンは有る
75：
3年前インプに試乗したときsgpのおかげか後席の乗り心地が結構良かったよ
非sgpの後席は普通だった
前席はどれも良かったけれど
79：
ラブ4とフォレスターで迷ってるけど車自体はフォレスターがいいけど販売店がとおすぎる
やっぱその辺はトヨタが便利
8

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