「ヤリス」と「スイフト」、どっちが好み？
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1：
“トヨタは2019年12月20日に、同社のコンパクトカー「ヴィッツ」の後継車である新型「ヤリス」の価格や詳細スペックを公表。発売日を2020年2月10日と発表しました。
新世代ハイブリッドシステムの採用によって、クラストップレベルとなる36.0km／L（WLTCモード）を実現した点が注目されますが、初採用の「コンパクトカー向けTNGAプラットフォーム（GA-B）」による気持ちの良い走りも特徴だといいます。
一方、新型ヤリスと競合するコンパクトカーのひとつとして、スズキ「スイフト」があります。ボディサイズが近い点や、軽量プラットフォーム「HEARTECT（ハーテクト）」の採用、さらにスポーティな走りを実現している点など、類似した点も少なくありません。
スポーティコンパクトの2台にはどのような違いがあるのか、比較します。
新型ヤリスのボディサイズは全長3940mm×全幅1695mm×全高1500から1515mmで、現行型3代目ヴィッツとはほぼ同じボディサイズとなり、ホイールベースは2550mmです。
最小回転半径は4.8mから5.1m。車重は、最軽量モデルで1トンを切る940kgから1090kgという値となっています。
一方、スイフトのボディサイズは全長3840mm×全幅1695mm×全高1500から1525mmと、全長は新型ヤリスより100mm短く設定され、ホイールベースも同様に100mm短い2450mmです。
最小回転半径は全車4.8m。車重は860kgから970kgと、新型ヤリス以上に軽量です。
2台の外装デザインを比べると、新型ヤリスはボディ前面の大開口フロントグリルが特徴的です。リアフェンダーの張り出しも大きく、踏ん張り感の強いデザインとなっています。”
いかそ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191223-00209346-kurumans-bus_all
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18：
スイフトは日本専用ナローボディの時点でダウト
ハイオク仕様3ナンバーのバレーノこそスズキのやりたかったことだが、やはり大爆死した
23：
>>18
今のスイスポは3ナンバーなんやで。
海外と同じ幅になってる。
ヤリスのgrはスイスポ2台買える値段になりそうだけどな。
55：
>>18
ヤリスも日本専用ナローボディなんだよなぁ…
欧州向け新型は全幅1745mmらしいし
16：
GR-4がPS4S履いて、ウェット路面だけど定常円旋回してた時点でもうスイスポは頭から消えた。
20：
>>16
価格差考えろよ。
WRX買えそうな額になるのに
19：
スイフトはEURO安全性が低すぎだからな
22：
フィットハイブリッドでいいや
52：
>>22
フィットもGR-4みたいな気合い入ったの作らんかなぁ
25：
ヤリスは1.6L直列4気筒ターボ搭載の四駆の尖ったラリーバージョンは出さないの？
海外ならかなり人気出るんじゃないかなあ
37：
>>25
それがＧＲ4でしょ 今度発売する
27：
3気筒1.5Lターボで270馬力 車重1t
これがマジならスイスポなんて相手にならん
48：
>>27
それは凄いね
40：
>>27
この内容なら300万くらいしそうだな
43：
>>40
確か、370万
32：
好み以前の問題だろ
grヤリスはキチガイスペックじゃねーか
44：
スイスポのスペックでトヨタから出せるはずだが
出さないんだなこれが
45：
スイスポで4WD出たらなぁ…
50：
ヴィッツに比べるとスイフトははるかに楽しいけど、ACCの動作が怖い。カーブで前の車見失うと急加するのやめて。
58：
gr-4
トヨタの足回りだから結局スターレットGTみたいなジャジャ馬になるだけかもね？
56：
貧乏人はスイスポ
小金持ちはヤリスGR4
はっきり別れたな！
GR4の3段階前後トルク配分切り替え仕様で迷わずGR4だな
やっとEP3から乗り換えできる！
59：
当然スイフトのがいいんだけど毎日乗るとトヨタ車の持つマイルドな乗り味が欲しくなる
トヨタの強みはそこにある
60：
今ポロ乗ってて次ヤリスかスイフトで迷ってるとこ
18：
ヤリスのデザイン見たあとだとスイスポのデザインってよくできてんだなって思った
20：
最近は軽ばかり売れてコンパクトカーが売れてないから
ヤリスがきっかけで、コンパクトカー人気が戻ったらうれしいよ
22：
>>20
みんな金が無いから軽が売れてるのに、ただ好きというだけの理由で高い車を買えるわけ無いだろ
24：
>>22
GR-4は別格だよ、コンパクトカーのカテゴリーじゃない
スイスポはN-BOXカスタムターボより安いから偉い
32：
270馬力ってスイスポの２倍近くあるのな
36：
自分は140馬力あれば十分っす
欲を言えば、横加度センサーの警告音がいらねえっす
あれ切る方法ねえっすかね？
37：
ヤリスGRはインプWRXみたいな感じたな
スイスポは所詮はインプターボだから……
39：
大丈夫さ
峠ならスイスポにとっていい遊び相手になる
41：
スイスポにライバル不在なのは変わらないんだよなあ
同価格帯で一長一短な感じの車が出たらもっと活性化すると思うんだけど
ヤリスがFFのまま新1.5リットル3気筒エンジンをターボ化して140馬力レギュラー仕様で200万円くらいでGRスポーツを出してきたら或いは…
万が一出たとしても230万円くらいになって、はいはいトヨタ税乙ってなるんだろうけど無いよりだいぶマシ
42：
確かに国産新車だとスイスポには競合車がほとんどない
86にするかスイスポにするか微妙に迷ったぐらい
ぶっちゃけどっちでもよかったけど糞安いからスイスポにした
43：
たぶん200万で買える車で一番いよねコレ
4
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