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中国「水素で走る日本の燃料電池車は”本物のクリーンエネルギー”」
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1：
“新エネルギー車の分野で、中国は世界的に見ても発展している国と言えるだろう。主要な新エネルギー車は電気自動車（ＥＶ）であり、政府による補助金政策もあって、この数年で急に普及した。一方の日本は、電気自動車の普及という面では中国に及ばないものの、水素を燃料とする燃料電池車の分野で抜きんでているようだ。中国メディアの今日頭条は１７日、日本の水素燃料電池車について紹介する記事を掲載した。
中国政府が普及に努めた電気自動車は、二酸化炭素を排出しないためクリーンなエネルギーを利用していると言えるが、問題点も指摘されている。その代表的なものが「廃棄となったバッテリー」の処理問題だ。回収・再生の問題をクリアしなければ、廃棄バッテリーはより大きな汚染源となってしまう。
この点、水素を燃料とした燃料電池車は、電気自動車と違い水素を充填して発電し続けることができ、しかも燃焼後は水しか出ないため何の環境汚染にもならないと紹介。「本物のクリーンエネルギー」としている。
そのうえでホンダの「ＦＣＸクラリティ」を記事は紹介。「３分の水素充填で７５０キロも走行できる」と伝え、「中国の電気自動車のように高道路を走れないという問題がない」としている。中国の電気自動車は高道路を走ってはいけないというわけではないが、電気自動車は高で走行すると航続距離が落ちる傾向があるからだろう。
しかし、中国にとって水素燃料電池車はまだ「未来の自動車」という感じだと記事は指摘。主に水素ステーションが普及していないためで、この点日本は普及に力を入れており、世界をリードしていると伝えた。
日本ではホンダ以外にトヨタからも水素燃料電池車として「ミライ」がすでに発売されており、実用化が進んでいると言えるだろう。新エネルギー車の分野で日本はこれからも世界をリードしていくに違いない。”
2019-12-19 15:12
サーチナ
http://news.searchina.net/id/1685364?page=1
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2：
石油業界ぶっ潰していいから日本で水素車普及させよう
392：
>>2
本来は捨てる水素を使えるからな。排気ガスも出ないから都市部の地価も上がると思うんだけど。
486：
>>2
もうその流れで進んでる。
130：
>>2
ゴルゴに狙われる
12：
水素作るのに化石燃料使うんだからクリーンでも何でもない
159：
>>12
これな
494：
>>12
おっと、太陽光発電パネルの悪口はそこまでだ。
13：
おいら水素水飲んでるぉ
17：
水素のが日本には合ってるよ。
昔からタクシーはLPガスで走っているから実績あるし、電気より普及が早いし実用性は水素だよ。
ガラパゴスでもいいからやってよ
19：
要約「開発は日本に任せればいい。中国はそれをパクるだけ」
20：
マジで水素社会はやめとけ
そこら中でドカンドカン五月蝿いから
625：
>>20
ガソリンのほうが恐ろしいわけだが
23：
車両価格がまったく違うだろ。
32：
水素を経済的に生成する方法はないのかね
102：
>>32
あるよ
天然ガスなどから生成
これが最も経済的
117：
>>32
どうせ10年後もメタンの改質が一番安いんだろうな
249：
>>32
洋上風力発電 タンカー上で海水を水素にして運べればベスト
847：
>>32
核融合が有力視されていたが前途遼遠。
995：
>>32
オーストラリアの屑石炭から水素を
取る実験をしてるんじゃなかったかな
46：
>>32
安定しない自然エネルギーを水素という形で保存してから安定供給とかあるな
トヨタ、太陽光発電で水素を製造・供給するステーションを元町工場に導入
https://response.jp/article/2019/04/08/321114.html
55：
>>中国の電気自動車のように高道路を走れないという問題がない
おいおい、中国の電気自動車は高道路走れないのかよ。
66：
>>55
中国で最も売れてるのは低EV
一台10万円くらいから30万円w
71：
技術だけパクられて安値でシェアとられる
76：
1回の充填で1000km走れる様になったら圧倒的なスピードで普及する
79：
ほんと夢があるよね
まだまだ理想とは程遠いが
78：
充填ノズル高いんだってな
86：
次のMIRAIはカッコイイしFRだから売れると思う
92：
水素は製鉄所でもできている。将来は人工光合成で水素を作ることだ。
これで燃料電池車を動かせば究極の自動車になる。
日本がトップグループ。これにびびってEV、EVとうるさいのが欧州。
93：
>主に水素ステーションが普及していないためで、
>この点日本は普及に力を入れており、
>世界をリードしている
そうなの？
水素ステーションなんて見たことないんだけど
それとも地方に無いだけで、東京にはいっぱいあるのか？
95：
水が普通に車とかの燃料になるって話はどうなった？
101：
水素自動車はトラック用、電気自動車は一般家庭に住み分けされそうやな
大手運送会社なら自前の水素ステーション作るくらいできるやろ
105：
水素ステーションがまだ数ないからね
2020年度にはセルフでできるようだけど
ガソリン換算で16ｋｍ/Lとか普通車と変わらない燃費だし
航続距離も実質450ｋｍぐらいだから水素ステーションがなかったり
営業時間過ぎることを考えるとロングドライブはやりにくい
個人向けよりバスなんかの利用がいいだろうね
今のところ電気自動車のほうが燃費、インフラ共圧倒的に優位だから
水素が余ってるんなら水素で発電する充電設備作った方がよさそうだけどね
111：
短距離は小型EVで充分
112：
水素はエネルギーが多すぎる
もう少しマイルドなものがいい
148：
水素ってガソリン1L相当でいくら位するの?
407：
>>148
現状ではレギュラーとハイオクの間くらい。
100km走るのに必要な水素とガソリンを比べた、ざっくりした比較だけどね。
同車格でもガソリンは車種に寄って燃費が大幅に違うから、一概に比較するのは難しいけど。
トヨタミライやホンダクラリティをガソリンの2Lセダン同等とすれば、そんなもんらしい。
153：
グレタは乗らなそう
166：
水素の車載タンクまともに作れるのは
現状日本だけみたいだけど
18
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