現行GT-R、2022年消滅説
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1：
“日本を代表するスーパースポーツ、日産 GT-Rに生産終了説浮上！ その真相を追う。
2007年に発売された日産 GT-Rは、定期的に改良を加える「イヤーモデル制」を採り、発売後10年以上が経った今も、一線級の性能を保ちながら販売が続けられている。
しかし、次期型発売の目途は立っておらず、さらに今後強化される騒音規制の影響で生産終了に向かうとの見方もある。
新車として発売される自動車の騒音規制は年々厳しくなってきており、2022年にはさらに規制が強化される。現在のGT-Rは、この俗にいう「2022年騒音規制」に対応できないというのが、生産終了説の根拠だ。
日本を代表するスーパースポーツは消滅してしまうのか。最新情報を追った。」
■現行GT-Rは2022年に一旦生産中止する可能性も
首都圏の「日産パフォーマンスセンター」を回った限りでは「GT-R」はまだ普通に売っており、契約後3ケ月程度で納車されている。
GT-Rのイヤーカー制度は、毎年の改良モデルへの切り替えではなく、ここ数年は1年毎と2年毎を不定期的に繰り返し、改良モデルを発売している。
現在のラインアップは以下のとおり。
「ピュアエディション」（1082万8400円）
「プレミアムエディション」（1232万9900円）
「ブラックエディション」（1277万2100円）
「50thアニバーサリー・ブリリアントホワイトパール」（1343万6500円）
「50thアニバーサリー・アルディメイトメタルシルバー」（1372万2500円）
「50thアニバーサリー・ワンガンブルー」（1376万6500円）
「トラックエディション Enginerd by NISMO」（1463万6600円）
「NISMO」（2420万円）
上記の8タイプを揃えており、販売されている。
最も売れ行きがよいのは一番安い「ピュアエディション」と2番目の「プレミアムエディション」の2タイプ。50thアニバーサリーは特別仕様車であるから2020年いっぱいで終了する見込みだ。
車両本体だけでなくオプションパーツ、付属品も高い。首都圏の扱い店でのおすすめめパックは標準グレードが41万7777円、NISMOは42万6577円。
おすすめパックの主なアイテムは、フロアカーペット／13万2000円、フロアマット／14万800円、専用ツールセット／7万9515円、ウインドウ撥水12ケ月／1万295円、プレミアムコーティング／14万3000円、ドライブレコーダー／3万8897円、ETCセットアップ／2750円、ナンバープレートロック／5280円、レスキューマン／2530円、三角表示板／3520円。
車検付き「ハイパフォーマンスプログラム54」（54ヶ月分のサービスパック）は、50万8190円。
多くのアイテムは、小型車クラスの2?5倍の価格設定と高い。それでいて値引きは基本ゼロで成約時は10万円程度の用品サービスしかないと考えてよい。
購入のタイミングは正式なオーダーストップが出ていない今だが、だからといってプラスのサービスがあるわけではない。遅れるとプレミアムがつき価格が跳ね上がる可能性がある。
日産パフォーマンスセンター関係者によれば、現在のGT-Rは冒頭の2022年騒音規制に対応できず、同規制実施を機会に一旦生産を中止する見通しだという。
その場合も、現在販売中の2020年モデルが、2022年規制の実施まで販売継続される見込み。
ただ、状況はまだ流動的で、（一旦生産中止になった場合も）今後の技術開発でクリア可能になり次第復活の可能性もある。
■GT-Rのリセールバリューは盤石！ 「グローバルでは充分な利益」もたらす
日本での販売台数は2019年1?11月の登録累計で738台売り、前年同期比27.6％増、月平均67台と絶対台数は少ないが、日産のテクノロジーパフォーマンスの象徴的存在で、モータスポーツに参戦し、高い実績を上げており存在価値は大きい。
前年実績を上回っているのは絶えず改良モデルを投入しているのと、最近は50周年のアニバーサリーモデルの発売などが貢献しているといえる。”
以下ソース先で
12/19(木) 12:07
ベストカーWeb
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20191219-00010000-bestcar-bus_all&p=1
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2：
日本では性能を発揮できないからな。
7：
>>2
国内サーキットに行けばGPS感知でリミッターが外れるんだよな
8：
777万円からだったのが今は高いね
24：
>>8
なぜこんなに高くなったの？
61：
>>24
今までが安すぎた
54：
>>24
最初にバーゲン価格で出してすぐ値上げってこの手の車ではよくある
最近だとコルベットとか
10：
いまのがGTRとしては最高じゃね
好きな人は買っておくべき
13：
日産はノートしか売るもんないだろ
59：
>>13
セレナだってあるぞ
79：
>>13
デイズがある
14：
GT-Rが販売出来なくなるほど厳しい騒音規制を設けるなら今後は輸入車にも適用すべきだろう。
フェラーリやランボルギーニに比べたらGT-Rなんて静かなもんだぜ。
48：
>>14
てか、2022年以降は世界のスーパースポーツは絶滅するんじゃね？
58：
>>48
スポーツカーより先に日産がなくなってしまいそうな勢いだ
188：
>>14
逆だよ、この騒音規制はユーロ規制で
フェラーリもランボもポルシェも終わり。
終わりじゃないが、あのサウンドは終わる。
日本は、そのユーロ規制に合わせるために
GTRは終わり。
15：
EVで再販
19：
今の車に要求されるもの
EVもしくはPHV
自動ブレーキ付き
GT-R もやがてそうなる
22：
どうせハイブリッドで出してくるんだろ？
30：
マイチェン続けたとはいえ流石に基礎設計がもう古いわ
日産も来年新車沢山出すらしいけどとにかく新車出すありきで適当なモノ売るようなら死ぬぞ
74：
>>30
新車というかイーパワー展開な
ノートのセレナ売れまくりだから違う車種にも展開する
でも新車じゃないからお手軽
41：
日産なにがしたいの(´･ω･`)？
おいらの好きなCUBEも終了になったし…。
45：
待ち中で走ってるとgtrヨリフェアレディ乙の方がカッコヨカッタ。
46：
もう会社員が頑張って買える車ではないしな、無くなっても別にみたいな存在だろう
52：
いいデザインだけど、さすがにスタイリングが古い。
57：
スカイラインクロスオーバーのフルモデルチェンジをお願いしたい。
80：
FCやFDやシルビアの中古のポンコツ車が200万近くなってるんだが
まだ需要あるのか？
税金も維持費も高いゴミ車なのに
82：
>>80
海外でめっちゃ売れるらしい。
83：
>>80
外人が買う
85：
この手の車って音が値打ちじゃないかな。
その魅力を自分で無くする様じゃ買えないよ。
おっと買う経済力があるかの様な事を言いました、ごめんなさい。
92：
ミッドシップとして生まれ変わるのも一つだな
100：
>>92
コルベット「おいでおいでー」
96：
もう電気自動車でいいんじゃないかw
98：
数十年後この車レストア大変だよな
155：
>>98
言われてみれば。
ハイテク機器はオーバーホールが大変。
172：
>>155
電子部品だらけだから将来は残らないかも
実際32GTRのメインCPUのユニットの基盤が腐り始めてるし
逆に昔のGTRは純粋に機械なんで50年後でも残ってたりして
99：
ＧＴＲかっこいいよな。
たまに見るが。
111：
日産の悪化した経営状況じゃスポーツカーはもう作れないだろうな
GT-Rは日産最後のピュアスポーツカーだったのかもしれないな
112：
>>111
日産云々というか、騒音規制でもう無理でしょ
114：
ランエボは消え
GT-Rは生産中止
次期WRXは大丈夫なのか
122：
>>114
EJ20のSTIが一時的に止まるだけで、
FA20のS4は継続販売だからまだ大丈夫
FB25積んで次期STIだすんじゃね
119：
日産はフェアレディZも長々引っ張っていて、次期モデルはあるのか無いのかあるなら何時なのかって
なっててはっきりしないんだよなあ
グレードによって標準装備されてるナビがいまだにHDD方式だったりするし
130：
欲しいんだが新車は買えないし
中古がこれまた高いんだ
143：
乗用車の加騒音規制の移り変わり
84dB 昭和46年（1971）?
82dB 昭和52年（1977）?
81dB 昭和54年（1979）?
78dB 昭和57年（1982）?
76dB 平成11年（1999）?
72dB 平成28年（2016）10月?
70dB 令和02年（2020）9月? （フェーズ2）
フェーズ3未定
144：
国連が決めた騒音規制を日本やEUも追従してるわけね
146：
継続販売車の場合のフェーズ2(70dB以下)適用が2022年9月1日以降で
現行GT-Rはこれをクリアできないから
法的に日本やEUで販売できなくなる
フェーズ3の調査検討は2020年からだけど
さらに厳しくなるならGT-Rの新型の開発しても
騒音規制をクリアできず法的に発売できない危険がある
139：
GTRとか、高の真ん中チンタラ走ってるジーサンばっかりじゃん
騒音なんか出ないだろ
141：
サーキット走らせるならニスモ一択だけどこの値段出すならNSX買うわな・・・
148：
タイカンみたいに電動化の方向しかないだろ
152：
かっこいいガワの電気自動車1000万で売ればエエやん？
168：
輸出仕様を逆輸入すればいいだけ
どうせ金持ちが買うんだから、多少高くなってもノープロブレムw
153：
プレミアム・エディション乗りだがNISMO試乗したら
全く別の車で魂が抜けたw
【車】現行型は一旦生産中止に？ 日産「GT-R」2022年消滅説 最新情報
引用元：http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1576725243
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コメント一覧
1.
2. 1.名無しさん
3. 2019年12月20日 18:53
4. ID:DfpTPeze0
5. 明日納車だわ
6.
7. 2.名無しさん
8. 2019年12月20日 18:58
9. ID:lUwmXhWL0
10. 34スカイラインGTR中古値段の爆上がり見てると35GTRも暴騰するかな？きれいに乗ってる人うらやましい。
11.
12. 3.名無しさん
13. 2019年12月20日 18:58
14. ID:PzVMzw4f0
15. キセイガーって言ってばっかやな
規制対応の新設計のエンジン作れよ
16.
17. 4.名無しさん
18. 2019年12月20日 18:59
19. ID:.Fz5hD9i0
20. 35R乗ってる方...汚したくない気持ちは痛いほどわかるが、街中をクリープだけで走るのは辞めてくれ...
21.
22. 5.名無しさん
23. 2019年12月20日 19:00
24. ID:lUwmXhWL0
25. ベストカーて昔から妄想と願望の記事ばっかりな気がする。
26.
27. 6.名無しさん
28. 2019年12月20日 19:01
29. ID:.Fz5hD9i0
30. >>2
34までなら当時欲しかった人が買えるようになったり、今後の25年ルール見据えてってのもあるけど
35は元から高いしそれなりじゃね？
31.
32. 7.名無しさん
33. 2019年12月20日 19:03
34. ID:lUwmXhWL0
35. GTR無くすんだったら代わりに何年か前にモーターショウに出してたq60ブラックS出してくれないかなあ。マジ欲しくて貯金してる。
36.
37. 8.名無しさん
38. 2019年12月20日 19:32
39. ID:HoCT6sXM0
40. 騒音規制って、本気で騒音が問題だと思っててやってるの？ブレーキアシストの義務化はまだわかるんだけど、これはそんな深刻な問題のようには・・・
41.
42. 9.名無しさん
43. 2019年12月20日 19:44
44. ID:n4N9urRe0
45. 買えないからどうでもええわｗ
46.
47. 10.名無しさん
48. 2019年12月20日 20:10
49. ID:fttN6IWy0
50. ほんと、買えないからどうでもいい
51.
52. 11.名無しさん
53. 2019年12月20日 20:17
54. ID:hMjlUx9M0
55. ていうかいつまであのダサいデザインで引っ張るんだよ。もっと憧れちゃうようなデザインで出してくれ。
56.
57. 12.名無しさん
58. 2019年12月20日 20:18
59. ID:Sn1aLkvn0
60. このGTRは維持にも高い金かかるから中古で買えばいいってもんでもないからなー
61.
62. 13.名無しさん
63. 2019年12月20日 20:57
64. ID:ome.7G6I0
65. 騒音ねぇ。
二輪の方がうるさくてイラつくけどな
66.
67. 14.名無しさん
68. 2019年12月20日 21:00
69. ID:AFH6KzSu0
70. 35GTR最初は第二世代みたいにスカイラインドーピングマシン開発予定だったけど、ゴ?ン直々に開発頼まれた水野がそれを拒否してポルシェが焦ったモンスターマシン造ったんだよね。スカイラインベースのGTRの方がよかったなあ。
71.
72. 15.名無しさん
73. 2019年12月20日 21:15
74. ID:T40N4AHd0
75. >>172
コンピューターは将来的には、ラズパイ的な小型で汎用性のあるコンピュータにプログラム組んで専用ハーネス付きで売るっていう事を中国の怪しいメーカーがやりそうな気がする
76.
77. 16.名無しさん
78. 2019年12月20日 21:19
79. ID:Udbf8sTH0
80. >>12
初期の35はミッションに爆弾抱えてる
壊れる場所は変で使う油圧シリンダーのシールなんだけど
assy交換しか出来ないから部品代250万
ペラシャのベアリングも死にやすくてガコガコ言うし
ダッシュボードはべとべとになるし液晶モニタは死ぬし
スイッチ回りも壊れやすいし買っちゃダメな車
81.
82. 17.名無しさん
83. 2019年12月20日 21:31
84. ID:Udbf8sTH0
85. >>15
ラズパイでフルコン作っちゃおうってプロジェクトがあった気がする
でも熱とか振動とかですぐやられるらしい
ストレージにSDカード使ってるからコイツがすぐ逝く
ドラレコでSDカードで痛い目見てる人は納得だと思う
86.
87. 18.名無しさん
88. 2019年12月20日 21:33
89. ID:oc2Jd0g00
90. 次の騒音規制でヤベーのはGTRだけじゃねーよ
スープラだって今のままじゃ通らないって話だぞ
91.
92. 19.名無しさん
93. 2019年12月20日 21:36
94. ID:z7GJdewd0
95. 旦那がNISMOスペック、納車してすげ〜喜んでた
34は私にあげるだと
96.
97. 20.名無しさん
98. 2019年12月20日 22:03
99. ID:AFH6KzSu0
100. カ?トップだったかな。筑波最ラップ記録したGTRニスモは普通に市販されてるGTRニスモ？
101.
102. 21.名無しさん
103. 2019年12月20日 22:05
104. ID:Udbf8sTH0
105. >>18
スカイライン400Rがスピーカーから疑似エンジン音出すんだけど
騒音規制時代になる前にテスト的にやって見たのかもしれないね
すごく電子音でゲームの方がましなレベルだった
106.
107. 22.名無しさん
108. 2019年12月20日 22:29
109. ID:i1fGDSCn0
110. ※16
つべのクールレーシングの動画で、35初期を押し売りする企画で
指摘されてた箇所だなw
111.
112. 23.名無しさん
113. 2019年12月20日 22:34
114. ID:.xm2z8z70
115. 買うならスモーキーのとこでコンプリ買う
116.
117. 24.名無しさん
118. 2019年12月20日 22:39
119. ID:bOyTzyOO0
120. >>16
君ネココーポレーションって知ってる？
知らないよね
古い情報を知ったかぶりして喋ってると今みたいに恥かくよｗ
121.
122. 25.名無しさん
123. 2019年12月20日 22:40
124. ID:AFH6KzSu0
125. リーフニスモRCを新型GTRにして出すのは難しい？
126.
127. 26.名無しさん
128. 2019年12月20日 22:50
129. ID:KMFs.Ca.0
130. 次世代あってもNSXみたいな事になるんだろな
131.
132. 27.名無しさん
133. 2019年12月20日 23:17
134. ID:Tsy.6JCt0
135. そこまで規制する理由は何なの？環境の排ガス規制ならともかく…
つか数出る車じゃないんだしそこまでシビアにする意味もわからない
アフターマーケットパーツでいくらでも五月蝿くしてる輩が居るのに
136.
137. 28.名無しさん
138. 2019年12月20日 23:32
139. ID:ajIFH8Ro0
140. 当初は街中で良く見かけたけど、最近は走ってるのかなり減ったな
141.
142. 29.名無しさん
143. 2019年12月21日 01:26
144. ID:p9DdFs8L0
145. 10年作ってたから欲しい人は買えただろ。
146.
147. 30.名無しさん
148. 2019年12月21日 03:17
149. ID:9mUh.O9z0
150. FCやFDやシルビアの中古のポンコツ車が200万近くなってるんだが
まだ需要あるのか？
税金も維持費も高いゴミ車なのに
82：
>80
海外でめっちゃ売れるらしい。
8
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