ホンダの高級セダン「レジェンド」が月販たったの20台…なぜ売れないのか？back ▼
ホンダの高級セダン「レジェンド」が月販たったの20台…なぜ売れないのか？
続き・詳細・画像をみる
1：
“販売台数はひと月わずか23台！ ホンダの最高級セダン「レジェンド」がもったいない!?
2019年10月の販売台数は23台に留まるなど、ホンダのレジェンドが販売面で苦戦している。NSXという特異なスポーツカーを除けば、ホンダ最高級モデルとなる同車だが、販売実績が象徴するように、若干影が薄いモデルとなっていることは否めない。
そこで、レジェンドの最新モデルで3日間計約1000kmを走破し、改めてレジェンドの良さや課題を考えた。
高級セダンとしての課題も見えた半面、ライバルにはない魅力もある。だからこそ、レジェンドは「もったいない」存在になってしまっている。
■レジェンドは日本車初のエアバッグも採用したホンダ最上級セダン！
レジェンドは1985年に初代モデルが登場。モデルサイクル途中で日本車初となるエアバッグの採用されたことでも注目された。
以来、日本車初の助手席エアバッグ採用など衝突安全性に力を入れた2代目モデル、280馬力自主規制解禁1号となる300馬力の3.5L・V6エンジンの搭載や、後輪左右の駆動力配分も行う「SH-AWD」が話題になった2004年登場の4代目モデルを経て現行の5代目モデルに至る。
現行モデルは2年半ほどの空白期間を経て、2014年11月に“復活”。日本車ではレクサス GS、輸入車ではベンツ EクラスやBMW 5シリーズをターゲットとする車格に属す。
現行レジェンドも、エンジン横置きのAWDという基本は4代目と共通ながら、前輪は3.5L・V6エンジン＋7DCT（デュアル・クラッチ・トランスミッション）に1モーター、後輪は2つのモーターで駆動し、より高度に後輪左右をコントロールする3モーターハイブリッドのSH-AWDが大きな特徴となっている。
これは現行NSXにも通じるメカニズムでもある。
現行モデルは、2018年2月にビッグマイナーチェンジを受けており、前後のデザイン変更、トランク容量の拡大、ボディの接着剤塗布範囲の拡大によるボディ剛性の向上、それに伴う足回りの再チューニングといった改良が施された。
なお、販売目標台数は登場時の300台／月から現在は1000台／年に縮小されている。
■ホンダらしさはあるけれど…高級セダンの必須要素に課題あり
※中略
■ホンダの最高級セダンはなぜ売れないのか
レジェンドに3日間乗った総合的な印象は「快適性に疑問は感じたものの、レジェンドやホンダという強いキャラクターは感じられ、悪い車ではない」というものだった。
快適性に関しては、現在のレジェンドをスポーツグレードとし、快適性に振った高級車らしいグレードも設定できれば望ましい。
レジェンドの価格は720万5000円で、直接的なライバル車となるレクサス GS450hが2WDで約758万円からということを考えれば、確かにリーズナブルではある。
しかし、価格の重要度がさほど高くない高級車において、レジェンドには4WDやスポーツサルーンという特長以外のわかりやすいセールスポイントもほしい。
それが何かというのは非常に難しいことだが、2代目レジェンドが追求した安全性、運転支援システムを世界トップクラスのものにする。
乗降性は良好ながらそのせいかアコードの影を感じてしまうリアのスタイルを流行の4ドアクーペ的にしてレジェンドのキャラクターを際立てるといったことが筆者の頭には浮かぶ。
また、“高額車”を扱うのに相応しいディーラー作りも必要だ。
それでも（空白期間はあるにせよ）ホンダがレジェンドを2020年で35年間も作り続けていることは大変立派なことである。
次期レジェンドがあるのであればいろいろなことを熟考したうえで、口コミでいい評判が広がるような高級車になることを願いたい。”
12/11(水) 14:34
ベストカーWeb
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20191211-00010000-bestcar-bus_all&p=1
★1が立った時間 2019/12/11(水) 15:20:34.75
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1576045234/
iframe未対応です
447：
これ７２０万っていわれてもな
459：
>>447
不格好だよなぁ
463：
>>447
アメ車っぽくてカッコいいじゃん。
483：
>>447
たぶん間近に見れば納得する
レクサスより一回りでかいので、並べば明らかに車格が上に見えるはず
495：
>>483
そんなデカイのか…
運転上手くないと乗れないな…
502：
>>495
全長５０３０
幅が１８９０
543：
>>502
今のアメリカのフルサイズだからな
シボレーのインパラやフォード・トーラスと同じくらいの大きさ
552：
>>502
最小回転半径 6m
こりゃあいかんわw
レクサスGS は 5.3m
取り回しで雲泥の差が出る
546：
>>483
見たらほぼ同じだった
ＬＳもでかくなりすぎ
レクサスLS 5235/1900/1450-1460
レジェンド 5030/1890/1480
595：
>>546
>>1 の 価格で比較しているのはGS
レクサスGS 4880/1840/1455/5.3(最小回転半径)
レジェンド 5030/1890/1480/6(最小回転半径)
特に実際に運転すると、最小回転半径で取り回しは全然違ってくる
3：
中古なら百万切りそう
324：
>>3
値落ち早いだろうね
7年後には100万以下でありそう
10：
もう高級車作って買ってもらえるブランドはトヨタだけ
11：
レジェンドの問題点
1.横幅がでかすぎる
2.この価格ならレクサス買う
3.内装が、やっぱりホンダ
4.これと言って物欲がわかない
13：
前スレから
14：
ホンダのマークがダサい
19：
ちょっと借りて乗ったんだけど凄くいい車だった。
ただ、これ…
買ったら最後乗り潰さないと下取りが悲惨なんだよな。
それなりに値段が残るレクサスを買うのは必然だよね。
下取りなんてクソ喰らえってくらい金持ちだったらこれ買うんだけどな。
俺には無理。
52：
>>19
やっぱそういう問題があるのか
不人気なのには理由があるんだよな
だったらサブスクにでもしたらいいのにな
82：
>>19
逆に中古で買うなら安くていい車が買えるってことかな？
853：
>>82
全然売れてないから逆に中古だと希少価値が高くて
そんなに安くないんじゃね？
あと台数も少ないかと
875：
>>853
今が底値でこれから天井知らずに上がるタイプだな
三菱のデボネアとかディグニティみたいな感じ
小遣いと置き場に余裕があるなら買っておいても損はないと思う
882：
>>853
ニッサンのJフェリーの最高位モデルの中古、
割と希少だけど極上品で50?80万くらいだよ。
NAのV8 4Lで内装はフェラーリと同じレザーだったり、
けっこう思い切った内容なんだけどね。
21：
アキュラブランドというのもあるけど
まずはグリルとハンドルのHマークを
トヨタのクラウンみたいにTマークではなくすとか
そういうとこからやったほうがよさそうだけどな
中の人も気づいているだろうけど何かこだわりでもあるのかね
22：
>>1
元々アメリカ向けの車で日本はついでだからな
日本の富裕層はNSXを除いてホンダに超高級車なんて求めてないから、ホンダも日本専用で超高級車を作る意味が無い
23：
そもそも車本体の魅力以前に競合するレクサスのディーラー網にかなう訳ないじゃん
25：
レジェンドって感じの見た目じゃないよね
名前つけるとしたら何だろ？
ラッコとか？？
27：
>>1
俺の愛車だがw
売れてるかどうか考えたことがなかったけども
2トン超えてるけども、ぐいぐい回るし20km/Lは割れないので税の支払以外はまぁまぁ
前車はインスパイアだけども、新アコードも買ってしまおうか思案中
ホンダのセダンを愛するのは、バカ、変態、変人の何れかと思うが自覚はあるww
104：
>>27
余裕あるんだな
うらやまし
620：
>>27
インスパイアは90年代の横に細長のヘッドライトのデザインのが自分の中では1番かっこ良くて好き。
それにしても色々良い車に乗ってて羨ましいわ。
28：
庶民はアコードよ！
レジェンド様は高嶺の華
31：
まあ確かに…
720万出すならレクサスのが良いよな…
そんな高い車買う事ないけど
42：
レジェンドは話題にもならない
ホンダは高級セダンよりも遊び車を作るべき
S2000復活の話とか、S660改めS1000とかはどうなった？
43：
S2000に相当する車を作った方が良かったろうな
45：
ホンダはヤンチャなイメージだしなぁ。
48：
ホンダはミニバンのイメージ
61：
アメリカ人好みのデザインで日本人だとウケ悪いよね
大半がよく分からんレジェンドより30万高くても誰でも分かるレクサスのがいい
69：
先代のレジェンドはデザインが良かった
72：
むしろ今でも売ってることに驚いた
74：
ウィングターボ付ければ売れるだろ
89：
高級車求める層はホンダは買わない
120：
>>89
レジェンドはどこのディーラーでも特別扱い
くらいはしないと客は付かないだろうね
91：
ブランド力って重要だよね
高級車でも「ホンダ」って言うのはちょっと
バイクなら堂々と言えるが自動車で高級となるとホンダじゃ恥ずかしい
93：
エンジン屋だしな
エンジンなんてわからん奴らしかいねえもの
144：
>>93
みんなそういう「イメージ」なんだよなｗ
実際はメーカー、ディーラーと客の距離感の問題が大きいだろうけどｗ
95：
実車は結構かっこよかったけどな、画像だと…ダサいな…
96：
悪い意味のレジェンドになりそうだな
97：
乗ってみればわかる
自分でハンドル握るには最高よ
オーディオも良い音だし
116：
>>97
その気にさせられないのが問題なのであって(;´д｀)
118：
>>97
レクサスvsレジェンドのウエット路面旋回ブレーキテストでは圧倒的にレジェンドの勝ち
しかし、ブランドイメージが無いよね
159：
>>97
クレルブランドだけども良いよねぇ
スピーカーもフォスターOEMだし
他車種もトップトーンの東京コーン紙だったり、意外に素の純正そのままのがいい音
136：
単純にホンダというブランドに高級なイメージがないからだな。
レクサスみたいに高級ブランドを作りたいところだけど、そのブランドに属するのがレジェンドだけになりそうなのが辛いところ。
391：
車名を蜃気楼に変えろ
397：
>>391
三菱ミラージュ「……」
646：
これを日本で売ってくれよ
674：
>>646
タイプSかー カッコいいな
679：
>>646
ふつーにカッケーすね(´･ω･｀)
143：
2代目のクーペはカッコ良かったよ
148：
定価500万ぐらいなら、売れるかもしれん・・・
14
続き・詳細・画像をみる
【神戸】指導後に校舎から飛び降り…一時重体になった男子高校生「僕が先生にされたこと明らかに」コメント全文
【速報】元農水次官に懲役８年求刑 長男殺害事件
【朗報】 Youtuberのねづっちさん、腐らずに続けた結果ついに再生数が安定する
【画像】トム・クルーズの娘がすごくトム・クルーズｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
パワプロシリーズで一番可愛い子ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
即位パレードで話題も・・・。絶滅寸前「サイドカー」の厳しい現実
福山哲郎「不信任決議案を出さないのは、否決されて『信任された』とドヤ顔されたくないから」
姪っ子がかわいい。いま1歳11カ月のチビだけど既に女子としてできあがっている
【訃報】俳優・梅宮辰夫さん死去 81歳 慢性腎不全 「くいしん坊！万才」「仁義なき戦い」
カラオケで90点取るべく4月から毎週通ってんだがさｗｗｗｗｗｗ
環境活動少女グレタはなぜ中国を批判しないのかと話題に CO2排出量は米国の約2倍、日本の8倍
犬のお母さん「迷子になっちゃダメでしょ！」とかいがいしく子猫のお世話をする
back ▲ 過去ログ 削除依頼＆連絡先