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トヨタ「GRヤリス」世界初公開【東京オートサロン2020】

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1：
“トヨタ自動車は2019年12月11日、千葉県の幕張メッセで開催される「東京オートサロン2020」（会期：2020年1月10日?12日）において、“GRヤリス”を世界初公開すると発表した。
GRヤリスは「GRスープラ」に続く、TOYOTA GAZOO Racing（TGR）が展開するスポーツカーシリーズ「GR」のグローバルモデル第2弾である。TGRが2017年から参戦しているFIA世界ラリー選手権（WRC）で学び、鍛えた知見が惜しみなく投入されているという。
東京オートサロンではGRヤリスに加えて、2020年のWRC参戦車両やGRパーツ装着車両、さらにGRスープラのGT4車両とSUPER GT参戦車両、GRパーツ装着車両も展示される予定。さらに、コンセプト車両“86ブラックリミテッドコンセプト”や、「TS050ハイブリッド」の2019年ルマン優勝マシンなどのモータースポーツ車両の展示や、TOYOTA GAZOO Racingワールドラリーチームの2020年新体制やGRヘリテージパーツプロジェクトに関する発表が予定されている。（webCG）”
2019.12.11
https://www.webcg.net/articles/-/42078
GRヤリスプロトタイプ
東京オートサロン2020におけるTOYOTA GAZOO Racingブースのイメージ（ステージ）
東京オートサロン2020におけるTOYOTA GAZOO Racingブースのイメージ（全体）
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10：
260馬力1100キロ4WDだっけ？500万くらい？
買えねーよ
51：
>>10
300万台後半らしいよ
14：
競技専用のホモロゲーションモデルだからそんな高くはならないだろ
その代わりエアコンもラジオも内張りもないスパルタン仕様だと思うが
18：
>>14
GRがついてる時点で300万はすると思うよ。
ホモロゲモデルじゃないから。
20：
>>14
もし300万円台だったら大バーゲンだと思うぞ
52：
>>14
ホモロゲ関係ないぞ。WRCのイメージを持たせたロードカーだよ。
27：
ヤリスはHVあるからな
アクアがなくなりそうだな
HV、CVT、6MTならマニュアル乗りたいわ
32：
このヤリスにはちょっと期待してる
33：
こういう車って難しいよな
ガチならエアコンも内張りも何もなくチューニング前提なんだろうけど
それに耐えられない人が大半だからなんちゃってホモロゲになる
エボやstiがいい例だわ
44：
後方視界が悪そうなバカみたいにデカいウイングはつかないのかな
66：
結局1600cc3気筒なの？
あのクラスだと4気筒じゃないのかね？
67：
1.6L、直3ターボ（270馬力)か
なかなか
56：
ちょっと欲しいかも
35：
【270馬力のヤリスGR-4 カローラGRスポーツ発売】トヨタGR怒涛の新車攻勢!!
https://bestcarweb.jp/news/scoop/112869
ベストカーは350?370万円予想
38：
ベストカーの予想って何か１つでも当たったことあるの？
40：
>>38
ベストカーだけじゃなくモーターマガジンや日刊自動車新聞、中日新聞もほぼ同じ内容で伝えている
11/17のラリーオーストラリアで発表する予定だったのがラリーキャンセルで流れたということは既にプロトが完成しているわけで、今流れている情報はほぼ正確だろ
37：
グレードって1種なんだろうか
競技用ベース車エアコンも無しで300万切るとか
てんこ盛り最上級で400万とか
39：
きっと正式発表があるまでのこのモヤモヤも楽しいのかも
41：
3気筒ターボで270馬力も怪しいな
せいぜい200馬力じゃないの？
47：
1.6Lターボエンジン
3ドアタイプのハッチバック車
最高出力は約270馬力
フルタイム4WDを搭載
WRCタイプのほか、手の届きやすい価格に設定したモデルなど複数のラインナップ
1月中旬発表
6月末以降に納車開始
日本での初年度生産台数は約1万3千台
全世界で2万5千台程度の販売規模
上記はソースあり
200馬力程度としているソースが見付からない
51：
3発1.6Lターボで確定のようだができれば4発にして欲しいところ
どうしても軽のプルプルくる振動と貧相な排気音が頭を離れない
どうせWRカーやR5は4発載せるんだからそっちの改造シャシベースじゃダメなの
53：
>>51
わずかの違いに見えるけど１６００の中で
4気筒でやるのと３気筒でやるのでは高出力を狙う際の
ハードルが結構違うんだと思うぞ
小排気量になればなるほどフリクションの影響は大きくなるから、
２５０?２７０を狙おうとすれば３気筒は必須なのではないかな？
62：
>>53
まあ、気筒当たり500cc前後ってのが一番効率いいんだろうね
無理に4気筒にして重くなったり高くなっても困るしね
多少の振動や粗野なサウンドはガマンするか
61：
>>51
1.5l 3気筒のボアアップ版なんじゃないの？
同じブロック使えるなら、コストダウンも狙えるし
63：
>>61
基本的にはそうなんだろうが、世の150PS/?超ユニットはタービン、インジェクター
可変バルタイ＋最近の燃費＆環境対策デバイスがいっぱい付いてるから、このエンジンも
いろいろ付いて似ても似つかぬモノになってはず
65：
4気筒で270馬力より3気筒で270馬力の方がサプライズがあっていい
68：
1.6で270馬力で考えていたら、プジョーRCZがそうだったわ
あれは4気筒だったけど、それを今のトヨタダイナミックフォースで
実現させればいける訳で、技術的にはそれほど特別な事ではないとわかった
82：
先行予約開始したらお前ら即予約すんの？それとも限定じゃないから様子見？
83：
初回限定版を予約するよ
85：
試乗ができる頃には1年待ちとかになってそうw
96：
103：
>>96
ロアグリルがゴリゴリのラリーカーだな
市販モデルはあのバーとか付くんだろうけど
100：
>>96
これホイール18もある？
104：
>>100
これはないよグラベルだもん
99：
外観は結構大人しめっぽいな
102：
ふむ
105：
>>102
これだと18っぽいな
106：
>>102
フェンダー盛り上がっててカッコいいな
113：
>>102
これなら納得
114：
>>102 これは高い(エボでいうGSR)方かな？
競技用(RSとかスペC相当)はホイール鉄チンだろうし
121：
>>102
かっけー
133：
>>102
最高か！
161：
>>102
写真かっけぇな
こりゃ、売れるわ
153：
>>102の画像を明るくしたのがあったので
164：
>>153
フェンダーの出方がスゴイね
まんまラリーカーだ
195：
>>153
ホイールでかすぎるのか車高が高くてなんかSUVみたいになってるなｗ
買ったらインチダウンして車高をもっと下げたいな
162：
>>153
キャリパーが赤ってことはブレンボかな
ホイールはBBSっぽいね
109：
コレ、ルーフも凄い事になっとるなｗ
112：
いいねぇ
走ってるPV見てますますほしくなった
135：
BRZ後期が安くなるの待ってたけどこれ行くかーw
138：
思ってたよりクーペっぽい形でかっこいいな
173：
もうこんな車出ない
GRMNか特別仕様車も出るだろうな
20

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