マクラーレン、620馬力の『620R』発表…GT4レーサーの公道バージョン
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1：
“・0?100km/h加2.9秒で最高322km/h
・レーシングカー譲りの足回りと空力性能
・エアコンやオーディオは未装備
・サーキット向けテレメトリーシステム標準装備
マクラーレン 620R
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https://response.jp/article/img/2019/12/10/329652/1484177.html
マクラーレンオートモーティブは12月9日、『マクラーレン 620R』（McLaren 620R）を欧州で発表した。
マクラーレン620Rは、レーシングカーのマクラーレン『570S GT4』の公道バージョンとして開発された。クーペボディのみを設定し、世界限定350台を生産する予定だ。サーキットと公道の両方で、レーシングカーのエクスペリエンスを提供することを目指している。
□0?100km/h加2.9秒で最高322km/h
570S GT4と同じく、620Rにはカーボンファイバー製の「モノセル2」シャシーを使用する。このモノセル2が、車両の剛性と軽量化の基盤になるという。620Rの乾燥重量は1282kgに抑えられる。
620Rには、570S GT4と同じ「M838TE」型3.8リットルV型8気筒ガソリンツインターボエンジンが搭載される。620Rでは、レースのレギュレーションが適用されないため、エンジンECUとターボチャージャーのチューニングを変更することにより、最大出力620psを獲得する。歴代のスポーツシリーズ車で、最もパワフルという。
また、このエンジンは、最大トルク63.2kgmを発生する。トランスミッションは7「SSG」（シームレス・シフト・ギアボックス）だ。0?100km/h加は2.9秒、0?200km/h加は8.1秒。最高は322km/hに到達する。”
>>2 へ続く
2019年12月10日（火）14時30分
レスポンス（Response.jp）
https://response.jp/article/2019/12/10/329652.html
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2：
>>1 から続く
“□レーシングカー譲りの足回りと空力性能
サスペンションは、ドライバーが運転スタイルとサーキットの特性に合わせて、減衰力を調整できる。ダンパーは、通常のスポーツシリーズユニットよりも、6kg以上軽量化した。
マクラーレンの最新の軽量ブレーキシステムを装備した。カーボンセラミックディスクは、フロントが直径390mm、リアが直径380mmだ。鍛造アルミ製ブレーキキャリパーを組み合わせ、ペダルのレスポンス、サーキットでの耐フェード性を高めている。
620Rには、ピレリ「Pゼロ・トロフェオR」のセミスリックタイヤを標準装備する。オプションで、フルスリックモータースポーツタイヤが選択できる。ピレリのモータースポーツチームによって、マクラーレン向けに特別開発されたスリックタイヤは、620Rのブレーキとサスペンションを補完するように設計されており、横方向のGフォースを増加させ、ラップタイムを短縮させる。サイズは、フロントが19インチ、リアが20インチを履く。
エアロダイナミクスに関しては、570S GT4と同じ角度調整可能なカーボンファイバー製リアウィングを装着する。抗力を最小限に抑えながらダウンフォースを増加させるという。角度は3段階に調整できる。フロントバンパー、リップスポイラー、ボンネットは、620R用に再設計された。エアロブレードと専用デザインのリップスポイラーが装備される。カーボンファイバー製ボンネットには、ダウンフォースを引き上げ、車の上部の空気の流れを最適化する2つのダクトが設けられた。
□エアコンやオーディオは未装備
インテリアは、フロアカーペットやグローブボックスを未装備とした。エアコン、「IRIS」ナビゲーション、オーディオシステムも付かないが、無償オプションで装備することができる。軽量な「Bowers＆Wilkins」オーディオシステムは、オプションで選択できる。
シートは超軽量カーボンファイバー製レーシングシートで、6ポイントレーシングハーネスを標準装備した。ステアリングホイールには12時の位置に赤いマークが施される。バケットシートに体を固定した状態で、ドアを閉めるのに役立つドアプルストラップが採用された。パドルシフト、ステアリングホイールスポーク、センターコンソールなどには、カーボンファイバー製トリムが装着される。
□サーキット向けテレメトリーシステム標準装備
「マクラーレン・トラック・テレメトリー（MTT）」システムが標準で、中央に取り付けられた7インチタッチスクリーンに各種情報が表示される。オプションで、3台のカメラシステムも利用できる。センターコンソールには、限定車を示す専用のシリアルナンバープレートが添えられる。
標準設定のボディカラー3色は、GT4のレーシングカーにインスパイアされたものだ。マクラーレンオレンジに白いストライプ、シリカホワイトにオレンジストライプ、オニキスブラックにオレンジストライプの組み合わせとなる。ゼッケンナンバーのデカールはオプションだ。マクラーレン『セナGTR』にインスパイアされたカラーリングも選択できる。
620Rは英国サリー州ウォキングのマクラーレンプロダクションセンターにおいて、2020年1月から手作業で組み立てられる。英国本国での価格は、25万ポンド（約3570万円）と発表されている。”
3：
３５００万円もするのにエアコンも付いてないなんて、軽自動車の方がマシだわ。
17：
>>3
お前には軽がお似合い
4：
買えば値上がりするかな？
9：
マクラーレンはF1どうにかしろよ
遅すぎるだろ
15：
>>9
今年はだいぶ持ち直したぞ
去年は最悪だったが
10：
前澤さんが買いそう
12：
すぐに完売するのだろうな
18：
720が在るのに出す意味が有るかね？皆そっち買うんじゃね？
26：
>>18
レースで走ってるGT4とまったく同じ車が買えるとなると、欲しがる金持ちはそこそこいると思うよ
21：
マクラーレンは好きじゃないと買わないよな。
安いけど寝落ちが激しい
23：
馬力なんか日本で使う場所無いからトルクをだな
24：
>>23
スーパーカーは欧米でも東南アジアでも
日曜日の繁華街に一番多く現れるのは共通
見せびらかすために存在してる
29：
抜けない刀を持ってるようなもんだな。
36：
昔のマクラーレン・ホンダ・ターボのF1が600馬力だったよね。凄い。
38：
スリックタイヤって何キロ持つのよ
毎月タイヤ交換するのか？
43：
フェラーリの新車なんてほとんど投機目的らしいな
46：
どこ走るの定期
49：
初乗りで１０分後にはクラッシュさせる自信ある
54：
マクラーレンはGTRと同じで運転に技術はいらない。
誰でも乗れるスーパーカー。
カーナビも日本語になってるけど誤字脱字があったりするｗ
55：
>>54
車幅あり過ぎw
64：
カウンタックの2台分ぐらい馬力あるからもう十分
66：
3500万円安いな！
前澤が買った車の消費税より安いじゃないかw
67：
これ日本だとどこが正規で修理してくれんの？
69：
サーキットからサーキットへ、キャリアカーを使わず移動できますって感じだろ？
ちょっとしたギャップで下を擦る
こんな高額車を公道で性能を試す意味はないと思うわ
71：
馬力思ったより少ないな
72：
いくらなんでもエアコン無しとかアホか
73：
>>72
アホはお前
>エアコン、「IRIS」ナビゲーション、オーディオシステムも付かないが、無償オプションで装備することができる。
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