内側ウインカーは許さん
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9：
内側ウインカーは許さん
2019年12月08日12:26
カテゴリ乗物
817：
WiLL VS
820：
>>817
リッジレーサーにこんな車いたよな
819：
かっけえけど内側ウインカーは許さん
821：
>>819
＞かっけえけど内側ウインカーは許さん
ほんと、いかん
iframe未対応です
822：
なんで？
内側ウインカー車はフェンダー(今ならドアミラー)にもウインカーあるでしょ
823：
>>822
向かい合ってたら見えにくいのよ
825：
>>823
逆に外側だと対向右折車がこの角度だともうブラインドになるじゃん
826：
内側だろうがどこだろうが明るい他のライトに潰されない所に置けって話なら強く同意。
824：
後部のウィンカーで、縦型なのに流れるウィンカーにして、
下から上に流れるようにしてるやつはすぐ取って欲しい
827：
デザイン次第かなあ
現にこういうウインカー配置でも視認性含めて日本の法規に合ってるわけだし↓（プジョー308）
一番外側のレンズがウインカー
隣のロービームよりも高い位置にあるのがポイントかも
842：
>>827
それ多分、上方に光が漏れることで反対側からの視認性を確保している
導光板や反射板の形状が工夫されている
828：
キューブのウインカーは全く見えなかったな
検証してんのかよと思った
ハロゲン+内側ウインカーはほとんどが埋もれる
829：
レクサスのウインカーは矢印逆なんだよな
あれおかしいよな
843：
新型で最悪の場所になったアルト
視認性でいったら横に長いデイライトをウインカーと切り替えるのが一番だな
845：
>>843
マツダ3はアルトとリアドア、ウィンドウが似てるが
やはりマツダのキャロルは意識したのか
そもそもマツダ3のCピラーあたりはプロジェクト外の人間がゲスト参加で描いていったものだそうだし
和田なのか
873：
昔のベンツの北米仕様は、規格に合わせて無理やり４灯にしたから、コーナー部のウインカーをバンパーの所に設けた。
あの時のアメリカの保安基準は、ヘッドライトは必ず４灯にしなければならなかったよね。
※過去アメリカでは丸型のシールドビームが義務付けられていましたが、４灯である必要はなかったはずです。間違っていたらごめんなさい。（管理人）
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