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車は「10万キロ＝寿命」ではない
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1.
名前：名無しビジネス #- | 2019/12/04(水) 14:39 | URL | No.：1716293
この話になると大概エンジンの話がメインになるけど、自分はフレームの方が気になるわ
「エンジンとか電送系はその車のパーツであって、換えても個体は変わらないけどフレームが変わったら別の個体」
ていうイメージがあるからだと思うけど
2.
名前：名無しビジネス #- | 2019/12/04(水) 14:44 | URL | No.：1716295
5年で10万キロなのと、20年で10万キロなのじゃ条件が違いすぎるわ
3.
名前：名無しビジネス #- | 2019/12/04(水) 14:45 | URL | No.：1716296
ハイエースは10万キロ乗ってもフレームきしまないのかな？
だったらすごいな
4.
名前：名無しビジネス #- | 2019/12/04(水) 14:46 | URL | No.：1716297
まぁエンジンは部品がある限りオーバーホールするなりリビルトに載せ替えるなりすれば良いからな
ボディの方が大事だね
もっともボディも最悪箱変えして部品を移植すれば済む話だが
要は大金さえ積めれば車の寿命はいくらでも伸びる
廃盤部品も最悪自作するか職人に依頼して作ればいいしな
5.
名前：名無しさん #- | 2019/12/04(水) 14:49 | URL | No.：1716298
10年か10万キロ超えたら耐用を超える部品がいくつも出てくるってだけだからね
そこを全部交換してやりゃフレームが潰れない限り何百年でも使えるよ
6.
名前：名無しビジネス #- | 2019/12/04(水) 14:50 | URL | No.：1716299
ヘンリー・フォードは自社の廃車置き場のフォード車を丹念にチェックしてまだ使える部品や装備を見つけると激怒してこう言った
「エンジンより長持ちする部品は品質過剰なので要コストダウン！」
彼の理想はエンジンの寿命と同時にすべての部品が寿命を迎えることだった
人間を含む生命の寿命も心臓の寿命によってあらかじめ定められているのだ
7.
名前：名無しビジネス #- | 2019/12/04(水) 14:50 | URL | No.：1716300
車体についてる刻印がサビで見えなくなって
ダメになった思い出
刻印再度打てるけどクッソ時間かかるって言われた
8.
名前：ななし #- | 2019/12/04(水) 14:50 | URL | No.：1716301
営業も察して聞いてこんわ
9.
名前：名無しビジネス #- | 2019/12/04(水) 14:51 | URL | No.：1716302
海外の途上国なら日本車の10万キロは新車
10.
名前：名無しビジネス #- | 2019/12/04(水) 14:54 | URL | No.：1716303
車検が高くなったときが寿命
長く乗りたくても法律が許してくれない
11.
名前：名無しビジネス #- | 2019/12/04(水) 14:54 | URL | No.：1716304
どんどん新車出てるし、道路や使用状況もどんどん変化してるだろうに
10万キロ目安だけ固定されてるほうがおかしい
12.
名前：名無しビジネス #- | 2019/12/04(水) 15:03 | URL | No.：1716305
>>11
一応10万キロ目安でウォーターポンプって消耗品を交換しましょうってのがあるんよ
それ交換するのが結構金かかるからそれなら買い替えましょうってクロストークに発展する
あと雪国はフレームや足回りのサビが出てくるから雪国以外の地域と比べると寿命はかなり短くなってくる
13.
名前：名無しさん #- | 2019/12/04(水) 15:05 | URL | No.：1716306
ポルシェが旧車のパーツをデータ化して３Ｄプリンタで修理部品作れるように取り組み始めたとか以前ネットで見た
自動車メーカーがみんなこういうことやって旧車で長く乗れるようになればいいのにな
14.
名前：名無しビジネス #- | 2019/12/04(水) 15:09 | URL | No.：1716307
ただ、トヨタは無理だ
トップが｢車なんて５年持てばいい、過剰品質の是正に務めてコスト削減を図る｣と言って方針を経費削減にしている会社だぞ
80点主義の車なんて要らないんだよなー
15.
名前：名無しビジネス #- | 2019/12/04(水) 15:19 | URL | No.：1716308
10年10万kmで買い替えなんて、メーカーが買い替えさせるために流したデマでしょ
海外で故障しないって有名な日本車がその程度で寿命になるわけない
16.
名前：名無しビジネス #- | 2019/12/04(水) 15:26 | URL | No.：1716311
いやトヨタの凄いのは１５万超えたあたりからだろ
新車から足回りヘナヘナだけど１５万キロ走ってもあまり変わらない、ダンパー変えたけどやっぱり変わらん正直凄いと思った
17.
名前：名無しビジネス #- | 2019/12/04(水) 15:28 | URL | No.：1716312
２０年以上前の車で今も走ってるのを見かけるのは、他の会社の趣味車か、トヨタの普通車だ
特にクラウンは多いな
18.
名前：名無しビジネス #- | 2019/12/04(水) 15:29 | URL | No.：1716314
ウチのダイハツエッセなんて２２万Kmですけども
エンジン自体は何の不調も感じません。
１０万キロで寿命とか、どんだけ雑な使い方してんだろう？？って思いますね。
19.
名前：名無しビジネス #- | 2019/12/04(水) 15:36 | URL | No.：1716315
・オイル交換
・消耗品早期交換
・オイル漏れ滲みの早期対策
・タイベルウォーターポンプの交換
この辺ちゃんとしてればよっぽど運悪くなければ20万は普通に走る
20.
名前：名無しビジネス #- | 2019/12/04(水) 15:39 | URL | No.：1716316
プロボックスのくせにたった16万キロしか走らんとかどだけ雑な扱いしてたんだよｗ
21.
名前：名無しビジネス #- | 2019/12/04(水) 15:42 | URL | No.：1716317
タイミングベルトやらなんやらの消耗品の交換目安が10万キロからのせいで10万キロで買い換え→10万キロで壊れるってイメージになったんやろな
22.
名前：名無しビジネス #mQop/nM. | 2019/12/04(水) 15:47 | URL | No.：1716318
でもそのイメージのお陰で10万キロ前後の中古車がめっちゃ安く買えるってのはある
23.
名前：名無しビジネス #- | 2019/12/04(水) 15:50 | URL | No.：1716319
寿命ってどのレベルを言うかだよな。
発展途上国とかなら10万キロなんて優良中古扱いだろうに。
24.
名前：名無し #- | 2019/12/04(水) 15:52 | URL | No.：1716320
ぜーきん気にならんなら好きなだけ乗ればいいさ。無論きっちり整備されたもんをな
25.
名前：名無しビジネス #- | 2019/12/04(水) 16:02 | URL | No.：1716321
2012年式アクアで21万km走ってるけど、特にトラブルなし。30万km目指すつもり。
中古でGPZ900Rを個人売買で買ったが、タンク錆によるガソリン滲みあり。
交換修理を依頼したら絶版だって。
オーナーズクラブもある人気車なんだから需要あるだろうし、生産してくれればいいのに。
26.
名前：名無しビジネス #- | 2019/12/04(水) 16:06 | URL | No.：1716322
アウトランダー19万キロ
特に壊れてないなぁ
27.
名前：名無しビジネス #- | 2019/12/04(水) 16:24 | URL | No.：1716323
全然余裕で走るけど、消耗部品の交換をしたくないっていうと、10万も走った頃には買い替えになるんじゃね。
28.
名前：名無しビジネス #- | 2019/12/04(水) 16:25 | URL | No.：1716324
距離よりも年数。（樹脂系パーツ劣化へたり）
青天保管かガレージ保管かにもよる。（塗装）
29.
名前：盾太郎 #- | 2019/12/04(水) 16:29 | URL | No.：1716327
なおタクシーで使用されてるクルマの走行距離
30.
名前：名無しビジネス #- | 2019/12/04(水) 16:36 | URL | No.：1716328
クッソ田舎で何をするにも車が前提だと10万20万では騒げないなぁ
年間18000km前後だから整備しっかりしてたらすぐ届くし
31.
名前：名無しビジネス #- | 2019/12/04(水) 16:49 | URL | No.：1716331
１０年１０万キロで買い替えるのが一番損するね
まだまだ調子いいのに買取査定はタダ同然になる
５年で買い替えないなら２０年以上乗るといいよ
32.
名前：名無しビジネス #- | 2019/12/04(水) 16:53 | URL | No.：1716333
雨ざらしか車庫かでもだいぶ違うで
33.
名前：名無しビジネス #- | 2019/12/04(水) 17:01 | URL | No.：1716334
色々とガタが来はじめるのが10万キロなので一つの目安ではある
状態によって当然変わるのは分かる
34.
名前：名無しビジネス #- | 2019/12/04(水) 17:15 | URL | No.：1716336
トヨタホンダは10万キロで慣らし運転が終わってエンジンの吹けが良くなるという風潮
35.
名前：名無しビジネス #- | 2019/12/04(水) 17:27 | URL | No.：1716337
俺のRX-8前期型、14年になるけど、まが7万キロいかない。距離よりも経年劣化が先だろうな。
36.
名前：名無しビジネス #- | 2019/12/04(水) 17:44 | URL | No.：1716339
そりゃあくまで目安みたいなもんだしな
人間と同じで寿命なんか死ぬまでわからんわ
気にしないやつは壊れるまで乗りゃいいんだし
37.
名前：名無しビジネス #- | 2019/12/04(水) 17:50 | URL | No.：1716342
エンジンリビルド品載せ替え
足回り総交換
ベルト交換
これだけやっても50マンぐらいやで。
買い換えるより遥かにやすい。
38.
名前：名無しビジネス #- | 2019/12/04(水) 17:53 | URL | No.：1716344
>>37
外車ならその3倍かかる
国産車なら50万も修理に出すなら中古買う
39.
名前： #- | 2019/12/04(水) 17:53 | URL | No.：1716345
>買い換えるより遥かにやすい。
税金「おっ、そうだな。」
40.
名前：名無しビジネス #- | 2019/12/04(水) 18:13 | URL | No.：1716346
ウチのハイエースなんて70万走っても元気やぞ
な
41.
名前：名無し #- | 2019/12/04(水) 18:14 | URL | No.：1716347
買い換えて欲しければそれに見合う賃金を払え！で済む話、日本企業は例外無く労働基準法＆奴隷禁止法違反。
42.
名前：名無しビジネス #- | 2019/12/04(水) 18:50 | URL | No.：1716350
昭和の基準っすな10?寿命
オイル交換しっかりして消耗品しっかりメンテすりゃ
今の車は30万?平気で走る。
元の部品精度が良くなったからだって聞いた。
そりゃブレが無けりゃ負担も少ないわな。
43.
名前：名無しビジネス #- | 2019/12/04(水) 18:53 | URL | No.：1716351
問題はハードじゃなくて中のソフトウェアだよ
今の電子制御ばりばりの車は運転しててクッソ楽だけど経年劣化が怖い
44.
名前：名無しビジネス #- | 2019/12/04(水) 19:01 | URL | No.：1716352
30プリウス現在21万km
1万5千km位でオイル交換
全く問題なし。
よく言われるバッテリーもトラブルなし！
45.
名前：名無しビジネス #- | 2019/12/04(水) 19:09 | URL | No.：1716353
こうやって、今の人間はマスゴミに踊らされてた世代と違って、ちゃんと10万km・10年で車の寿命が来ないこと分かってるんだよな。
10年・10万kmで買い替えないとっていうデマに踊らされてた時代とは違うんだから、新車の売上台数減るのは当たり前だ
デマで売りまくってた時代と同じ体制で売ろうとしてるから苦しくなるのは当然
46.
名前：名無しビジネス #- | 2019/12/04(水) 19:12 | URL | No.：1716354
通勤用で11万kmで買ったパレットがプラグ交換、エアコンベルト交換くらいで全然壊れない。
でもNAの軽って遅すぎて辛い。
47.
名前：名無しビジネス #- | 2019/12/04(水) 19:13 | URL | No.：1716355
新台登録エコカーが免税とかどう考えてもおかしい
絶対にエコじゃない
48.
名前：名無しビジネス #- | 2019/12/04(水) 19:13 | URL | No.：1716356
2万キロと、10万キロ、ていどは大差ないが価格は半値だぞ
登録から10年以内なら、30万キロまで故障なしで乗れるのが普通
49.
名前：名無しビジネス #- | 2019/12/04(水) 19:18 | URL | No.：1716357
氷河期ガイジどもの醜悪な人格の悪臭で鼻が曲がりそうや
50.
名前：名無しビジネス #- | 2019/12/04(水) 19:22 | URL | No.：1716358
私用の外車の時は10万行く前にぶっ壊れてたけど仕事用のカローラは20万でも壊れないな
51.
名前：名無しビジネス #- | 2019/12/04(水) 19:31 | URL | No.：1716359
電気自動車のテスラが100万キロ達成してるのに草生える
52.
名前：774＠本舗 #- | 2019/12/04(水) 19:33 | URL | No.：1716361
10万ｋでちょっとお金かかるだけよ
53.
名前：名無しビジネス #- | 2019/12/04(水) 19:50 | URL | No.：1716367
ランクル「１０万ｋｍ？慣らしじゃなくて？」
54.
名前：名無しビジネス #- | 2019/12/04(水) 19:54 | URL | No.：1716368
以前乗っていたカルディナは４０万km乗っていた。
ハンドル切る際に１タイミング遅れて曲がるようになったためしょうがなく買い換えたがエンジンは定期的にオイルとエレメントを変えていたんで最後まで調子は良かった
55.
名前：名無しビジネス #- | 2019/12/04(水) 20:05 | URL | No.：1716372
1G-FE乗ってたけど燃費悪くて12万k乗って手放した
エンジン元気だったんだけど塗装剥げてきたし・・・
燃費1/3の車に代えた
56.
名前：名無しビジネス #- | 2019/12/04(水) 20:06 | URL | No.：1716373
※18
うちもエッセ載っててもうすぐ10万キロなんだけどオイルが3000キロも走ると空っぽになるんだ
なんか気をつけてることとか交換したパーツとかある？
57.
名前：名無しビジネス #- | 2019/12/04(水) 20:19 | URL | No.：1716375
雪国はトヨタでさえ錆びで高額車検で買い替え
なぜ冬場のトヨタ車はリアブレーキ鳴きまくるん？
58.
名前：名無しビジネス #- | 2019/12/04(水) 20:30 | URL | No.：1716376
>>14
ヨタ車乗った事がない奴か？
そもそも免許自体持ってるか怪しい脳内エンスーのガキか？
59.
名前：名無しビジネス #- | 2019/12/04(水) 20:46 | URL | No.：1716379
まあ10万キロで寿命は80年代中盤までの車ってイメージだな
実際には保管状況整備状況で大きく変わるんだろうけどな
劣悪な環境で使用保管ならば最新の車でも10万キロ持たないわな
60.
名前：名無しビジネス #- | 2019/12/04(水) 20:48 | URL | No.：1716380
22年モノのミラバン乗ってる。22年で11万kmちょっと。
最近ダイナモを3万ちょっと払って交換したぐらい。
オイル交換も2年間の車検ごと。大して整備して無く
ても故障しない。ただ、ボディはだいぶボロっちく
なったけど。昔板金修理した箇所がクックリわかる
ようになってきてる。
61.
名前：名無しビジネス #- | 2019/12/04(水) 20:51 | URL | No.：1716382
10万キロ＝寿命ではないけど
壊れてからじゃ遅いからね？
突然、壊れて事故ったりする前に買い替えたほうがいい
62.
名前：名無しビジネス #- | 2019/12/04(水) 21:09 | URL | No.：1716387
壊れる=事故起こす ってことはないだろ
壊れて事故になるような部品ってそうそう壊れないぞ
63.
名前：名無しビジネス #- | 2019/12/04(水) 21:27 | URL | No.：1716391
走る、止まる、曲がる
走れないはそもそも動かないから事故は起きない
曲がれなくてもその場で止まれば事故は起きない
止まれないがヤバいわけだがブレーキ関係と定期的に点検・交換してれば問題ないよ
64.
名前：名無しビジネス #- | 2019/12/04(水) 21:29 | URL | No.：1716393
ワイ、ポルシェ乗り。
１０万キロでヘッド上が壊れた。
エンジン全交換だと800万円だとさ（ちな車両価格は1500万円。半分以上がエンジン代 頭おかしい）
ヘッド上、ピストン交換の300万円の修理にすることにした。戻ってきて元気になった。今１３万キロ。３０万キロまではがんばる。
65.
名前：名無しビジネス #- | 2019/12/04(水) 21:33 | URL | No.：1716396
効かないかもだけど、トヨタアクアで去年の11月末、走行16万?の時にマイクロロン処理してみたわ。
年間平均燃費がモニター上で25.5kmから26.2kmに増えた。
・・・効いたかな？
66.
名前：名無しビジネス #- | 2019/12/04(水) 22:01 | URL | No.：1716410
雪国北海道の道路事情はかなり悪くて道路の凍結を防ぐために融雪剤の塩化カルシウムをガンガン撒くからクルマが錆びてあっという間にダメになるんだよね
北海道はボディが錆びだらけのクルマでいっぱいだよ
67.
名前：名無しビジネス #- | 2019/12/04(水) 22:05 | URL | No.：1716412
俺の仕事車ゼロクラハイブリッドは52万kmだぞ。
燃費も新車時と変わらんし、全然パワフル
10万kmで寿命って昭和40年代の車乗ってるのか？
それであったとしても寿命なのはオルタとかで
本体にサビが出てなけりゃ全然余裕
68.
名前：名無しビジネス #- | 2019/12/04(水) 22:09 | URL | No.：1716415
タクシーは50万キロまたは6年。
部品手配が製造終了後の年数によるんじゃないの。
ウチのブルーバードシルフィは13年目で8万キロ。
製造終了が2012年か。いつまで逝けるかな。
あーbm320欲しいな。
69.
名前：タクシー運転手 #- | 2019/12/04(水) 22:38 | URL | No.：1716425
何十万キロって
ここ
爺しか書き込んでないなｗ
70.
名前：名無しビジネス #- | 2019/12/04(水) 23:19 | URL | No.：1716433
2011年式シビック、15万キロ近く走ってるが絶好調だぜ
増税前にドラシャの分解清掃とグリスを交換した
71.
名前：名無しビジネス #- | 2019/12/04(水) 23:46 | URL | No.：1716440
６０ノアは１５万を超えたあたりからオイル消費がひどくなって、セル壊れ、ＡＴ壊れ、ラジエター壊れ、走ってていつ走行不能になるかわからないから精神的に悪いし１８万超えたあたりで終わり
72.
名前：名無しビジネス #- | 2019/12/04(水) 23:58 | URL | No.：1716445
俺が乗ってたプロボックス、２０万ｋｍ超えても余裕で乗れる
最近オルタが逝っちゃって交換したけど、まだまだ元気だ
やっぱオイル交換したり、マメにタイヤの空気圧みたりするなど、メンテしっかりする事が重要だな
73.
名前：名無しビジネス #- | 2019/12/05(木) 00:13 | URL | No.：1716450
若造だけどイキって
ロータス エキシージ買った。
一生乗る。
74.
名前：名無しビジネス #- | 2019/12/05(木) 00:34 | URL | No.：1716452
デリカ スペースギア(ガソリン)だけど25年で25万キロのったけど、エンジンは好調なのに酷使したからラダーフレームの溶接が破断して廃車したなぁ。ロングボディはやっぱり無理がくるのかな。
怒られるかもしれないけど、オイルは車検の時(大体2万キロ毎)にしか交換しなかったけど、エンジンには問題なかったよ。燃費は初めから5km/?だったけど。
75.
名前：名無しビジネス #- | 2019/12/05(木) 00:37 | URL | No.：1716453
スズキエブリー１１年ぐらい乗ってるけどまだ３万キロぐらいしか走ってない
あまり乗らないから買い替えるの勿体ない気がするし
用事がある時だけタクシーのほうが安いんじゃないかとも思えるけど、スーパー２件行ったり銀行行ったりなど梯子する時が多いからいちいちタクシー呼ぶのも・・・
76.
名前：名無しビジネス #- | 2019/12/05(木) 02:25 | URL | No.：1716475
カローラも20万km超えた辺りで、サス、オルタネータだめになったわ。
車ってお金かかるよね。
77.
名前：名無しビジネス #- | 2019/12/05(木) 03:39 | URL | No.：1716481
米73
いいの買ったね
ああいうスポーツカーは若造だからこそいいんだよ
大事に乗りなよ
78.
名前：名無しビジネス #- | 2019/12/05(木) 05:54 | URL | No.：1716490
1800cc以上の普通車、SUVの中古車を年5万キロ以上乗り継いできた自分の経験上
総走行距離20万キロまでは目立った故障がなくいける
20万キロ超えると交換部品の出費増えがちだが続けて乗るつもりなら整備して30万キロ目指せる
年数は10年落ちまでは気にしなくていいが、15年超えると老朽化が目立つ
79.
名前：名無しビジネス #- | 2019/12/05(木) 09:53 | URL | No.：1716528
15万乗ったけどまだ走るな
来年家買うからまだ止まって貰っては困る
80.
名前：名無しビジネス #- | 2019/12/05(木) 12:16 | URL | No.：1716551
俺のハイエースは41万キロ走ったよ
81.
名前：名無しのグルメ #- | 2019/12/05(木) 12:35 | URL | No.：1716554
パッキンや樹脂の劣化にオイルはあんまり関係ないよ
塩害なんかもね
8
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