安全で速くて壊れにくくて快適！ でも昔のクルマのほうが良かったと言われるワケ
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1：
“■車重と価格は確実に重く高くなった
「最新のポルシェが最良のポルシェ」というフレーズがあるが、ポルシェだろうが、日産だろうが、ダイハツだろうが、新しいクルマが一番いいと素直にいえる時代は、ずいぶん前に去ってしまったような気がする。もちろん、トータルでいえばクルマの技術はどんどん進歩しているし、便利で、エコで、安全になっているのは間違いない。でも、手放しで「楽しかった」「よかった」といえるのは、ちょっと昔のクルマばかりだった気もする。その差は一体何なのか？
非常にザックリ言ってしまうと、いまのクルマは100kg重くて、100万円高い。例えばトヨタ86。「GT」で1240kg／300万円。これが、同じような2リッターNAエンジンのFRで、1100kg／200万円だったら、けっこう素直に飛びつけたはず。マツダのNDロードスターは、990kgで260万円（Sグレード）なのでかなり健闘しているが、NAロードスターは100万円近く安かった……。ホンダ・シビックタイプRに至っては、現行のFK8は1390kg、458万円。初代のEK9は、1050kgで199万円！ 車重に関しては、やはりスポーツカーなら1300kgが上限。できれば1t＝1000kgぐらいのクルマなら、エンジンが少々プアーでも楽しく走れる。
価格も大事。実質賃金が過去7年で大幅マイナス、30代、40代の人でも無貯金の人が23％もいて、非正規社員も多い時代。昔は年功序列＋終身雇用で、黙っていても給料は上がり、稼ぎは全部クルマにつぎ込んで、なんてことも許されたが、いまは違う。そういう意味で、むかし以上に安くて遊べるクルマが欲しいところ。学生が少々頑張ってバイトをすれば、そこそこ走れるクルマが買える、そんなクルマがいくつかあれば中高年も若者も、もっとクルマに夢中になれるはず。いまのクルマはオモチャとしては高級すぎる。
あとはやっぱりクルマ好きは、電気より機械が好きなのだろう。ドライブ・バイ・ワイヤなどの操作系の電子制御や、VSCなどの制御があると、安全性やエコの面ではメリットも大きいが、クルマとドライバーの一対一の関係性は薄れてしまう。操作とそれに対するクルマの挙動、反応の因果関係がはっきりしていないと、なかなかドライビングが楽しいと思えなくなる。メンテナンスするにしても、チューニングするにしても、機械いじりなら楽しいが、電気関係は……。
■各メーカーの「個性」が減少したことも要因
パワーについては、AE86のころのように130馬力ぐらいだと、「もっとパワーを！」と叫んでいたが、280馬力時代となって大興奮。あのスーパーカーエイジが夢中になったポルシェ930ターボだって260馬力だったのだから、300馬力前後のクルマが最だった時代のほうが、一番バランスがよかったのかもしれない。ドライビング的には、限られたパワーをどう有効に使うかというのも面白いし、ドッカンターボのようなじゃじゃ馬をどう乗りこなすかも腕の見せ所だった。だがドライバビリティのよすぎるハイパワー＋賢い電子制御というのは、どうしても面白みに欠けてしまう。
ないものねだりといえばそれまでだが、絶対的なさはなくても、ワクワク、ドキドキできるクルマこそが魅力的。要するに、いまのクルマは高効率で少し賢すぎるのかもしれない。もっと積極的にアクセルを踏んでいけて、積極的にハンドルを切って曲がっていける、そんな“正しく間違った”、遊び心ある走りのクルマの登場を、待っている人は多いはずだ。
さらに付け加えるなら、80年代、90年代はメーカー同士の資本提携や技術提携がなく、メーカー同士がライバルとして競い合っていて、それぞれ個性が強かった。それだけにユーザーもその個性に惹かれ、日産ファン、ホンダファン、マツダファンと、それぞれ各メーカーに強い思い入れがあったもの。しかし、今ではそういうものも薄れてきて、いいクルマならメーカーにはこだわらないという人が増えてきている。
もっとも… ”
（以下略、続きはソースでご確認下さい）
2019年11月19日 18時0分 WEB CARTOP
https://news.livedoor.com/article/detail/17404304/
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2：
やっぱドッカンターボじゃないとな！
793：
>>2
スターレットでも乗ってろ
816：
>>2
俺の中のドッカンはCITYのターボな
ブルドッグ
916：
>>816
細けえが、ブルドッグはターボ?な
ターボとは別車と言っていい
887：
>>816
パルサーターボも
5：
貧乏人のポルシェと揶揄されたアレに乗れ(´・ω・`)
625：
>>5
fc3sでなくて？
444：
>>5
MR-Sのことか！この野郎！
馬鹿にすんな！
731：
>>5
今でも乗ってますが。
8：
234：
>>8
今でもこのMR-2好き
走りはアレだが
251：
>>234
× MR-2
○ MR2
13：
自分で動かす車が自分で動く車になりつつあるからな
機械が勝手に上手に走ってくれても
何の思い入れも持てない
15：
衝突安全のためにデザインは破壊されたから
16：
ダメな子ほどかわいい
21：
昔々。
友人の兄が排ガス規制前のサニークーペに乗っていた。名機12Aエンジン。
そのレスポンスの鋭さに驚愕。
凄かった。
566：
>>21
12Aじゃロータリーエンジンになっちゃうよ、日産ならA12
23：
80年代風の四角デザインにしよう
25：
若かった
26：
クルマそのものよりクルマの持つ地位やステータスが良かったんだと思うよ
昔はかっこいい車を持ってりゃドヤ顔出来たからね
今はそんなことないし
28：
今の車って面白みないもん
S2000やFDみたいな車もう作れないだろうな
549：
>>28
安全基準とかいろいろ変わってるからね
鋭角なフロントはもう出ないだろうね
34：
>>28
思ったより最近ｗ
俺が年とっただけだけどｗ
258：
>>34
自分はEK9やEG6にも乗ってたからそれくらいの世代だよw
30：
今の車の方が良い
昔の車が良いなんて言ってるのはごくわずか
31：
マーチRってのに乗ってたけど面白かった。
80：
>>31
ﾅｶｰﾏ
あんな気違いじみた車は、もう出ないだろうな
ホント面白かった
65：
正直ロータスエリーゼに乗ってから
今の車に全く興味がなくなった
どうでもいい
でも今一番望むのは
三菱スタリオンの復刻版だ！
74：
>>65
違う…。
三菱ギャバンだ!
721：
>>65
デボネアだぜ
67：
高いんだよな。というか、正確には記事にある通り高くなってる
工業製品で、ここ20?30年で値段が安くなってないのは車だけ
買ってからの納車も遅いし、車業界は色んな意味でアグラかき過ぎだと思う
235：
>>67
ホントそれ
もう移動手段でしかないのにな
高いから結局若者もみんな乗らなくなった
ウチのマンションでも駐車場空いてるわ…
935：
>>67
機能増やして、価格維持か値上げ。同じままなら安くなる。
77：
軽さえあればいい
86：
80年代後半から90年代前半の日本車はめちゃくちゃ格好いい
94：
俺のＳ３０は世界一カッコイイと思ってたあの頃
95：
昔に戻っても今の性能の方が売れるに決まってるだろ
単に昔は良かったなぁと言ってるだけだろw
103：
普段乗りなら断然今の車だな実用性じゃ昔の車は今の車に敵わん
116：
昔の車・・・時100キロ スピード感がある
今の車・・・時100キロ なにこれゆっくりしすぎ
車が高性能になって静かになって、安定性が高くなったから同じ100キロでも感覚がまるで違う。
962：
>>116
確かに100km/h超えたら飛ばしてる感あったなあ
キンコン鳴らしながらw
123：
昔の車は機械だった
今の車は電子機器
134：
良くて丈夫なもん作ると次が売れないパラドックス
166：
たまに古いBMWに乗るけどエンジンの振動が体にダイレクトに伝わってくる感じがたまらない。今の車は静かすぎる。
227：
今の車の方が断然いいと思うけどね
遊びとしては昔の車の方がいいかもしれんけど
今時くるまで遊ぶやつは絶滅危惧種だろ
344：
昔のスープラがいまだに人気あるってマヂ？
392：
>>344
今の90スープラは国産車じゃないからね。スポーツオブトヨタと謳われた80が人気再燃して中古相場が上がってきてる
403：
1の記事は、ザ、老害って感じしかしない
高くなっただけは同意せざるを得ないけど
413：
高いとは思うな
476：
そうかな?
俺はおっさんだけど、むかしの車のほうがいいとは思わないな。
レーダークルコンとレーンキープが当たり前でそれに慣れちゃうともうそれ以外の車乗るの嫌だよ。
477：
デザインは昔の方がすき
494：
乗るのは知らんけど乗せて貰うなら今の車の方が圧倒的に上
個々人が運転する時代はそろそろ終わって
542：
Y31シーマ踏むとケツ沈むとことか大好きでした
自分じゃ見えないけどな
644：
シトロエンなんかも昔のがよかったって昔から言われてるよな
658：
こんなもんマニア以外興味ないだろ
空冷式の古いポルシェなんかより最新の911のほうがいいわ
672：
昔の「名車」を今見るとみんな思ったよりサイズが小さくて驚くことがある
スポーツカーや高級車レベルでも
685：
ぶっちゃけ走りの楽しさは変わってないと思う
ただ、良い車にみんな慣れてしまった
趣味が多様化してしまった
703：
音楽もクルマも人生も、20歳頃のモノが最高に思うんだよ。
968：
単純に癖がある方が記憶に残るからな
【話題】安全でくて壊れにくくて快適！ でも昔のクルマのほうが良かったと言われるワケ
引用元：http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1574162420
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コメント一覧
1.
2. 1.名無しさん
3. 2019年11月20日 18:36
4. ID:j61O.xP90
5. 思い出補正だろ。
俺は今の車の方が良いわ。
6.
7. 2.名無しさん
8. 2019年11月20日 18:53
9. ID:wcIUqEPo0
10. 金ねーのにどんどん高くなってるしなぁ
給料も昔とそんな変わらんし
コスパの悪い動産になっちまったよなぁ
11.
12. 3.名無しさん
13. 2019年11月20日 18:54
14. ID:9ogr9VuQ0
15. 言いたい事は解らんでもないけど、この文章では筆者と同類以外の人たちの心を動かす事は出来なそう
前記事に貼付されてた湾岸(C1ランナー)の島さんのセリフ、「車は変わらず楽しいと思います」が個人的にはすごく響いたわ
16.
17. 4.名無しさん
18. 2019年11月20日 18:57
19. ID:g2zt30XJ0
20. 平成生まれだけど普通に旧車の方がカッコイイと思う
21.
22. 5.名無しさん
23. 2019年11月20日 18:58
24. ID:4zVC4x0G0
25. 車から電子制御入るのにも条件はあるんだから、それを考慮にいれた運転すれば一体感は得られるだろうに。
26.
27. 6.名無しさん
28. 2019年11月20日 18:59
29. ID:lUUM39lw0
30. 衝突時の安全対策の為に形状が限定されてきてるからだろ
そりゃあ多様性があった時代の方が良いよねって奴も一定数いる
ただ一定数いるだけで、現代の車の乗り心地や装備の方が優れてるから殆どの人間は今の車の方が良い
31.
32. 7.名無しさん
33. 2019年11月20日 19:12
34. ID:zQT.obzH0
35. 日本車は置いとくとして、先進国のメーカー（中韓は途上国なのではいってないよ）見たら
圧倒的に今のほうがいい
価格はそんなに高くなってないのに、走行性能が圧倒的に上がってる車も多い
36.
37. 8.名無しさん
38. 2019年11月20日 19:20
39. ID:yYZsMOUN0
40. 初代シーマの加ってよくネタになるけど
０?１００ｍ７秒ぐらいなんよ
今の、フィットのハイブリッドと変わらんし
思い出補正やなぁ
41.
42. 9.名無しさん
43. 2019年11月20日 19:21
44. ID:yYZsMOUN0
45. 間違った０ー１００km/hなｗ
46.
47. 10.名無しさん
48. 2019年11月20日 19:22
49. ID:TsVOSDFc0
50. バイクからキャブ車が無くなったときには泣いたが、車はインジェクションになって排ガス規制のトンネルから抜けた頃が最高だった
51.
52. 11.名無しさん
53. 2019年11月20日 19:30
54. ID:Hjn1HVvB0
55. 並べるとシビックひでぇなこれ
56.
57. 12.名無しさん
58. 2019年11月20日 19:39
59. ID:h5kmPYt20
60. 金無いから 子供のころ憧れた車を中古車のサイト見て我慢してるよ まだタマ数あるなぁなんて
61.
62. 13.名無しさん
63. 2019年11月20日 19:42
64. ID:u.nmQMHt0
65. ハンドル切れば列車のように曲がる。アクセル踏めばホイールスピンも僅かにトラクションがかかる。危険が迫れば勝手にブレーキがかかる。
車を運転しているのではなく、単に車に乗ってるだけだ。
これが好きならそれもいい。ただ、俺はこんな車は御免だ。
66.
67. 14.名無しさん
68. 2019年11月20日 19:47
69. ID:QdE7eJEg0
70. 安全装備は別に良いんだけど全てオプション扱いにしてもらいたい。横滑り防止とか特に。
71.
72. 15.名無しさん
73. 2019年11月20日 19:49
74. ID:ODT2KD6L0
75. >>1
あと20年後、今のクルマが思い出補正されて名車とか言える日が来るといいね。
来ないと思うけど。
76.
77. 16.名無しさん
78. 2019年11月20日 19:49
79. ID:QdE7eJEg0
80. >>1
規制で仕方なく今の状態になっている所もあるから思い出補正だけとは言えないかと。
81.
82. 17.名無しさん
83. 2019年11月20日 19:50
84. ID:ODT2KD6L0
85. >>14
そういうの無理だからケーターハムしかないんじゃないかな。
86.
87. 18.名無し
88. 2019年11月20日 19:58
89. ID:nrxA.k.j0
90. こないだ久しぶりにMR2見たがまあ見事にキモオタが乗ってたなｗ
91.
92. 19.名無しさん
93. 2019年11月20日 20:08
94. ID:7d6X3xKY0
95. 安全性を重視するとドキドキする疾走感が目減りする
96.
97. 20.名無しさん
98. 2019年11月20日 20:12
99. ID:r0XkRUlE0
100. 横滑り防止標準装備で付いてるけどＯＦＦにしてる
制御入るとグリップするまで減し続けるから
踏切内で止まりそうになったり交差点の真ん中で止まりそうになったりするんだよな
その度に後ろから追突されそうになって危なすぎる
101.
102. 21.名無しさん
103. 2019年11月20日 20:25
104. ID:7L2tDQaw0
105. 日本車メーカーの中の人間のレベルがダダ下がりしてんだからしょうがない。
昔ホンダの人事のインタビューを見たが、昔の社員の志望理由はホンダに入ってホンダにしか出来ないことでトヨタ、日産を追い越したいってのが多かったが、今は大企業で安定してそうってのが最多だそうで呆れてたよ。
106.
107. 22.浜風吹けば名無し
108. 2019年11月20日 20:29
109. ID:Q3iIWCPj0
110. 電スロほんと嫌い
111.
112. 23.名無しさん
113. 2019年11月20日 20:32
114. ID:ogSRq6YM0
115. 最近の車だと走行音は静かだけど中の警報とかがうるさくなってる
116.
117. 24.名無しさん
118. 2019年11月20日 20:38
119. ID:VG0i7h6Q0
120. 40
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