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自動車帝国 日本は崩壊寸前！
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1：
“世界に誇る日本の自動車産業が
丸ごと消滅してしまうかもしれない危機にある。
CASE
コネクテッド
自動運転
シェアリング&サービス
電動化
と呼ばれる新たな技術トレンドが自動車業界を襲い、
クルマの価値が激変しているのだ。”
画像
https://diamond.jp/articles/amp/219299?display=b
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9：
トヨタ今期世界一になったのに
11：
トヨタグループは余裕
他はやばい
7：
日産はガチだろ
14：
ルノー日産はAndroid搭載で舵切ってるから
なんとかそれが出るまで持ちこたえて欲しい
6：
自動運転が現実のものになれば自家用車を所有しなくて済む
スマホのアプリで位置情報から自動運転の車を呼んで、目的地に付いたらタッチで支払い
18：
トヨタの危機はあきおチャンに危機感が無い事
30：
>>18
アキオちゃんが一番危惧してるぞ。
コネクティド技術に舵を切ったのもアキオでIT企業と次々と提携してる。
34：
>>18
コネクテッドにAIに自動運転の分野は世界トップじゃね？
自動運転はウーバーと提携、AIチップはエヌビデアと提携と、他力本願な感じはあるが、それはやり方だろう。
19：
結局evもクルマ屋じゃなきゃ難しいって結論が出て
他業種はみんな引いて行ってるでしょ
空飛ぶ車も非現実的だし
物流がなくなることもないし
自家用車が売れなくなることはあっても
クルマ屋は生き残るよ
177：
>>19
カーシェアにシフトしても、車メーカーは残るからな。
21：
自動運転もメーカー任せじゃなくて政府運用の2次的な自動運転補助開発しろよ。例えば道路にマーカー打ち付けてそれを追っていくシステムとかさ。
104：
>>21
やってるけどさっぱり進まんよ
開発してはやり直しの繰り返しと現実的にコストが合わないし有能なのがいないから頓挫に近い状態
22：
裾野の広さがほかの産業とは比べものにならないから電機どころじゃねーんだよな
マジで
23：
インフラ含めて新しい車の在り方みたいなのを業界全体で創造していかないと先細りにはなるだろな
24：
いずれ電気自動車に置き換わるにしても
10年から20年程度で内燃機関の自動車を電気自動車で100%置き換えられるのか？
充電池用の資材が不足するんじゃないのか？
142：
>>24
こういうもんは高価格帯、高付加価値帯から置き換わる
全部が置き換わる必要なんてなくて、そうならないうちに潰れる
145：
>>24
発電所(発電量)が圧倒的に不足する
原発新設は無理だろうし、石炭火力もダメ、石油火力はコストが
今さら大規模ダムも無理だろうし
ベースロード電源がねぇ
25：
携帯からスマホに移行した時みたいに日本はまた置いていかれるんかねえ
26：
そもそも電気自動車に置き換わらないし
ぜんぶの車が電気自動車になったら電力が逼迫してどうにもならん
その国の電力事情が許す範囲で急に電気自動車の割合が増えるだけ
そこからは伸びないというか伸ばせない
63：
>>26
災害もあるから
なおさらそうだよなあ
28：
10年後にはガソリンエンジンは大型車だけになってるとおもう。モーターや電子ソフトで動く車に代わると中国や韓国の独壇場だろう。
64：
>>28
韓国は無いw
76：
>>28
Googleなどね
29：
ウイルス怖いんで操作系統がネット接続されてるタイプはのーせんきゅー
31：
>>29
5Gなら安全アルよ
39：
家電化したら小さい部品工場とか駄目になるだろな
修理に関しても最近のはパソコン使えないと車の整備できないってんで、おじいちゃんがもう辞めるとかになってるときいた
43：
>>39
今現在でも車両コストの4割が電子部品(多くはソフト開発費)で、ハイブリだと5割越してる。
カーメーカーって巨大電子屋なんだよね。
41：
パソコンと同じ運命だよね
日本のメーカーに限らず車の存在意義が変わる
45：
全固体電池の開発成功で電気自動車でも覇権を取れるだろう
シェアリングも自転車ですらうまく行かないのに自動車なんて高額商品どこまで上手に運用できるかね
213：
>>45
早く商品化してほしいよな
日本の未来がかかってる
50：
日産はマジでヤバそうだと思う
利益90何%減とかとんでもないニュースがあったよな
54：
自動車製造がそんな簡単にいくならダイソンは撤退してねぇよ
68：
いくら部品数が少ないって言ったって
ぽっと出の新興が電気自動車を簡単に作れるわけがない。
テスラのあのザマを見てみろ。
内燃機関からモーターに変わってもプレイヤーは変わらないよ。
69：
>>68
だよな
モーターとバッテリー以外は、既存の自動車会社に敵わない
71：
>>68
エンジンという最大の参入ハードルが無くなるのは事実だけど
車体まわりも蓄積してきたノウハウが無いとどうにもならんよね
何よりもQCの問題が大きい
テスラとかそこら辺を凄く甘く見てると思うわ
78：
>>71
車はエンジン以上に車体作りと品質維持が難しい
自動運転の最先端を自称してるが、事故起こしても責任逃れする会社だ
テスラ車は金貰っても要らない
80：
自動車と家電は別物だと思うけどなぁ
131：
自動車というモノの提供から、モビリティという手段、体験の提供にシフトするのは確実。
140：
自動運転車になれば、一人一台が主流になるだろうしな
ただ、車に対しての価値観が大きく変わるだろうから
日本の自動車産業が対応できるかどうか
過去に縛られて出遅れそうな気がするんだよな
169：
日産ホンダは台数志向ながら販売台数減でちょっとヤバい
ダイハツスズキは小型車で生き残る
マツダはニッチで生き残る
三菱は不透明
多分こう
172：
>>169
日産はちょっとどころじゃない、1番ヤバいぞ…
181：
世界初のハイブリッドを創出したトヨタが
EVの世界になったら即死とか頭悪すぎやろw
183：
意外にEVよりもエンジンハイブリッド車のほうが生き残るんではないかと思う。
185：
>>1
将来の自動車産業のあり方を真剣に考えてるのはトヨタだけという自動車業界の惨状
188：
メーカーはまだ生き残りの可能性あるよ
部品屋と下請けはお先真っ暗
マフラー作ってる下請けと付き合いあるけど、
今後の展望を見いだせないってさ
194：
モーター駆動の車はジャンジャン出ると思うがエンジンはそう簡単に無くならないと思う
198：
モーター付き自動車はトヨタが一番大量生産してるだろ
問題ない
222：
実用車は無くなるが趣味車は残る
マイカーは馬みたいな立ち位置になる
送迎や買い物の為に何百万も出すのは無駄遣い過ぎる
22
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