なぜオデッセイはアル&ヴェルに勝てないのか。その敗因は?back

なぜオデッセイはアル&ヴェルに勝てないのか。その敗因は?


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1:
“全長が4800mm、全幅が1800mmを超えるLサイズミニバンの新車登録台数を見ると、アルファード&ヴェルファイアが圧倒的に多い。
 逆にかつてベストセラーを誇ったオデッセイは低迷が続いている。オデッセイの初代モデルは、ミニバンの普及期だった1994年に発売してヒット作になり、1995年の登録台数は、1カ月平均でも1万463台に達した。それが最近では大幅に落ち込んでいる。
 なぜこれほど、オデッセイは販売不振になってしまったのか? アルファード&ヴェルファイアに対し、どこが劣っているのか? オデッセイの敗因をモータージャーナリストの渡辺陽一郎氏が分析する。”
いかそ
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20191116-00010000-bestcar-bus_all
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2:
エリシオン「あの」
71:
>>2
エリシオンはもうない
オデッセイとフュージョンしてオデッセイアブソリュートになった
3:
エルグランドたん…
4:
最初はファミリーカーだったのにな
いつからDQN御用達に
8:
DQN向きにしないと勝てない
10:
スライドドアにしなきゃ良かったのに
424:
>>10
完全にこれ。
ステーションワゴン好きから、購入の選択肢に入らなくなった。
435:
>>424
ホンダ「ジェイドがあるだろが池沼が」
11:
トヨタは金を持ってる客層の欲しいものを分析する力がすごい
13:
ハイブリッドも2.4Lならアリだった
14:
現行オデッセイ、コンサバでいいと思うけどなぁ
16:
まだ価格が高いわ
18:
オデッセイはどっちの購買層から見ても中途半端なデザインなんだよな
304:
>>18
そうかな
Lサイズミニバンで両側スライドで
見た目がワゴンぽいから俺はオデッセイ以外選択がなかった
他は全部箱なんだよね
19:
現行オデッセイの想定敵はエスティマだったはずだけど
58:
>>19
ライバル車が早目に
このサイズ売れないと見切ったよなぁ
全長長い割には荷物乗らなくて
車高が低くて狭く感じる
21:
そもそもオデッセイはひとクラス下だろう
48:
今のオデッセイ凄くいいぞ
売れないのは勿体ない
51:
>>1
オデッセイ乗ってるけど、車庫の天高が無いから、オデッセイの車高じゃないと入らない。
非常に重宝してる。
66:
オデッセイのライバルって、スバルのクロスオーバー7辺りでしょ
89:
オデッセイ選ぶユーザーは走る楽しさを求めるのでは
室内空間と燃費はそこそこでいいから元気に走る車がいいって考え
RB4アブ乗ってるけどミニバンって走りじゃないよこれ
燃費や室内空間至上主義者は買わないだろうね
98:
下取り価格の高さ見たら、アルファード/ヴェルファイア以外は選べない
知り合いで独身なのに下取り高いってだけでアルヴェル乗ってるの何人もおるw
105:
>>98
これ
ヤンキーDQNばっか注目されるが、
ファミリーやグループとは無縁な独身やキモヲタのアルヴェル率も高い
103:
アルヴェルは、リセールが良すぎる
110:
エリシオンはいい車だった
当時アルファード、エルグランドよりも走行性能が良かった
ただ人気がなかった
118:
オデッセイもエルグランドも天井低くなってアルベルの競合車じゃなくなった
116:
思い切ってまた天井低くシンプルな外装にしてカスタムベース車として売れ
122:
オデッセイとアルファードじゃ客層が違うだろうな
実を求めるなら無駄にでかいアルファードよりオデッセイだと思うけど
189:
もうオデッセイやエスティマみたいな形は流行らんよ
ホンダはフリードとステップワゴンで勝負するしかないよ
まあステップワゴンは売れなすぎて終わってるけど
220:
ワイハイエース高みの見物
233:
アルファード→高級路線
ベルファイヤ→DQN路線
トヨタがあらゆる客層ばっちりカバーしておって付け入る隙がない
246:
>>233
シエンタ
ノア
エスティマ
アルファード
価格も下から上まで全てカバーしてるからな
ミニバン必要ないって層にもセダンやらコンパクトカーも用意
そりゃ強いわ
251:
>>246
しかもSUVもそれと同じレベルでカバー完了してる
隙が全くない
319:
オデッセイは初代からのコンセプトをあっさり捨てちゃたからな
321:
初代→背の低いステーションワゴン風ミニバンを開拓
2代目→キープコンセプトで高級感をプラス
3代目→立駐に入れる実用性と悪っぽさで人気に
4代目→キープコンセプトだが飽きられ始める
現行→アルファードに憧れて爆死
332:
オデッセイは2代目前ぐらいが1番よかっただろ
368:
そもそもオデッセイはノアボクが競合だろ
380:
人気だった3代目オデッセイ(RB1、RB2)
人気だったエリシオンプレステージ
この感じで進化させれば良かったのに。
オデッセイはDQN向け、エリシオンはアルヴェルエルグラ対抗
381:
>>380
いや、今のオデッセイも悪くはないんだ
ただ中間過ぎる
アルヴェルよりは下、ノアボクとも違う、でもステーションワゴン的なポジションよりは上
小さい高級ミニバンが欲しい、みたいなニッチなところを狙ったのか
ジェイドの失敗で何も学ばなかったのかと
ニッチだったらそりゃ売れないし
需要を喚起して掘り起こそうと勝負をかけたのかもしれないけど
393:
エリシオンの良さが伝わらなかったよな、値段高い割に安っぽいのがな、
最後のプレステージで高級感出してもあとの祭りで鳴かず飛ばず
394:
オデッセイはブレずにスタイリッシュ低床ステーションワゴン路線でいくべきだった。エリシオンの穴はステップワゴンスパーダの豪華オラつき版作って埋めればいいんだし
412:
ラグレイトがあるじゃないか
425:
ラグレイト…
428:
オデッセイじゃなくてエリシオン残して欲しかった
437:
エルグランドも一世風靡したのに落ちぶれた
441:
エルグランドが世に出た時は他を席巻してたな
ハイエースのなんつーのムーンルーフ付いた8人乗りみたいな豪華仕様も末期か作り終えてた頃だし
対抗としてはエスティマくらいだったか
ステップワゴンも多かったけどランクひとつ下
45

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