光岡自「リューギ／リューギ ワゴン」の特別仕様車「EX」発売
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“光岡自動車は2019年11月14日、「リューギ」および「リューギ ワゴン」に特別仕様車「EX」をそれぞれ設定し、同年11月15日に発売すると発表した。
リューギ／リューギ ワゴンはトヨタの「カローラアクシオ／カローラフィールダー」をベースとしたカスタマイズカーであり、ミツオカのラインナップにおいては、コンパクトセダン「ビュート」とフルサイズセダン「ガリュー」との中間に位置するミドルサイズにあたる。
今回の特別仕様車ではプッシュボタンスタートシステム＋スマートキーが標準装備となっている。
トヨタのカローラシリーズは、2019年9月に新世代モデルが発売されているが、法人需要などのニーズに対応するため、ラインナップや仕様を見直したうえで従来のカローラアクシオ／カローラフィールダーも継続販売されている。具体的には両車とも「15EX」（FF/5MT）、「15EX」（FF/CVT）、「15EX」（4WD/CVT）、「ハイブリッドEX」の4グレードのみの設定となり、ボディーカラーは「スーパーホワイトII」「シルバーメタリック」「ブラックマイカ」「アバンギャルドブロンズメタリック（アクシオのみ）」「ブルーメタリック（フィールダーのみ）」のみが展開されている。
ミツオカではカローラの主力が新世代に切り替わる前（アクシオ／フィールダーの仕様が限られる前）に、2020年分のリューギ／リューギ ワゴンを生産できるだけのベース車を仕入れたものの、想定を超える人気を受けて在庫が払底しつつあるため、仕様の限られたカローラをベースとした今回の特別仕様車EXを急きょ設定したという経緯がある。カタログモデルのリューギには全6色の、リューギ ワゴンには全7色のボディーカラーがそれぞれ設定されているが、EXではベース車と同じ4色ずつしか選べなくなっている。
ラインナップと価格は以下の通り。
【リューギ】
・15EX（FF/5MT）：246万7300円
・15EX（FF/CVT）：268万7300円
・15EX（4WD/CVT）：280万2800円
・ハイブリッドEX（FF/CVT）：323万6200円
【リューギ ワゴン】
・15EX（FF/5MT）：258万8300円
・15EX（FF/CVT）：284万6800円
・15EX（4WD/CVT）：306万7900円
・ハイブリッドEX（FF/CVT）：340万2300円
ミツオカによれば次期型リューギ／リューギ ワゴンについては「まだ白紙」だそうで、カローラシリーズの形状が旧型と新型とで大きく変わっているため、「幅広い車種をベースモデルとして検討したい」とのこと。（webCG）”
2019.11.14
https://www.webcg.net/articles/-/41920
リューギ（左）、リューギ ワゴン（右）
リューギ
リューギ ワゴン
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2：
随分と丸くなっちまったな
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>>1
霊柩車？
7：
らしくないデザインだな
9：
インテリアがな…
10：
また霊柩車になるなw
11：
とにかく、疎いオレでもわかるミツオカフェイスだな
12：
この外観でこの内装はなかなかのインパクト
13：
ロックスターのようなちょっと古いアメ車路線で行ってほしかった
15：
お前ら光岡には優しいな
16：
レトロ路線もうやめたほうが…
ベース車の近代的なプレスラインとあきらかにマッチしてないww
ボディをフルスクラッチするならまだしも、ベース車のボディパネルをセコく残すからバランス悪いｗ
22：
>>16
全く同感。
軽ならまだシャレで済むけどねえ。
23：
>>16
オロチ路線で行けっていうのか
17：
Rock Star だ
56：
ロックスターはかっこよかった
59：
ロックスターは本当に良く出来てるね。ロードスターとは別の車だよ。
20：
オロチみたいにギトギト下品なのをもっと出してほしい
24：
レトロ路線はダイハツにお任せで良いと思う
28：
昔のクラシックカーのレプリカならともかく
こんなナンチャッテを誰が買うの？
婚礼や葬祭の業者用で一般人は相手にしていないパターン？
32：
何だか取って付けたような感じだな文字通り・・・
33：
普通にバンデンプラプリンセス買うわ
36：
完全に葬儀だな
37：
とってつけたようなクラシックなフロントマスク
まあその通りなんだけど。
42：
光岡でカッコ良いと思ったのはオロチだけだな
46：
まあタクシーならありかもな
51：
もうラセードやオロチを作ってた頃の独立メーカー感は無いな
俺の中じゃ最近のミツオカは外装をちょっと弄るカスタム屋程度の位置付け
54：
シルエットでカローラフィールダーがベース車だと分かってしまう
55：
カローラならフィールダーがいいが、ミツオカならセダンのリューギの方がしっくりくるな。
57：
カスタムショップもそれぞれ色んな拘りがあるがミツオカはその中で
形式認定を取る事に拘ったカスタムショップだから法的にメーカー扱いになったってだけだな
60：
>>57
オロチみたいなオリジナルカーもあったけどなぁ。
63：
>>60
ラセードとかゼロワンとか頑張ってたよなぁ
もうあの頃のミツオカは過去になってしまった
64：
こんなのよりZero1復刻してよ
また買うからさぁ
65：
光岡のが普通に走ってるのは今まで一度だけ見たことあるけど
ここよくやっていけるな、逆に感心するわ
73：
>>65
ビュートは結構ありふれてる。今まで20回ぐらい見たぞ
オロチはさすがに見たことない^ ^運転してみたい
66：
光岡の車って、どんな人がどんな目的で買ってるのか、分からん
ま、自分でガワいじるよりは安くて出来も良いか
69：
>>66
他人と被るの絶対ヤダ
クラシカルなデザインが好き
でも壊れない車キボンヌ
そういう人
68：
光岡のセンスは好きやな
71：
>>68
好きな人がいるのもわかるけど実際その人達がどれだけ買ってるのか全くわからんからよく会社が成り立ってるなというイメージ
でも本業で相当儲かっててこっちはた赤字上等のただの趣味なんだろね
75：
>>71
まあ確かによく潰れんよなぁと思う
光岡の車で一番良く見るのはビュートだけども、あれすら稀に見る程度だしな
毎朝通勤でビュートカブリオレ（マーチカブリオレベースのあれ）とすれ違うけども20年くらい前の車だし、愛してなきゃ乗り続けられないな
77：
がんばってるガワに比して貧相な内装がなー
虚栄心フルな感じで微妙
先代ジャグワーXFくらいの内装程度なら買う
79：
こんな中途半端な車いらん。
初代ガリューはベース車との相性が良かったから、こんなに酷くなかったのにね。
とりあえず、FRのいいベース車を見つけないとな。
70：
オロチくらい尖って欲しいよな
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