ラリーマシンに沿った駆動方式、スポーティなスタイリングの新型GRヤリスをお楽しみに！
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“トヨタは、GRヤリスのプロトタイプを12月発表する。ラリーシーンから派生した、4輪駆動モデルとなるようだ。
前世代のトヨタ・ヤリス（旧ヴィッツ）にも、トップグレードとしてGRMNバージョンが存在していたが、その後継モデルという位置づけになるだろう。トヨタがSNS上で1枚の画像を公開している。
投稿の中でトヨタは、ニューサウス・ウェールズ州で開らかれる2019年の世界ラリー選手権最後を飾る、ラリー・オーストラリアで披露すると告知。11月17日のウェディング・ベルズ・ステージがその場となるとのこと。
トヨタはこのクルマを「GR-4」と呼んでおり、4輪駆動を示していると思われる。2017年よりトヨタはヤリスERCで世界ラリー選手権に参戦しているが、ラリーマシンに沿った駆動方式となる。新しいヤリスGR-4が、ホモロゲーション・スペシャルとして次世代ヤリスWRCのベースとなる可能性も高いだろう。
画像からは、クルマの高性能化に合わせてかなり幅の広いリアフェンダーが与えられているのがわかる。ボディのカモフラージュ・パターンは、近年復活したスープラで用いられていたものに近い。トヨタの高性能モデルとして、カモフラージュからも関係性を匂わせたいのだろう。
新しいヤリスの発表時に、トヨタのエグゼクティブ・プレジデントを務めるマット・ハリソンは、AUTOCARの取材に対し次のように述べている。高性能バージョンは、トヨタの公道用市販モデルと、Gazoo（ガズー）レーシングでのモータースポーツ活動との関係性を強めるものになる、と。
近年、トヨタは高性能モデルの開発に対し、Gazooレーシングのブランドイメージを展開することに力を入れている。GRエンブレムが与えられたライトチューンのものの上には、ハードコアなGRMNを設定。「本物のスポーツモデル」という位置付けを取っている。
またGRスポーツ・グレードを各モデルにも提供。メカニカルな部分での変更はないものの、スタイリング上のスポーティさを演出している。
ちなみにトヨタは、2018年に世界ラリー選手権でマニュファクチャラーズ・タイトル（自動車メーカーとしての優勝）を獲得。ヤリスWRCをドライブしたオット・タナクはドライバーズ・タイトルを獲得した。”
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191108-00436033-autocar-ind
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10：
ラリーマシンのヤリスのトレッド考えると、全然別物だよね
14：
>>10
あのクラスはGr.B並みのデザインだからな
20：
>>10
Gr.Aみたいなのはメーカーが嫌がるからな
17：
噂レベルだとGRヤリスは1.6L ターボ+4WD
21：
グループBカテゴリーのクルマおねがいします(´・ω・`)
22：
GRってエアロを盛り盛りで付けてドレスアップするのが中心だろ
足回りの変更は良いとしても、重くなってかえって遅くならんのか
89：
>>22
馬力が標準車の2倍もあれば、多少重くても関係ない
26：
ティザー通りなら台数限定でスゲエのが出てきそう
27：
日産もパルサーGTI-Rを復活させてラリーに出ないかなあ、と思ったけど
もう倒産秒読みでそれどころじゃねえよな・・・
28：
>>27
懐かしいなぁ
31：
GRがMスポ、GRMNがMモデルみたいなもんか？
32：
ヤリスの鏡
41：
FFでもいいよ
106とかカッコイイじゃん
46：
出たら欲しくなる
47：
ロト7で1等当たったら買うわ
52：
見た目も中身も市販車とは別物
全然欲しいとは思わない
76：
予想CGは悪くないんだけどなあ
111：
>>76
やっぱリアフェンダーモッコリ張ってるとエロいなあ
81：
久しぶりにホットハッチ乗ってみたいな
83：
アウディS1あたりを考えると450万くらいか？そのまま出せばな…
85：
メーカーの作るワークスカーは5千万前後しますけど
市販車とは全くの別物です
88：
>>85
そらそうよ
87：
>>85
そらメカが付きっきりで運用するワークスのラリーカー
と半年1万kmのりっぱなしの公道向けでは別もんでしょう
44：
400万円くらいするんだろ？
55：
>>44
ホモロゲモデルなら2500台売るって条件あるんでどうかな？
売ることが第一なので、FFの120馬力にしてでも値段下げるとは思う。
94：
ホモロゲは2万5千台じゃないの？
95：
ホモロゲ2万5千台
https://www.evo.co.uk/toyota/yaris/201932/toyota-yaris-gr-4-hot-hatchback-teased-successor-to-the-grmn-and-a-true-wrc
ホモロゲ2万5千台
http://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%83%a4%e3%83%aa%e3%82%b9%e3%80%8egr-4%e3%80%8f%e3%81%af11%e6%9c%8817%e6%97%a5%e3%81%abwrc%e3%82%aa%e3%83%bc%e3%82%b9%e3%83%88%e3%83%a9%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%81%aess%e3%82%92%e8%b5%b0%e3%81%a3/
99：
>>94
>>95
それはWRCのWRカーに必要なホモロゲーションであって、WRC2のR5マシンに必要なホモロゲーションモデルが2500台
下記は参考までに、フォルクスワーゲンもR5マシンのホモロゲモデルを2500台作ってる
VWはカスタマー向けのラリー車輌「VW POLO GTI R5」を、2018年に発売！【ニュース】 | 秋ろーの自動車ガイド https://jidoushaguide.com/wp/2017/11/07/vw-polo-gti-r5-for-customers-2018-debut-news/
トヨタはR5マシンを持ってないのよ
だからトヨタの若手はフォード・フィエスタR5に乗ってるんだけど
2021年にヤリスR5を出すって話があるから、2020年にR5のホモロゲモデルを出さなきゃいけなくなる
GR-4はR5規定のホモロゲモデルだから2500台じゃね？ ってこと
105：
1.6ターボよりハイブリッドの方がトルクモリモリで楽しいからハイブリッド4駆が良いな
117：
5ドアになるとシトロエンみたいに迷走するぞ
とはいえタナック流出で既にその可能性大だが
118：
センターデフの付いたマジの四駆にしてくれ
やっとランエボから乗り換えられる
11：
ミラージュＲ５のほうがいいな。
123：
幻のGr.Sの封印を解き放つ時が来たな。
124：
x4の後継まだーﾁﾝﾁﾝ
130：
ハイブリッドはでないのかな？
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