日産の高級車「シーマ」も年内販売終了へ
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1：
“日産では「キューブ」や「ティアナ」の販売終了がアナウンスされているなかで、新たに「シーマ」も販売を終える模様です。日産の国内市場における高級車をけん引してきたシーマはなぜ販売終了となるのでしょうか”
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191105-00193797-kurumans-bus_all
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5：
伊藤かずえもガッカリ
12：
>>5
やはりシーマと言えば伊藤かずえだよな。
8：
バブルの申し子
11：
>日産の国内市場における高級車をけん引してきたシーマ
売れたのは30年前の初代だけだろ
40：
>>11
普通の人には、ほとんど見分けがつかない二代目までは売れたw
つうか三代目がね。
メカニズムは電気無しで良く頑張ったと思うし、乗れば良い車だったけどデカいセドリックみたいな形になっちゃったからね。
ミレニアムモデルの四代目もデビュー後暫くは中村史郎の名前と共に売れたけど、後が続かなかったな?。
当時のトヨタ・セルシオと比べたら圧倒的にパワーがあったけどね。
保安基準が変わって一時期途絶えたけど、営業からの大きな要望で車名復活した五代目は中国で売ってるフーガのロングホイールベース仕様。
外見もフーガと区別がつかないほど似てる。
全車種ハイブリッドで2クラッチ1モーターのハイブリッドは制御が絶妙で良かったけど。フーガ・ハイブリッドで良いと思うわなww
トヨタはレクサスで別世界に行っちまったし、シーマと比べる奴なんて居なかったね。
異質な高級車だな。
少なくとも大衆車じゃないだろ。
4：
ティアナなんて全くうれてないだろ
45：
>>4
ティアナ、価格からするとちょうど良いんだけど、
足回りがソフトなのが好みに合わず、現行のスカイラインにした
ティアナやシルフィは、中国では人気があって、
日本で売っているのとは全く違うんだよね…あっちで売っているのを国内に入れて欲しいよ
14：
ティアナは燃費悪すぎ。売れるわけない
17：
むしろまだ売ってたのか
32：
>>17
それな
19：
中国向けシルフィーはかっこいいのにな。
22：
なぜ
売れないマーチを売っているのか分からない
24：
まだ売ってたのか
もう何年も見たことないわ
25：
90年代3ナンバーブームの火付け役なんやで
当初はセドリック/グロリアのボディを太らせただけだったがピラーレスハードトップで開放感があった
26：
ヤン車のイメージしかない
28：
廃止の予定：キューブ、マーチ、ティアナ、Z、シーマ・・・・ マツダと合併すれば良いと思う
41：
>>28
マツダはトヨタと組んでるから無理
29：
マーチにしても90年代はBe-1にPAOにFIGAROで今でも通用するような尖ったデザインで売ってた
33：
シーマ 走ってるのを見なくなった
34：
東京のタクシーなんかクラウンにジャパンタクシーにプリウスにカムリとか殆どトヨタになったもんね
35：
日産といえばブルーバードとローレルとサニー
あとセドリックとグロリア
37：
フーガはまだ売るのかね
38：
中国のシルフィと北米のマキシマを日本で売れよ
47：
スカイラインが好調なんだろ
50：
フーガev作ってたもれ
52：
そんなに車種を減らしたらますます貧する。小型車なんてノートだけで勝負するんか？
40：
さらば日産
46：
国内は減っていく一方で、海外ではまた元気にQX55のティザー画像を発表、と…
48：
結局短期的な利益の確保の仕方と、長期的な企業価値の高め方が、一致しないんだろう
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