15年前：250cc4気筒のバイクが50万円台 来年販売される250cc4気筒→100万弱back ▼
15年前：250cc4気筒のバイクが50万円台 来年販売される250cc4気筒→100万弱
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1.
2. 1.おっさん
3. 2019年10月29日 18:40 ID:RtWuaskh0
4. ジャ○プとか書いてる奴ははじけよ管理人
5.
6. 2.おっさん
7. 2019年10月29日 18:41 ID:mZXEh4Id0
8. zx-25rは100万は厳しいけど85万くらいなら間違いなく爆売れするよ。
9.
10. 3.デザインのヤマハ
11. 2019年10月29日 18:54 ID:BcA8e0Yh0
12. 中身が全然違うから比較対象にならんと思うけどなぁ
軽自動車だって昔は100万あれば余裕で買えたし
13.
14. 4.スズキは変態みゃ！！
15. 2019年10月29日 18:57 ID:n0qjaLQy0
16. 20年前にバイト頑張って買ったGSF1200は定価79.8万で値引き15万で
乗り出し75万だったなあ。1でちょい捻ると前輪が浮く危険なバイクだったｗ
17.
18. 5.マングヤシーン
19. 2019年10月29日 19:01 ID:.KODGHbS0
20. 昔4発S社モアイに乗ったが下がスカスカで、4気筒は６００ｃｃからだと思った。
?社のこれは排ガス規制でさらにスカスカで遅いだろうし、動力パイプは無いし駄目だろ。
21.
22. 6.おっさん
23. 2019年10月29日 19:06 ID:u3ARD99Z0
24. 昔のABSすらついてないバイクと一緒にするなよ
25.
26. 7.おっさん
27. 2019年10月29日 20:03 ID:c5hE.TUW0
28. 価格を100万として、どのくらい売れるんだろうね？
29.
30. 8.おっさん
31. 2019年10月29日 20:07 ID:dtHiJQdK0
32. 高いというが、高くなるだけの理由があるからね
車体は昔のより高剛性だし、乗りやすさ重視で電子制御マシマシ、エンジンの騒音やら排ガスやらの規制はガチガチだし、そもそも消費税率上がってるしで昔より安くなる要素が全くない
排ガス触媒用のパラジウムだけでも今やプラチナの倍の価格になってんだよ？
33.
34. 9.おっさん
35. 2019年10月29日 20:17 ID:ijC800bO0
36. ※5
日本でしかやってなかった近接騒音規制がなくなったから、ここ数年のは
マシになっているが、時すでに遅しで4大メーカーの低排気量は死屍累々
環境省が原因
37.
38. 10.おっさん
39. 2019年10月29日 20:27 ID:I0ZUhA.r0
40. >>2
主戦場のインドネシアでのフラッグシップだから
"適度に"高いことに意味があるんだよ。
簡素にして安く売ったら価値が落ちるから、やらないでしょ。
41.
42. 11.おっさん
43. 2019年10月29日 20:41 ID:JDoH2oHy0
44. バリオスもジールもホーネットもいきなり出たわけじゃないだろ。
脈々と受け継がれた250cc4気筒の開発技術があっての一形態。
一方で今回のZX-25Rは現在の厳しい規制に適応させて１から開発。
そりゃ価格も上がるだろ。
45.
46. 12.スズキは変態みゃ！！
47. 2019年10月29日 21:23 ID:wdZH9OtO0
48. スズキも開発中らしいが4気筒とかどうでもいいからジェベルの後継出してほしい。
俺のジェベル200は来月7回目の腰上OHと2回目の腰下OHになる。
走行距離は30万km近い。通勤用のSX125Rも部品が無い。
49.
50. 13.どっかぁぁん 口バイク
51. 2019年10月29日 21:25 ID:6mRfZnjX0
52. 最近のバイクは地球のためにカネ払ってんだよ
古いバイク乗り回す奴より地球環境に貢献してる
53.
54. 14.漢のカワサキ
55. 2019年10月29日 21:28 ID:FjS73D8.0
56. エンジン設計が30年前で止まっているコメントが見られるけど
俺は、今の技術で250ｃｃ直４エンジン作ったら
とうなるか興味津々だけどな
57.
58. 15.(ΦωΦ)
59. 2019年10月29日 21:29 ID:0gyJKrOC0
60. 長く所有し続けるなら総合的に見て高価なものを安くてに入れたことになるね
61.
62. 16.カワサキのり
63. 2019年10月29日 21:48 ID:I0ZUhA.r0
64. >>14
可変バルブタイミングや可変ファンネル、ツインインジェクターなど
パワーバンドを広くするための技術が、まったく採用されてない。
ただスムーズなだけで、回さないとトロいエンジンが
30年ぶりに墓場から蘇っただけだと思われ
65.
66. 17.ストロングゼロ美
67. 2019年10月30日 00:40 ID:66mte3pF0
68. ※11
単にパワー絞るだけでそ
現に今公表されてるのインドネシアでユーロ５対応不要のやつだし
69.
70. 18.ストロングゼロ美
71. 2019年10月30日 00:50 ID:66mte3pF0
72. ※8
カムギアのころのCBR250RRのガルアームに低重心アルミツインスパーのほうがよっぽど高剛性に見えるが…
73.
74. 19.デザインのヤマハ
75. 2019年10月30日 00:55 ID:FQbAFeok0
76. 250の4発とかおっさん狙い丸出しの車両の値段と比較されてもな
77.
78. 20.おっさん
79. 2019年10月30日 06:55 ID:2VzClT8a0
80. >>18
今の最先端技術は、高剛性よりしなりを計算に入れた
バランスの良い剛性だしね。
ガチガチのアルミフレームなんか化石技術。
81.
82. 21.漢のカワサキ
83. 2019年10月30日 10:40 ID:wucVwYdW0
84. 若い頃と違って金あるから感じなかったが酷いな
オッサンになれば百万くらいポンポン買えるようになるから若者は我慢しかない
85.
86. 22.おっさん
87. 2019年10月30日 11:33 ID:EEmIttZs0
88. >>20
最先端のモトGPだとアルミで寸法調整してしなりだしてるが…
唯一スチールトレスフレームのKTMは曲がらなくて難儀してて、トレスの代名詞のドカもとっくにアルミに変えてるぞ
89.
90. 23.おっさん
91. 2019年10月30日 11:37 ID:EEmIttZs0
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