トヨタ「グランエース」発表に動揺した販売現場 大きなボディサイズにメンテ問題back ▼

トヨタ「グランエース」発表に動揺した販売現場 大きなボディサイズにメンテ問題


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1：
“アルファード＆ヴェルファイアを超える高級ミニバン
　トヨタは2019年10月8日にフルサイズワゴンとなる、「グランエース」を東京モーターショーのトヨタ車体ブースに展示、そして2019年内に発売予定であることを発表した。
　グランエースは2019年2月にフィリピンで世界初公開された、フロントにセミボンネットを持つ新型ハイエースがベースのモデル。ベースとなった新型ハイエースはその後タイでは「コミューター」、インドネシアでは「ハイエース」などとして、ASEAN各国のオートショー会場に展示して“お披露目”も行っているが、どのショー会場でも注目度が高かったのが印象的であった。ASEAN諸国で披露されたモデルは、日本で言うところの「ハイエースコミューター」の後継モデルのような、マイクロバスという表現の似合うモデル。
　一方オーストラリアでは、この新型ハイエースをベースとした、フルサイズラグジュアリーミニバンとして、「グランビア」というモデルが2019年10月中旬に正式発売となっており、今回のグランエースはこのグランビアの日本版と表現したほうが良さそうだ。
　しかしトヨタが発信したニュースリリースを見た販売現場、つまりトヨタ系ディーラーではちょっとした動揺が走ったそうだ。
大きなボディサイズにメンテナンス上の問題が……
「ボディサイズを見て驚きました。全長5300×全幅1970×全高1990mmというボディ寸法では、ウチの店舗の整備工場にあるリフトには長さ、幅ともにオーバーしていて載せることができません。車両重量も重すぎて対応していない可能性もあります。販売車種が増えるのは歓迎しますが、メーカーが販売予定とのリリースを発信すれば、お客様からの問い合わせがくることになりますが、メンテナンスについてどうなるのかがはっきりしないと、販売促進活動が進めにくくなりますね」とのことであった。
　このような話は店舗ごとの個別の問題になるのかもしれない。ただ、全国のすべてのトヨタ系ディーラーで扱う予定だとリリース発信したのならば、そこにはすべての店舗でメンテナンス対応できますよということも当然含んだものと消費者は判断するだろう。
　グランエースの国内導入については、インバウンドの空港への送迎やグループツアーなどでのニーズ、つまり旅客輸送ニーズが念頭にあるともされている。これはアジア系インバウンドを中心に、アルファード＆ヴェルファイアでの空港への送迎などでの利用での人気が高いことがあるようだ。グランエースは3列6名乗車だけでなく、4列8名乗車仕様の設定もあるとのこと。
　アルファード＆ヴェルファイアは3列で7名乗車だけでなく、8名乗車もあるが、全長は標準的なモデルで4945mm、全幅は1850mm、ホイールベースは3000mm。グランエースは全長でプラス355mm、全幅でプラス120mm、ホイールベースでプラス210mmとなるので、明らかにグランエースのほうが快適性は増す。アジア系インバウンドだけでなく、欧米系インバウンドへのウケもアルファード＆ヴェルファイア以上となるのは間違いないだろう。
　前述したようにASEAN諸国では、グランエースほどラグジュアリーなイメージのない新型ハイエースでも、オートショー来場者からの注目度は抜群に高かった。まだ新型ハイエースやグランビア、グランエースなどが市販はおろか披露もされていない中国でも、さっそくトヨタのリリースベースでニュースが発信されるほど高い関心を示しており、中国国内への導入予定などを探っているようなので、中国のひとたちへのウケも抜群だろう。
　販売面では大いに期待が持てるグランエースだけに、前述したメンテナンスの問題などが起きないようにくれぐれも配慮してから正式発売をしていただきたい。”
2019年10月21日 6時20分
WEB CARTOP
https://news.livedoor.com/article/detail/17262864/
関連スレ
【自動車】“アルヴェル”より大きなピープルムーバー「トヨタ・グランエース」登場　東京モーターショー2019
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1570539206/
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4：
でけぇ、車検の時に整備台に乗らないんじゃね？
5：
駐車場に入らなそう
6：
これ車検やってるチェーンが言ってたな
何も考えてないとか批判めいて
7：
あんまでかいと運転しずらくねーのか
129：
>>7
慣れればそんなんでもないよ。
ただでかいとそれだけ死角が増えるから
バックだの車庫入れだので苦労する。
入口が段差になってる車庫にバックで車庫入れとかは、本当に嫌になる。
10：
これをどうやってDQNカーに持ってくかが腕の見せ所
162：
>>10
フロントパネル上のムートンはもはや長座布団だな
204：
>>10
定番の車高落としてデカイホイールに交換すればオッケー
359：
>>10
ナンバーチューンで8888
544：
>>10
バニング復活や
347：
>>10
DAD仕様
885：
>>347
パパ仕様カッコイイ!
12：
さすがに需要は業務用だけだろ
217：
>>12
キャンピングカーに改造する人がいそう。
341：
>>12
Vクラスやシャラン買ってる層とかは？
17：
>>12
それならハイエースでいいんだよ
482：
>>17
ハイエースのフルモデルチェンジでハイエースも内装変えただけのこれになるんだぞ？
22：
>>12
大きいの大好きって奴ら少なくないでしょ
107：
>>22
なんかイヤらしいコメだな
14：
いっそ日野で売ったらどうか？
41：
>>14
俺もおもた
904：
>>14
同意
21：
霊柩車みたい
28：
アメ車のフルサイズバン並みか
53：
ミニバンの「ミニ」ってどういう意味よ？
65：
>>53
アメリカ的にミニ
フルサイズバンはもっとでかい
845：
>>53
ちなみにトヨタにはコースタービッグバンってのがあるぞ。
61：
ディーラーが整備も車検も外注するんかな
アメ車みたい
159：
>>61
ああ、そういうことになるかもね。
とにかく維持費もかかりそうね。
59：
丁寧に説明して販売店を制限するしかないのでは？
63：
ダイナとかどうしてるんだろ
76：
中小型しか扱ってこなかった販売店系列だとそりゃ困るだろうけど
どうせ各地域に一つは商用車扱える店舗はあるから整備はそういうとこに回すだけじゃろ
79：
こんなんもうトラックやん
82：
大袈裟すぎ
これに困るならマイクロバス整備できねーだろ
83：
みんなデカイ車好きだよなあ
89：
今までもこのくらいのサイズの売ってたろ
95：
センチュリー整備できるなら大丈夫じゃね？
127：
Vクラスの真のライバルかな
133：
全長センチュリーと同じくらいか
ここまで長いと狭い駐車場で通路塞いだりするし取り回し面倒なんだよね
アルファードみたいに買い物車には使えないだろうな
146：
>>1
既にデカイのあるやん
ハイエース ワゴン グランドキャビン
全長 5,380
全幅 1,880
全高 2,285
ランドクルーザー200
全幅 1,980
この上にコースターもあるのに
190：
>>146
ハイエースはフロントタイヤの位置とフロントが長くないってのがあってあんま運転しづらい感じしないんだよな
見た目ハイエース寄りで運転しやすさはランクルって感じなんかな
228：
>>190
言葉足らずだったね
>トヨタ系ディーラーではちょっとした動揺が走ったそうだ。
>ウチの店舗の整備工場にあるリフトには長さ、幅ともにオーバーしていて載せることができません。
>車両重量も重すぎて対応していない可能性もあります。
これに反応したんだよ
もっと大きくて重い車両をリフトで上げてるのにって事
148：
コースターとかダイナを整備するとこに回すだけだろ
サイズは大きくてもパーツは乗用車だから、整備士が戸惑うかもだけどな
158：
レクサスで噂される1000万ミニバンとは別物なのか
170：
>>158
あれはアルファードベースだったと思う
214：
タコマとかどうすんの？
342：
>>214
小さい後席ドアがないと、降りられなくなりそう
404：
>>214
とても素敵なのだがいかんせん日本の道路や駐車場では周りにご迷惑がなあ…
413：
>>214
でもぶっちゃけこのくらい車幅あるとしょっちゅうセンターライン割っちゃうんだよねw
685：
>>214
なにこれｗ
駐車場からはみ出てるしｗ
647：
>>214
これタンドラ
215：
アルヴェルクラスでも立体駐車場はお断りのとこ多いしな
２トンサイズとして運用したほうが良さそう
235：
自動車の幅って規制とか無いの？
248：
>>235
トラックとか2550mmとかだからねぇ
まあまだ全然余裕だろ
275：
>>248
住宅地とかは重量規制じゃなく幅規制して欲しいなあ
引っ越しとか工事車両とかは許可制で良いし
261：
ラプターより小さいやんやり直してこい
284：
煽り運転厨の憧れの車になるんですね。
329：
フルサイズでもミニバンなのか、ややこしいな
33

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