日本の自動車産業が自動運転を実用化出来なかったら日本経済はどうなるのっと
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1：
IT産業の下請けになる？日本の労働者が食っていけなくなり貧困に？
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3：
IT産業の方が死んでるから
5：
>>3
アメリカのIT産業の下請けになるんやで
7：
いやもう既に無理だろ
13：
>>1
自動運転より電気自動車に乗り遅れる方がヤバイ
ガソリン自動車を規制する流れが海外では始まってるから、ただでさえ輸出頼みなのにどんどんキツくなってる
でも電気自動車に上手くシフト出来たとしても、ガソリン自動車と違ってパーツが圧倒的に少ないから、期間工とか派遣とかめっちゃ雇用持ってたのに一気に人いらなくなるからマジ経済的にはきつい
16：
電気自動車への移行が進むとしてトヨタの下請けとかどうすんだろうねマジで
19：
>>16
もうすでに仕事を割り振ってる
部品点数が少なくなるとは言うけど、結局のところミッションもなくならないっぽい
23：
「自動運転できました！」みたいにどこもアピールするけど
どこも広い立派な道やら郊外の単調な道でできただけなんだよなあ
クッソ複雑な世田谷の迷路みたいな道でできるわけじゃないからな
26：
豊田市では自動運転実用化されてたでしょ
道路グネグネだよ。そして事故った
46：
>>26
事故った片側1車線はまだまだ上等な道
愛知の道路はマシなほうよ
28：
自動車業界よりもまず行政側がまともに道路整備する気ないしなあ
27：
要は現状需要がない
36：
とりあえず動くものが出来たレベルだろ
海外では実証実験しまくってんだよ
段階が違いすぎる
39：
>>36
うん。海外の方が進んでるから危機感持ってないのヤバいね
38：
自動運転って妙な動きしてる車にも対応できるんかな
43：
>>38
無理
48：
>>43
変な車いる→横道にそれて別ルートとかやってくれんと怖いよなぁ
51：
>>48
世の中の車の全てが自動運転になればどうとでもなるけどそれは無理だしな
仕方ないから常にハンドルは握らせるようにして何があっても運転手の責任にするしかないんだよね
41：
日本じゃ無理だろ
道狭すぎだし田舎なんて脱輪ゾーンあるしまずは道路整備からだろ
57：
>>41
日本の道ってある意味他人任せの合流とか忖度しあうすれ違いみたいなもんが
多いから空気が読めないと走れない
60：
>>57
離合不可な道とかはどちらかがバックしないといけないしな
AIではいずれにせよムリだな
62：
>>60
「こっちのほうが後ろがちょっと広いから下がろう」みたいな判断も難しいだろうなあ
地元の職業ドライバーのデータをとりまくれば車種と場所を限定してできるのかもしれないけど
44：
日本の企業はイノベーション起こせないからな
ひたすらコストカットするだけ
結果みんな貧乏になる
53：
自動運転カー出す前にまず全高齢ドライバーの車に安全装備をつけてくれ
横から当られたらどうしようもない
54：
まあ全ての車が自動運転になっても変な動きをする人間には対応出来ないからやっぱり無理だな
56：
自動運転なんて高道路くらいしか実用できないんじゃないのかなって思うけど
それも運転手が前を見てること前提で
59：
>>56
高道路に限定すればかなり近いことは出来るな
オートクルーズなんてほとんどそれに近いと思う
でも日本の高道路って突然自転車が横切ってきたり逆走で突っ込んでくる車もいるしでやっぱり完全には難しそう
61：
>>59
そんな普通の人間でも対処が難しいケースに対応しろってのは流石に酷でしょ
64：
>>61
酷だけどこれによる責任問題がある以上は実用不可だよ
相手側に非があっても車側が無条件に罰を受けるのを何とかしないと
完全自動運転なんて技術的に実現できたとしても実運用は無理
かと言ってハンドルは握ってないとダメみたいな中途半端な自動運転だと結局居眠りに繋がるからかえって危険だし
66：
>>64
だから今の半自動運転は
運転手が余所見や居眠りしないように見張るし
事故は運転手の責任になるよ
そしてそれが自動運転の限界だと思う
58：
そこら中にある丘の上の見通しの悪いいびつな形した細い交差点とかどういう処理させるんだろうな
63：
完全な自動運転を目指す必要ないだろう
秘境の山道とか変な道まで対応していたらきりがないし無駄
使える人だけ使えばいいんだよ
6
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