走った距離で税額アップ「走行税導入」と誤解拡散
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https://news.livedoor.com/topics/detail/17164536/
“自動車の走行距離に応じた課税「走行税」の導入が「『平成31年度税制改正大綱』に明記されている」などの誤情報がネットで広まっている。財務省に事実関係を尋ねたところ、「明記した箇所はない」と返答があった。なぜこのような誤解が拡散されているのか。背景を調べた。
そもそも走行税とは？ 2018年12月にメディアが報道
走行税とは、排気量や車体重量などに応じた現行の税とは違い、走った距離によって課される税金だ。スイスやドイツ、ベルギーなどのヨーロッパ諸国やアメリカの一部の州で導入されている。
日本で走行税が注目されたのは2018年12月14日、政府・与党が発表した『平成31年度与党税制改正大綱』に
技術革新や保有から利用への変化等の自動車を取り巻く環境変化の動向、環境負荷の低減に対する要請の高まり等を踏まえつつ、国・地方を通じた財源を安定的に確保していくことを前提に、その課税のあり方について、中長期的な視点に立って検討を行う
との記載があったことがきっかけの１つだろう。
この記述に関して、NHKや新聞などの大手メディアが「電気自動車（EV）やカーシェアリングの普及を受け、自動車関連税制の抜本改革に着手する方針を示した」として「政府は今後、走行距離などに応じた課税を検討する見通し」などと報じた。
19年3月5日に開かれた検討会で環境省が使用した「平成31年度税制改正大綱に置ける車体課税等の見直しについて」という資料で、「欧州・米国における主な走行距離課税に関する動向」が掲載されるなど、メディア報道の通り、政府が走行距離に応じた課税の仕組みに着目していることは明らかだが、「平成31年度与党税制改正大綱（平成30 年12 月14 日）においては、いわゆる走行距離に応じた課税に関して明記した箇所はない」（財務省）。
ネットでは「1kmごとに5円」という具体的な数字も
しかし、twitterなどのSNS上ではあたかも走行税の導入が決まったかのような情報が散見される。なかには「1kmごとに5円の方針」、「税制改正大綱に『1000kmごとに5千円』 と記載」などと伝え、3万件以上RTされた投稿もある。
この「1kmごとに5円／1000kmごとに5千円」という数字は、走行税導入国のニュージーランドの課税制度を伝えたNHKのビジネス特集で紹介されたものだ。これを元にした情報がSNS上で広まる中で、「日本の政府が1000kmごとに5千円という税制を明記した」との誤解が広まった可能性が高い。”
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11：
でも検討はしてるんでしょ
10：
？？？？「走行税導入は誤解だと言ったな。あれは嘘だ！」
16：
電気自動車に移行するのはもう決定なのだろうか
18：
走行距離はどうやって確認するの？
22：
>>18
毎年はできないけど車検とか？
30：
>>22
なるほど、考えてみれば毎年じゃなくてもいいね
161：
>>22
仮にメーターの走行距離だけで税金が増減するなら
メーター改ざんが大量に発生するだろうな。
17：
>>1
だったらメーターワイヤー切るわ
15：
公務員を減らすとか
年寄りの医療費自己負担五割位にするとか
３人子供産んだらミニ戸建てプレゼントするとか
出来ないもんなん
42：
>>15
俺が年寄りになった時医療費増えるのも行政サービス低下も嫌だから反対だね。
190：
>>15
公務員減らすよりも、先に公務員の仕事を減らすべきだと思う
何でも規制掛けるのはいいがその分事務処理が増えてるだけで何らメリットが無い
補助金とかも申請して1年以上何かの処理をしててメリットが薄いし
消防法厳しくしたから建築も滞るし原価も上がる
何でも国や地方公共団体で面倒見すぎ
20：
3台目からは無税にしてほしいわ
5台あるんで
25：
そんなことしていい方に転ぶわけないし
まあするわけないだろ
27：
これでやっと電気自動車の不公平感をなくせるのか
31：
電気自動車のメリットなくなって売れなくなったらどうするつもりなんだろうね
40：
走行税の記事は、どの位の反発があるか調べる観測気球だろうな
49：
>>40
フランスみたいにデモになっても困るだろうしな
45：
電気自動車だけならまあわからんかもないけど
1円/kmでも高いと思うがな
あとHVやPHEVとかもあるし
無理だろ
61：
走らなくても一定の固定費を負担している状況とどちらがよいのだろう
74：
今回は誤報でも、時間の問題だろうな。
EVは排気量無いんだから、距離で取らんと仕方ないやろ。
83：
>>74
でも5円/kmも取ったら
HVより1kmあたり金かかることになるからな
78：
所有しやすいようにある部分は下げて、走り過ぎないように燃料部分が上がるのは賛成。
キロ当たりコストを上げてもいい
81：
>>1
走行距離が短いと減税
となるわけではなく、
走った分だけ税金が加算されていく
というオチではなよね？
82：
でも結局これ課税方式としてフランスみたいに
ガソリン代に上乗せってやるしかないだろ
92：
オドメーターがそもそもついてないんだがどうすんだ俺の
96：
>>92
耕運機 ?
103：
>>96
クラシック。車齢53
93：
>>1
いやこれはむしろやるべきでしょう
それも走行距離に排気量と重量で係数かけて
誤報が拡散するぐらいなら国民は覚悟してるよきっとｗ
94：
ここで騒いでるのは免許も持ってない子供か子供部屋おじさんか。
日本の基幹産業にとどめさす政策を国がとるかね。
139：
検討してるから実際にくるとおもうけどね
地方は死亡だね
それでも消去法で自民ｗ
140：
誤解されたのは
>「1kmごとに5円の方針」、「税制改正大綱に『1000kmごとに5千円』 と記載」など
であって、走行税の検討が税制改正大綱に書かれたこと自体は真実
検討課題に入った時点で問題がある
158：
ガソリン税やめて走行税にするっていうならわからんでもないが
絶対に単なる上乗せだからなぁ
162：
車検の無い原付きは徴収が難しいだろうな
184：
揮発油税ゼロとセットじゃないと誰も納得せんだろ。
187：
乗合バスや運送業も値上げになるな。
消費税以上のインフレ要因になるｗ
202：
なんで車を買いたくなくなるようなことばっかりするんだよ。頭がおかしいとしか思えんわ。
204：
北海道沈没するだろ
214：
250cc以下のバイクは車検無いから把握のしようがないな。
228：
燃費良くなってきたから他のところで取らないとな
当然走行税にも消費税かけてくる
252：
持ってるだけで取られる税金より理に適ってる
255：
また勘違いバカが大勢湧いてるのか
これはEVとガソリン車の不平等を是正するためのものだ
カーシェアのこともあるし将来の変化に備えて検討しているだけだろ
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