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ホンダ、ディーゼルエンジン開発撤退

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1：
“ホンダはディーゼルエンジンの新規開発を打ち切る。2021年までに主力市場の欧州でディーゼル車の販売から撤退し、ハイブリッド車（HV）や電気自動車（EV）などの電動車に経営資源を集中する。日本や欧州の自動車大手が相次ぎ開発の中止を表明し、自動車の脱ディーゼルの動きが鮮明になっている。
ディーゼルはガソリン車よりも二酸化炭素（CO2）排出量が少なく、燃料も軽油を使うため維持費が安い。欧州で根強い人気… ”
2019/9/24付日本経済新聞　朝刊
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO50113240T20C19A9MM8000/
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3：
ディーゼルでの不正が相次いでイメージ悪くなったし正解だな
5：
ディーゼル車なんてトラックみたいなもんだし
ホンダは本物の車だけ作っていてくれればいい
9：
欧州の大気汚染ってディーゼルエンジン排気ガスのせいだったんだっけ？
74：
>>9
そうだよ
パリの新市街なんか郊外から見るとスモッグ凄かった
84：
>>9
それプラス旧東欧の旧式で老朽化した工場の排煙
10：
ホンダにディーゼルのイメージなんか皆無だろ
12：
>>1
つか、ホンダのディーゼルエンジンなんてあったのか
50：
>>12
欧州専用車に２．０Ｌや１．６Ｌのディーゼル設定があったはず。
一時、日本国内投入も目指してたが頓挫。
イギリス工場あたりで生産してたんじゃね？
イギリス撤退とリンクしてディーゼルも撤退かな？
２０３０年くらいで欧州が内燃機関の新型車を全廃するって話だし。
15：
てかホンダってディーゼルエンジン開発してたのか
知らんかった
18：
ディーゼルは船舶や鉄道には向いているが
車は不向き
熱効率がよくても定格運転にしか向かないエンジンだよ
もっとはやくみとめるべきだった
21：
>>18
マツダに言ってこい
153：
>>18
定格じゃなくて定と言いたかったのでは？
53：
>>18
e powerのディーゼルなら相性悪くないと思うんだが日産やる気ねーのかな
エルグランドにディーゼルなら買うのにな?
90：
>>53
それなepowerって発電機積んでるだけなんだからディーゼルと相性絶対いいと思うわ
20：
作ってたのかよ
22：
ヨーロッパ圏はディーゼル主力だったはず
BMWとかVWが日本でディーゼルを展開してるのはその飛び火
310：
>>22
うろ覚えだがトヨタが初代プリウスを発表したときにEUの連中が言い放った言葉
「ハイブリッドはEVが普及するまでの繋ぎの技術でしかない、そんな物に我々は興味が無いｗ」
あの連中、異常にプライド高いからね、日本がリードする規格をEUで標準化など絶対にあり得ないって感じなんだよ、
で、その時に一押しだったのがクリーンディーゼルと省燃費TURBO、
結局メーカー包みどころか国、EU包みで不正やらかしてた感じがするがな。
28：
余った軽油成分は何に使えるの？
165：
>>28
船舶
29：
ホンダがディーゼル車を造ってたの知らなかった
30：
ディーゼルはHVの流れに乗れなかったマツダにでも背負わせておけ
33：
>>30
マツダはロータリー専業にさせてくれw
39：
関係ないけどダイハツにもシャレードディーゼルターボとかあったね
41：
今時ディーゼルとかアホだろ
撤退して正解
62：
一番最後まで残るエンジンは農機具とかチェーンソーに使われてる2ストエンジンになったりしてあれの交換進むのは結構かかりそうやね
77：
昔、MAZDAのファミリアセダンのディーゼルターボに乗ってた
おそろしく燃費良かったが、全然売れなかったタイプだから壊れると部品が見つからなくて困った
130：
>>77カペラにプレッシャーウェーブスーパーチャージャーディーゼルあったがすごくかった。カローラレビン86と変わらなかったが乗れば乗るほど煙を吐くようになり２年たらずで売ったが二束三文だった。
127：
ホンダはPHV作らんのかね
バッテリー航続距離400kmでエンジンは緊急用660ccと10ℓタンク積んだほぼEVだけどエンジン付きなステップワゴンなら買ってみたい
252：
>>127
クラリティ　PHEV 580万円をドーゾ
164：
日産のe-Powerとかホンダのi-MMDなら、
燃費コストの安いディーゼルが最適だと思うんだけど
採用しないところを見ると、問題が色々あるんだろうな
188：
自慢の低トルクも、モーターにはかなわないからね。
256：
EDやハイブリッドに主力を置くとなると時代の流れ的に仕方ないのかなとは思う。
普通のガソリン車も肩身が狭くなるな。
267：
ローレルのLD28は好きだったな
ディーゼル直列6気筒
んで全然走らん
271：
ディーゼルエンジンってトルクあるから好きよ
326：
三菱デリカD5も新型(ビッグマイナーだが)でとうとう折れて尿素採用したからな。
マツダがいつまで独自路線で持ちこたえるか。
292：
80年代は乗用車も普通にディーゼルエンジンがあったから
ガソリンスタンドで新米の頃はどっちの計量機に誘導するか一瞬迷ったな。
276：
欧州はEVに切り替わってるしね
honda eも売り始めるしホンダもそっちに舵取りしたんだろう
【自動車】ホンダ、ディーゼルエンジン開発撤退
引用元：http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1569283907
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コメント一覧
1.
2. 1.名無しさん
3. 2019年09月24日 23:55
4. ID:5e2sUOTd0
5. やっと選択と集中ができるようになったか。
ハイブリッドもi-DCDも捨てるみたいだしSH-AWDも次作らなさそうだし
収益回収にやっと本腰入れるようになった感じがするな
6.
7. 2.名無しさん
8. 2019年09月24日 23:56
9. ID:OaPmHNA80
10. ディーゼルエンジンの車が来ると
うるさくて工事現場かと思う
よくあんなの乗れるね
11.
12. 3.名無しさん
13. 2019年09月25日 00:08
14. ID:S5oL4IRo0
15. 欧州はガソリン高いから市場の要求もあり仕方なく作ってたんでしょう
トヨタもヤリスにディーゼル載せてるしな
（初代プロボックスのディーゼルと同じ）
欧州はEVに舵を切ったし切られて当然の流れだね
16.
17. 4.名無しさん
18. 2019年09月25日 00:17
19. ID:nSbq9j2a0
20. 日本はディーゼルエンジンの開発に大幅に遅れを取っている
欧州のディーゼル車のトルクを体感すれば、日本車に興味が湧かなくなる
こんなのがほんの数年前の論調だったが、あの連中は今何処に隠れたんだ？
21.
22. 5.名無し
23. 2019年09月25日 00:22
24. ID:QW4rAfOG0
25. マツダどーすんねん
26.
27. 6.名無しさん
28. 2019年09月25日 00:35
29. ID:5bgPFjrM0
30. ディーゼルがハイブリッドに使われないのな排ガスクリアするためにかけるコストがハイブリッド付けるコストより上だから。
ディーゼル+ハイブリッドなんてやるならPEHV買える値段になる。
31.
32. 7.名無しさん
33. 2019年09月25日 00:35
34. ID:yjsj.kG60
35. >>4
日本はEV遅れてるに鞍替えしてるじゃん
36.
37. 8.名無しさん
38. 2019年09月25日 00:51
39. ID:QNjD4Q0l0
40. 2

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