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低さを求めてパイプフレーム化まで敢行した魔改造マシン現る
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1：
「この極低スポーツカーの車種は一体なんだ！？」低さを求めてパイプフレーム化まで敢行した魔改造マシン現る
https://carview.yahoo.co.jp/news/motorsports/20190920-10447623-carview/
“奇抜で激しいカスタムカーにはいつも驚かされるが、ここまでぶっ飛んだ仕様はそうそうお目にかかれないだろう。というより、ジックリと各部を見てもベース車両が分からない…。それもそのはず、この正体不明の魔改造マシンはエクステリアの90パーセント以上に手が入れられており、ベース車両の部分はピラーとガラスくらいしか残されていないのだ。
それでは正解発表といこうか。このマシンのベースはホンダのEJ1シビック！ 低さとルックスを徹底追求していたら、知らぬ間にこうなっていたとのこと。
ここまでカスタム度が高いと“置きイベント”専用のショーカーのように感じるが、じつは通勤から全開走行までこなしてしまうバリバリのストリートスペック。この地を這うような車高で、ガンガン走っているというから驚かされる。”
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4：
なんで車高を低くするんだろう?
あのボロ車でまさかダウンフォース得ようとしてるわけでも無かろう
59：
>>4
車高が低い車を好む人が多いからだろうな
20：
まあこんなアホみたいに車高下げるのはバカだけどさ車高低い事で全体が引き締まって見えるのはある
新車のカタログなんて殆ど車高下げた写真使ってて実際ディーラーなんかで実写見ると違和感ありまくりだからな
22：
地面に這いつくばりカサカサと動き回る
27：
>>22
さらに足回りが鬼キャンだと、よけいそんな感じになる
56：
>>27
空飛んでタイムスリップしそう
139：
>>27
これをやることの意義が全くわからない
43：
>>27
どうやってジャッキかけるんだろ？
46：
>>43
シャコタン用のフロアジャッキがある。
130：
>>43
ジャッキアップ用に５センチ厚ぐらいのスロープ持ってる。
先にそれに乗り上げてからローダウン用のフロアジャッキで上げる。
25：
どんな車だろうと本人が納得しルールを守ってるなら他人がとやかく言う事じゃないと思う
笑われてるのだって自覚あるだろうし
61：
良いか悪いか別として金かかっているのにタイヤはナンカン
149：
>>61
ナンカンしかサイズがない
101：
これはオーソドックスなやり方だろ。
スカッとるから前全部切り落として、エンジンリジッドマウント、
エンジンにサスペンションアームをダイレクトに付ける方法が今流行ってるやり方。
104：
パイプフレーム化って
パイプフレームでシャーシを新造して
ガワを被せたのかと思ったら
126：
段差とか駐車場の車止めとか大変だろ
128：
ランプの形状って大きいんだなぁ
車の形は全然違うけど前から見たらレガシィで後ろからみたらインプだ
129：
これで公認取れてるのが凄い
厳密に見るとダメなところ有りそうだけど
131：
車検通す為に部分的にパイプフレームなんやろ。
133：
>>131
強度計算書さえ合理的に安全性を示せれば問題無いからな。
132：
ここまでやれれば立派
160：
トランクの開き方まで変にせんでも…
162：
>>160
dカーって雑誌でよく見たやつだな
スポコンまた流行らんかなー
167：
>>160
屋根の大げさなダクトから入った空気がベンチレーションパイプを通って何を冷やしてるのかと思えば
透明アクリルの蓋だったのか斬新だな
186：
サイコフレーム化してからまた来てくれ
188：
低床車
193：
屋根に乗っかってるダクトって...GDB涙目のボンネットダクトやんけ
202：
乗りにくいけどツライチにするとカッコイイじゃん
でも実用性重視のオレはやらない
218：
>>1
これで公認取れてんのかな?
構造変更とかちゃんとやってるのかな?
276：
車高高い方が後続車の視界悪くなって迷惑
317：
319：
下擦るやろ
29
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