千葉の停電を見てやっぱり電気自動車って難しいなと思った
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1：
電気自動車100％の世界は危険すぎる
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2：
それよりオール電化のほうがやっぱり駄目だなと思った
3：
家も全部電化はヤバいよ
ウチも難儀した
5：
やはりオール電化はダメか
8：
BMWのi3とかガソリンで発電→蓄電池→モーター駆動
なら大丈夫なんだけどな
12：
電気自動車があれば停電でも電気が使えたのに
14：
>>12
でも電気を別で使っちゃったら車使えなくなるんじゃないの
20：
>>12
リーフとか家にV2Hがなきゃただの電気も使えない電気自動車だよ
95：
>>12
規格が合わないだろ
17：
だからPHVだろ
普段は家で充電してこういうときはガソリンがつかえる
18：
オール電化はやめた方がいいよリスクは分散した方がいいし飯はガスの方が美味い
22：
>>18
東日本大震災のときはガスの復旧が時間かかってオール電化が快適だったけどは
19：
そこでプロパンガス発電ですよ
23：
結論 プロパンガス最強
31：
>>23
高いけどな
21：
停電すれば多くのガソリンスタンドも給油出来なくなる
24：
逆に電気自動車が一家に一台あれば停電しても車から電気取れるからいいと思うが
98：
>>24
家庭用の電気取れるの？
どの車種？
106：
>>98
リーフ
太陽光発電と連動させ蓄電池化させるのが意識高い系の戸建て
26：
車のエンジンを回して発電機が発電しその電気を家電用に使う機能が必要と感じた
29：
>>1
逆
停電時には電源供給として役立ってる
“日産と三菱 電気自動車など提供
09月13日 12時44分
台風１５号の影響で停電が続いている千葉県君津市や市原市などに、日産自動車は１３台の電気自動車を送り、市役所や公民館、老人ホームなどで非常用の電源として提供しています。三菱自動車工業も、外部に電源を供給できるプラグインハイブリッド車を送っています。”
https://www3.nhk.or.jp/shutoken-news/20190913/1000036007.html
“蓄電池利用
日産リーフに搭載した大容量のEVバッテリー。このEVバッテリーは、ただ走ることに使うだけでなく、家庭への給電や余った電力を蓄えることができます。”
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/leaf.html?rstid=20180330rst000000001
162：
>>29
すげえ便利だな
170：
>>162
リーフ本体には100v1500wのコンセントってものはついていない
ホンダeって電気自動車にはコンセントが付属している
ホンダeが日本でも発売してくれたら便利に使えると思う
30：
蓄電池は高いし充電はリチウムイオンとかなら500回で劣化するから運用コストもバカ高い
バッテリー問題が解決しないのに再生可能エネルギーを持て囃すのは物凄く無責任
再生可能エネルギー大好きな人の大好きなドイツがそれで行き詰まり結局火力発電所物凄く増やしてしまった
更に言えばバッテリーを更にコンパクトに大容量蓄電可能にすればエネルギー密度が更に高くなり発火や爆発の可能性は更に高まる
32：
ガススタは発電機置いてるとこはやってんだな
結局発電するものはいる
34：
中古爆安のアウトランダーPHEVが1番かもな
36：
バッテリーに技術革命でも起こらない限り使えないよ
40：
リーフから電気取り出す機械って30万もするんかクソたけえな
45：
やっぱアウトランダーPHEV最強
100V1500wコンセントが殆どの車に付いている
バッテリー及びガソリンが尽きるまでこの電気を出力出来る
49：
普通の車でも2000円のインバーター買えば100W程度の家電は使えるし充電もできる
50：
LPガス式の発電機が最強だな
燃料のLPガスはガソリンに比べて保存性が高い
もちろん発電じゃなく煮炊きにも使える
59：
アウトランダーPHEVは夏に一晩中クーラーつけて寝てもバッテリー上がらないから
超有能だけど値段高いしリセール低いしSUVライバル車たちより内装チープと言われてるから新車で買うのはきつい
61：
だから中古の爆安アウトランダー
64：
これで中古アウトランダーバカ売れじゃないの
俺も欲しい
63：
バッテリー
EV車（アウトランダーPHEV）
ポータブル電源（G1200）
発電機
ガソリン式発電機
カセットコンロ式発電機
ソーラーパネル
こういうののメリットデメリットコスト等を算出した一覧みたいの欲しいよね
76：
>>63
発電機はとにかくうるさいんだよ
夜になんて使っていられるもんじゃない
カセット式は手軽だけど一本で二時間くらいしか持たないから使い勝手がメチャ悪い
67：
アウトランダー書いたけど
オクで1?2万のエンジン発電機買えば良いな
うるさいの我慢すれば
104：
車のガソリンて走行せずにエアコンだけ使用した場合どれくらい持つ？
107：
>>104
車種によるだろうけど
俺が夏に車中泊してた時は一晩アイドリング続けると20リットルくらいは減ってた
119：
>>107
それやるときはエンジンルーム内が想像以上に熱を溜め込むから
必ずボンネットを開けてエンジンルームの加熱異常を防ぐことが大事だよ
下手するとオルタネーター（発電機）が焼けてエンジン始動不可や
ベルト類が伸びて走れなくなる
修理代も10万超える
108：
リーフの家庭用電源利用は震災の後少しだけ話題になってたよ
122：
ガソリンとガスは大事だなやっぱ
164：
未来の車は電気を必要とせずガソリンだけで走れる
171：
リーフ一台で家の電気まるごと使えるのがいいな
戸建てのひとは電気自動車もセットで買う流れになりそう
復旧までまっていられないもんな
188：
EVバッテリーよりハイブリッド車の発電の方が実用的
あれ超高効率の発電機とバッテリーがセットになってるようなものだから
しかもバッテリーの充電情報で自動的に発電と停止の制御までするし
満タンなら相当の発電量が確保できるぞ
191：
ソーラーパネル蓄電池電気自動車で自給自足できる社会なら可能だろ
195：
>>191
鉄腕ダッシュのだんきちってソーラー車があってだな
太陽光パネルは完全なお飾りであれで満足出来る充電は電気自動車のバッテリーレベルだと不可能
実際はコンセントに繋いで充電して走っていたんだよ
それが後日談で暴露されていた
宇宙空間ならだんきちでも動くレベルの出力は可能でも地上の重力と摩擦は推進するには物凄いパワーが必要となる
196：
日産が無償で電気自動車を避難所などに貸し出し(19/09/14)
リーフから電源とりだすこの箱みたいなのが75万円もするんだな
コンセント3口で合計4500ｗ供給できるみたいだけど
1500ｗだけのなら30万円ぐらいかなかなか一般人が気軽に払える感じではないな
アウトランダーみたいに車に直接コンセントつけれなかったのかね
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