おっさんどもの夢 ポルシェ930ターボ、ランボルギーニ・カウンタック、ランチャ・ストラトスback

おっさんどもの夢 ポルシェ930ターボ、ランボルギーニ・カウンタック、ランチャ・ストラトス


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1:
“ガルウイングやターボに熱狂! 昭和の少年たちがスーパーカーの虜になったワケ
9/2(月) 18:40配信 Auto Messe Web
憧れのすべてが1台に詰まっていた
 世間はお盆休みが終わり慌ただしい中、20代の編集部員から1本の電話があった。「今週の原稿も首を長くしてお待ちしていますね。ところで、先ほど会社の目の前をロータス・ヨーロッパが走り去っていたのですが、1970年代の小学生がスーパーカーの虜になった理由はなぜでしょう」と聞いてきた。いくらクルマ好きとはいえ、20代の彼はスーパーカーブームをリアルに体験していないのは当然だが、“なぜ“と言われても……。
スーパーカーブームのピークは1970年後半
 あの頃、小学生だったスーパーカーエイジの同級生の家にあったクルマは、日産サニー(B110型)とか、2代目もしくは3代目カローラだった。クルマは小さいし、武骨だし、エンジンだって1.2リッターのOHVが当たり前。単純なハナシ、子供の目には外車だったらなんでもカッコよく見えたのも事実。
 折しも日本には漫画が大流行。1975年から週刊少年ジャンプで連載された「サーキットの狼」をきっかけに、格段にカッコいいスーパーカーを知ってしまった以上、コンピュータゲームやスマホを知らない当時の子どもたちが夢中にならない理由がない。
 1964年に東海道新幹線が開通し、1969年にアポロ11号が月面着陸。い乗り物、流線形のカタチに物心ついたときから魅せられていた70年代の少年たちが、希求し憧れたものが全部、スーパーカーには詰まっていたのだ。とくにインパクトが強かったのは、ポルシェ930ターボとランボルギーニ・カウンタックの2台だろう。”
>つづきは2以降
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190902-00010004-amweb-bus_all
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5:
>>1からの続き
“ガキンチョを心酔させたスーパーカー
親に泣き付いて連れていってもらったデパートの駐車場で行われたスーパーカーショーで、実車のカウンタックを見たときの衝撃は今でも覚えている。なんといっても、*ガルウイングのドア(シザーズドアと呼ばれているが、当時はガルウイングドアが定番の呼び方)が開いただけでも大歓声が巻き起こったのだから凄い。エンジンキーがひねられ、V12気筒エンジンが気難しそうにまわりはじめて目覚めたときには、悪ガキたちだって泣きそうな顔をしながら拍手をしていたのだ。
子供時代に、モノにこれだけ感動する経験をした世代というのはなかなかないのでは?
他にもランボルギーニ・ミウラ、ロータス・ヨーロッパ、ランチャ・ストラトスなども人気があったモデル。ポルシェは別として、2シーターで背が低くてミッドシップならば何でもスーパーカーに見えたし、クルマの中を覗き込んで、スピードメーターに240km/h、250km/h、300km/hといった数字が刻まれていたら、それだけで「すげぇ?」となったものだ。
 そんなブームもあって数多くのプラモデルが発売されていたので、お気に入りの1台を作って細部を眺められたのもよかった。とくにリトラクタブルを採用した格別なクルマもあり、あの頃のガキンチョの目には、スーパーカーのリトラクタブルライトは、グラビアのセクシーモデルのウインクのように写っていたのかもしれない。”
3:
デ・トマソ・パンテーラは人気が無かった
461:
>>3
修理に入って来たときは何が来たのかと思ったわw
796:
>>3
名前が悪かった。パンツーラって呼んでたよ。
21:
>>3
オレは好きだったか
あと童夢零
390:
>>3
東京じゃ一番人気だったぞ
カラーリングがカッコ良かった
6:
ランチャならフルビア
フェラーリはフロントエンジンのテスタロッサ
48:
>>6
7:
ミウラだろ
129:
>>7
イオタだよ
10:
ストラトスの新型はかっけーわ
16:
イオタに痺れたわー
あと512BB
19:
名前だけは覚えているが記憶にあるフォルムと一致するのはカウンタックだけだわ
ガチャガチャのスーパーカー消しゴムも集めていたはずなのに
20:
わかってねえなあマストは934なんだよ。刑事嵐真一なんだよ。
521:
>>20
それ
23:
マセラティ・ボラ
24:
名前が好きだった
デ・トマソ パンテーラ
26:
童夢ゼロのラジコン欲しかった
27:
マセラティメラクSSも仲間にいれて置いてくれ。
黄色のコイツは俺の爺さんの愛車だった。。
28:
ルノー5 TURBO
39:
伊達直人が乗ってたランボルギーニ・エスパーダ
40:
ロータスヨーロッパスペシャルだろ
55:
スーパーカー消しゴムではミウラは人気あったがイオタはいらない子
56:
959やな
58:
パンテーラを昨日の日曜日に見たばかり
個人的にはパンテーラよりもJKパンチラを見たいがな
244:
>>58
現行86はあなたの夢を叶えてくれるだろう
61:
リトラクタブルヘッドライトに憧れたよなぁ
安全の為とはいえアレを廃止したのは残念で仕方ない
70:
77:
>>70
これはイオタじゃなくてミウラJだってさ
401:
>>77
本物はワイパーが一本
偽物はワイパーが二本
74:
275:
>>74
今でもこれが1番かっこいい
83:
スーパーカー時代じゃないが288GTOが好き
440:
>>83
288GTO良いよな、グループBの為に作られたが肝心のグループBが消滅してしまうとはな
86:
近所で959見かけて、必死にチャリンコで追いかけたあの夏
89:
子供の時のスーパーカー300キロって夢の世界だったな
大人になって300キロメーターついたバイク手に入れた時はついにやったって思ったね
99:
コーラのフタの裏にスーパーカー描いてあったな
昔集めてたわ
123:
>>99
バッジにしてソックスにつけてたわ。
105:
カウンタックやらポルシェ推しの奴らばかりだったが
俺1人フェラーリ512BBが美しと思ったのは
千件の妙があったな
118:
>>105
フェラーリの最高傑作は288GTOだろJK
113:
ヴェイロンに乗りたい
114:
ストラトスは欲しかったなぁ…
インテグラーレでも可
120:
モスラーMT900なんかも悪くないよね
125:
ポルシェターボどんどん手が届かない値段になっちゃったなぁ
132:
250GTOとか475GTBなんかは安い時に買っとけば良かった
136:
>>132
275GTBの間違いでした
143:
エンジン積んだバンとか揶揄されてたライトウェイトスポーツの
ロータスヨーロッパがスーパーカー扱いされたのが納得いかなかった
しかもエンジンは大衆車用の1500ccだし
191:
>>143
その市販車エンジン車が驚異の軽さで直線番長の大排気量車を抜き去るマンガが受けたからってのを理解しとけよ
163:
>>143
X1/9とか914は相応の扱いだったのにな
174:
>>163
両方とも乗ってたわw
194:
>>163
前者はシャーシが物凄いオーバースペックだったらしいね
656:
>>143
親戚が同じのを買ったと父親と見に行ったら日産チェリーだった思い出(´・ω・`)
150:
ロータスエスプリ、最近はお値段手頃でちょっと欲しい
158:
あの時代からちょっと外れるけど俺の夢の車はこれ
184:
>>158
いいねぇ。おれはGTが欲し。
337:
>>158
アメリカ人のためのATポルシェだっけ?
603:
>>158
おお!居たか!
中途半端な黄色と黒のチェッカー生地の内装なんか最高だったよな
161:
このスレおっさんどころか孫いそうな人集まってる?
188:
実はカウンタックもBBもせいぜい250km/hしか出ないと知った時の衝撃
206:
中古でいいからフェラーリ買ってみたいな
321:
ヴェネーノ
チェンテナリオ
334:
貼られてないので置いときますね
341:
>>334
ミウラやポルシェよりバイオレットに目が行ってしもた
357:
>>334
ハコスカ、240z、ビートル、ローレル、サニー その他諸々の名車だらけの写真だな
407:
>>334
なにこれ?タイムマシンに乗ってそこ行きたい
495:
>>334
セリカとZの方が格好良く見える
499:
>>334
路面の40高中が懐かしい。
360:
アストンマーチンDB5?6はカッケー
375:
パンテーラよりマングスタが好きだった
383:
ランボルギーニ・ウラッコだろ
384:
ランボルギーニ・カウンタックlLP400にリアウイング付けただけでLP500になって最高度が300→315キロに跳ね上がる不思議
410:
>>384
エンジン ちょっといじったで!
449:
やっぱ世代の差だろうなぁ
俺はスーパーカーブームとか知らないから古いアメ車とかの方が好きだわ
60’sのカマロSSとか
451:
>>449
ムスタングやコルベットはスーパーカーと呼びたくなかったからな
デトマソパンテーラもボディーはイタリア製だがエンジンはフォードだから
微妙な立ち位置ではあった
453:
>>451
アメ車はマッチョカーのカテゴリだよな
でもGT40とかはスーパーカーと言っていいかも…
519:
俺の中でポルシェと言えばこの車だな未だに
558:
この車が好きだった
570:
スーパーカーじゃないけどシトロエンSMの近未来感が好きだった
57

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