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【販売台数】乗用車1位にトヨタ「シエンタ」が入った要因


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1：
“日本自動車販売協会連合会（自販連）と全国軽自動車協会連合会（全軽協）のまとめによると、8月の車名別新車販売は、上位5車種を軽自動車が独占する中、6位にトヨタ自動車のミニバン「シエンタ」が入った。シエンタの登録車首位は初。前年9月に一部改良しており、買い控えの反動で販売が伸びたとみられる。自販連はシエンタについて「人気車種の需要が一巡した中で、堅調な販売が続いている」と分析する。占めた
全体のトップはホンダの「N―BOX」で前年同月比17・9％増の1万8282台だった。首位は24カ月連続。2位のダイハツ工業の軽「タント」は7月の全面改良が寄与し大きく販売を伸ばした。3位に日産自動車の軽「デイズ」、4位にスズキの軽「スペーシア」が入ったほか、13位のホンダの軽「N―WGN」も8月の全面改良で大幅に伸長した。”
2019年9月6日 11時28分
ニュースイッチ
https://news.livedoor.com/article/detail/17040572/
■関連ソース
2019年8月の車名別ランキング、乗用車1位は「シエンタ」。軽自動車1位は「N-BOX」
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1205597.html
[乗用車ベスト10]
1位 トヨタ「シエンタ」：8745台（前年同月比157.9％）
2位 トヨタ「プリウス」：8176台（前年同月比109.4％）
3位 日産「セレナ」：7714台（前年同月比121.3％）
4位 日産「ノート」：7709台（前年同月比72.4％）
5位 トヨタ「アクア」：7484台（前年同月比82.7％）
6位 トヨタ「ルーミー」：7474台（前年同月比121.0％）
7位 ホンダ「フリード」：7000台（前年同月比120.2％）
8位 トヨタ「ヴォクシー」：6887台（前年同月比109.2％）
9位 トヨタ「RAV4」：6277台
10位 トヨタ「タンク」：5967台（前年同月比114.6％）
[軽自動車ベスト10]
1位 ホンダ「N-BOX」：1万8282台（前年同月比117.9％）
2位 ダイハツ「タント」：1万6838台（前年同月比173.3％）
3位 日産「デイズ」：1万3432台（前年同月比134.4％）
4位 スズキ「スペーシア」：1万674台（前年同月比97.3％）
5位 ダイハツ「ムーヴ」：8802台（前年同月比110.5％）
6位 ホンダ「N-WGN」：6958台（前年同月比188.1％）
7位 スズキ「ワゴンR」：6449台（前年同月比90.8％）
8位 ダイハツ「ミラ」：6434台（前年同月比75.2％）
9位 スズキ「アルト」：4751台（前年同月比90.2％）
10位 三菱自動車「eK」：3822台（前年同月比139.3％）
■関連スレ
【車】ホンダ「N-BOX」 が24カ月連続首位　2位 ダイハツ「タント」73％増で迫る　1位-5位までを軽が独占 8月新車ランキング ★2
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1567688146/
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2：
ブッサイクなのに
255：
>>2
俺も乗ってる
確かにブサイク、カッコ悪い。
でもこの手のまともな車、もうないの
291：
>>2
外見はさておき、あの高さとコンパクトさ、スライドドアは赤ちゃんがいる家庭にはとても重宝なクルマだよね。
347：
>>2
ゴールデンレトリーバーやシベリアンハスキーのような格好いい犬よりも、
チワワやミニチュアダックスのような愛らしい犬よりも、
チャウチャウやブルドッグのようなブサカワ犬が好きという人もいるのだ。
5：
>>1
この色のシエンタはアマゾン奥地にいる変な毒持ったカエルって感じ。
7：
シエンタは凄い値引いてくれる
9：
子持ち主婦にはちょうど良いんだろ
12：
ひろいしな
13：
安くて使い勝手がいいからな
クソダサいけど
50：
>>13
このくらいのミニバン、トヨタではこれしかないんだよね。
ミニバンでスライドドアで200万切るくらいの車。小さい子どもがいて車必要だけどこれからお金かかるかるから高い車は買えない、という層に売れてるんだと思う。
284：
>>50
そういう層にマツダのプレマシーが需要あったのに
製造中止しやがって
18：
子供がいる夫婦ででかいやつには乗りたくないっていう人が買うらしい。
あと、価格がHVでも手頃なところがでかいかな。
19：
ミニバンってよりかコンパクトカーだろ
セカンドカーにシエンタとポルテで迷ったが ポルテにしたわ。
58：
>>19
ポルテも持ってたけどシエンタと比べて良いところ無い気がする
74：
>>58
助手席がスライドドアなんだぞー！低床でなかなかいい。
226：
>>74
そう そこなんだよな。運転席側が狭い駐車場だったから助手席のスライドドアは助かった。 雪国だから四駆の1500にしたわ。
23：
トヨタ「ルーミー」見たことない
34：
シエンタ使い易かったわ。
35：
スライドドアの偉大さ
それだけ
40：
乗れば解る使い勝手
42：
介護車両として使われている
トヨタはシエンタかVOXYの間のミニバンを復活させて欲しい
45：
うちもシエンタ
ファミリーカーにはちょうどいい
48：
52：
シエンタとフリードどっちがいいの？
56：
>>52
ガソリン車ならどっちでも
ハイブリッドならシエンタじゃね
俺が選ぶならガソリン車のフリードかなあ
64：
>>52
用途による
どっちかってーと街乗り向けがシエンタで遠出もよくするならフリードって感じ
シエンタは３列目がダイブインして荷室がフリードより広いのとHVも低域でも普通に走る
フリードはACCとレーンキープで高は得意
HVもパワーはあるが低ギクシャクで高向き
３列目は跳ね上げ式で荷室としてつかうと邪魔
ただしそのシートはシエンタよりも座り心地がいい
シエンタの３列目はもっと簡易的
53：
シエンタサイズが使い勝手いいんだろうけど、変な歌舞伎デザインは無理だわ
ACCも付いてないし、まだフリードの方がいいかな
55：
シエンタ安くて使い勝手が異常に良いから仕方がない
59：
シエンタやフリードは価格じゃなくてサイズだろ
71：
このクラスで３列目なんて使い物にならんし、５人乗り５ナンバーミニバンだったらソリオに行くかな俺だったら。
77：
高齢の親を病院へ送る、まだ手のかかる子供がいる
ノアボクシーは大きい訳ではないけどデカイ感じがするので奥さんに拒否される
なので、うちは3列目をしまったままのシエンタです
79：
3列目はシートがショボくても小さな子供がジュニアシートを更に載せるから及第点。
でもシエンタもフリードも後ろの荷室は無いに等しいね。おぢさんビックリしちゃったよ。
87：
ジャパンタクシーのベース車がシエンタHVだってな。
タクシー仕様の方が高いのはどう言うことだ!?w
96：
>>87
きっとプロ仕様として多用途に堅牢に作ってあるんやろ
119：
>>87
ジャパンタクシーが馬鹿みたいに高いから、シエンタ買ってタクシー仕様にしてるタクシー業者は多いとは言わないが増えてきた
ちなみにジャパンタクシーはガスハイブリッド。 ぶっちゃけ、あまり評判はよくない
102：
アイシスを復活させれば良いのに。
103：
シエンタが売れるのは分かる。
理由はスライドドアの車で、HVで燃費が良い。それでトヨタだという事
高齢化社会だから、スライドドアが便利なんだよ。ノアなどは車両価格がシエンタより高くなる
288：
>>103
同じ理由で、子育て中の家族にもおすすめ
子供は非力だから、ドアを力の加減なしに開けられない
あんなに楽ちんにしちゃって良いのだろうか、と思うくらい
109：
前後にある樹脂の変なラインのせいで選択肢から外れた
131：
>>109
黒を選べば目立たなくなるよ
110：
一度は生産ラインを止めるほどだったシエンタが
まさか２代目を作ってもらえて1位だなんてな
今はミニミニバンが受けるんだね
スパシオで爆笑問題の出番も間近だったりして
289：
>>110
パッソセッテも、スライドドアだったら
あんなに早く生産中止にならなかったろうに…
118：
スライドドアの車って便利だもんね。
駐車場で隣の車にドアを当てることもないし。
141：
シエンタ普通にいい車だよな。
家族で乗れるし、運転しやすいし、主婦にはぴったり。
ハイブリッドで燃費向上もしたし。
まあ、俺は運転が楽しくないと乗らないが。
146：
初代シエンタ出た時にすぐ買ったけど
これはママ車だ、男の乗り物ではないと
当時馬鹿にされたわ
192：
>>146
初代シエンタ7年間乗ったけど、全席椅子がちゃちくて
長時間乗車は無理なクルマだったわ。
194：
>>192
初代シエンタのサードシートの乗り心地の悪さは、教訓として後世に残すレベル。
172：
シエンタ見慣れてくるとシトロエンに見えてくるぞ。
ヨーロッパ車だったらカッコいいって言ってたんだろうな。
トヨタの売れてる車だから評価が厳しくなる。
179：
シエンタかルーミー買うつもりだったのに
結局スバルのフォレスターにしてしまったよ、パパは
207：
シエンタ、ヨーロッパ車っぽくてかっこいいやん。
だから売れてるんやろ
372：
シエンタはモデリスタのエアロ入れると全然雰囲気変わるのが良い。
街で見かけて通勤用に1ヶ月後くらいに買ったな。
アルファード買って1年くらいだったから、嫁には怒られたけどw
37

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