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ベストカー「レクサス ISが売れてない！」
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1：
“レクサス最量販セダンの「IS」が売れていない。
直近の月販売台数（2019年7月）は151台。発売時期が違うとはいえ、価格が倍ほど違う最上級セダンのLSでさえ278台を販売している。
しかも、ISの販売台数は競合するメルセデスベンツ CクラスやBMW 3シリーズと比較しても明らかに少ない。
なぜISは身内にもライバルにも販売面で負けているのか？ 車としての評価を含めて、その理由を解説。巻き返しの鍵は「次期型」が握っている！
（中略）
■BMWやベンツ 競合車と比較して何が足りない？
まず売価から見てみよう。ラインナップのなかで廉価版のIS300は471万4000円、ハイブリッドのIS300hは516万4000円、V6エンジンを搭載するIS350は563万4，000円となっている。
ここでライバルを登場させよう。BMW 3シリーズの最廉価モデルは452万円。アウディ A4も447万円?と似たような設定。メルセデスベンツ Cクラスは455万円?。
まぁ最新の安全装備などオプション設定となっていたり、輸入車の場合は詳細を確認しないと、この価格を鵜呑みにすることはできないが、アウディなどは9月いっぱいまでの特別ローンを設定するなど、購買意欲を掻き立てるストラテジーも採っている。これらは明らかにISへの購買意欲を押し下げている。
さらに個人的に強く感じることが、運転支援システムの進化だ。
新型BMW 3シリーズには、あのハンズオフ機能（＝いわゆる手放し運転機能）が高道渋滞時に使える。日産 スカイラインは渋滞時だけではないので凄いのだけどね。BMWではこの2019年夏以降、順次設定モデルが発売される。
もうひとつ、3シリーズが凄いのは「リバース・アシスト」という機能。例えば、狭いすれ違いできない幅の路地を進んで行ったとき、対向車が現われたとしよう。
この時、このリバース・アシストを使えば、来た基線をそのままトレースしてステアリング操作。クリープでバックしてくれるのだ。ドライバーはブレーキで度を調整するだけ、ステアリング操作から解放される。
BMW 3シリーズもメルセデス Cクラスもアウディ A4もACC（先行車追従型クルコン）＋LKA（車線逸脱防止支援システム）がある。ISにもACCはあるがLKAはない。レーンを外れそうになった時にアラートなどで警告するシステムのみだ。
「LKA」とはレーンキーピングアシストとかレーントレーシングアシストなどの、車線をカメラで認識して車線の中央を維持して走るようにステアリングをアクティブに操作してくれるシステム。
ドライバーは無意識のうちにこの車線内中央維持を行っていて、これが運転疲労の一原因でもある。つまり、これがあれば疲れにくい。
他に、アウディはクワトロシステムと呼ばれるフルタイム4WDで定評がある。
レクサスISは今のままではライバルと戦えない
これらを考慮すると既にISの電子プラットフォームは古く、そろそろフルモデルチェンジに差し掛かるから、敢えて大きなアップデートを行っていないことが読み取れる。
それを踏まえて大きな値引きを行うかというと、これはその後のリセールバリューを落とす要因にもなりできない。メーターパネルなどインテリアの進化も競合他車は著しく、今のままのISでは戦えないだろう。
ハンドリングは欧州勢と戦えるレベルにあることが救いだが、やはり次期モデルに期待するしかなさそうだ。
◆ ◆ ◆
現段階で当編集部が掴んでいる新型レクサス ISの情報は以下の3つ。
■ボディサイズは現行型と大きく変わらない
■プラットフォームは2018年6月に新型に切り替わったクラウンのものがベースとなるFR
■パワートレーンはクラウンにも搭載される直4、2.5Lハイブリッドが中核となり、新開発される直4、2.4Lターボ、現行型にも搭載される直4、2Lターボの3タイプ
というもの。
発売は2021年春と伝えられている。ライバルをあっと驚かせる次期型の進化に期待したい。”
8/25(日) 19:14 ベストカーWeb
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190825-00010000-bestcar-bus_all&p=1
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5：
初期のデザインは好きだった
189：
>>5
同じく
マイチェンでなんでダサくするかな
7：
高級車と言うけどスニーカーみたいなデザインだな
こういう自動車を買う人は高級感を求めるんじゃないか？
11：
早くフルモデルチェンジしろよ
13：
セダン人気ないうえ設計が古い
今だに足踏みPブレーキってW
809：
>>13
これ
848：
>>13
逆にボタンとか不安だわ
20：
アゴが外れた口みたいなデザイン何とかならんのか
21：
中途半端なセダンは売れないって
GX460売れって
24：
これ前面の攻めたデザインとフロントドアのデザインのギャップに絶望する
あの垂直の切り落としは無いだろ
28：
威張れないからだろ
620：
>>28
結局それがすべて
46：
IS-F 乗ってたが楽しかったわ
49：
結構安いんだな
50：
IS買える人ならLS買うんじゃない？
52：
俺の憧れのクルマで欲しいんだけど、高くて買えないから中古で安くなる迄高みの見物中(｡･ω･)y-ﾟﾟﾟ
55：
初代はアルテッツァ、2代目はマークXだったのを、せっかく3代目で独立したモデルにしたのにな
走りの面での評判は悪くないのに売り方失敗してる感はある
上位モデルの踏み台になるエントリーモデルはCTみたいなのでいいんだよ
514：
>>55
そんなの消費者にはわからないからな
ISと聞くと未だにアルテッツァという陳腐なイメージしか無かったわ
というか何年同じ形で売っているんだよ
モデル末期なら売れなくて当たり前じゃんね
レクサスというブランド自体が10年以上同じデザインのモデル末期というイメージだな
59：
ワゴン出さないから
84：
セダンの時代じゃないだろ
RXの方が欲しいもん
87：
マークＸでええやん
149：
>>87
トヨタ車のセダンでは一番コスパに優れてる車だと思う
カローラも捨てがたいが廉価モデルだしね
マークＸは終了してカムリだけになるらしいが、カムリはマークＸよりも高い
205：
>>149
カムリって今そんなすんの
325：
>>205
ハイブリッドのみのラインナップだから
確か最廉価グレードでも軽く300万円超えてる
89：
日本じゃ250万のアルテッツァがレクサスISになってクラウン価格になったからな
車そのものはコストかけて格段に車格上がったけどね
かつてこの手の車買ってた人ってSUVに流れるんじゃないの？
スポーツセダンが好きっていうより流行りが好きって感じで
90：
ＧＳはもっと悲惨なわけで。
SUVが売れてるからいいんじゃね？
95：
GS、LS、LCしか見ないな
最近はLCを見る回数が増えてる
101：
二極化の時代だからねぇ
中途半端はいかんよ
104：
実物見て走らせたらすぐわかるよ。
ハンドリング、シート、サスペンション、デザイン。
カタログスペックや耐久性はレクサスの方が上かもしれないけど、このクラスの車を買う人はデザインや走りへのこだわりも強いからな。
138：
車は顔が命。
153：
後ろ姿は最初のISがかっこよかったのになぁ。
あとタッチパネル全盛の今へんなマウス使わされるのもイヤ。
170：
ウリが何なのか分からないから
230：
クラウンに食われてんだろ
258：
>>230
それが大きいね
うちに来る営業もクラウンは絶好調と言ってニンマリしてた
クラウンはインセンティブ大きいんだろうな
242：
モデル末期だろうし
デザインも線が細い感じでなぁ
253：
IS アルテッツァ
ES ウインダム
GS アリスト
LS セルシオ
SC ソアラ
RX ハリアー
NX ヴァンガード
UX C-HR
260：
評判悪いなーww
前車アウディA4で現IS300h2年目だけど
かなり気に入って乗っているの。
280：
CTは売れてんのけ？ 「CTはちょっと…だけどレクサス乗りたい。」って層が買うのかな
291：
>>280
それがね、CTはすごい好調なんだよね
フルモデルチェンジせずにあれだけ売れていれば成功でしょうな
290：
デザインはレクサスの中で一番マシだと思うんだが
302：
>>290
今のフロントグリルはいかつすぎる
まあ、後ろ姿はgsの方が良いな
306：
ESあるからなぁ
323：
>>306
今どきあまり気にする人もいないけどESは前輪駆動。
ISGSLSは後輪駆動
マニアにとってこの違いは大きい
358：
>>323
マニアは知識やこだわりはあってもお金がない
910：
>>323
マニアは輸入車買うじゃん
314：
レクサスそのものが欲しい人はSUVのUXやNX・RXに乗るべき。
この辺は輸入車よりアドバンテージがある。
セダンが欲しいならLSを除いてレクサス選ぶことに、あんまりメリットがないね。
メルセデスや3シリはそこそこ値引きしてくれるけど、レクサスって全く値引きしてくれないし。
(5年？3年保証ガラスコーティングやらはサービスしてくれたが)
405：
>>314
結局コスパの問題に戻る
347：
レクサスはLC500がカッコいい
442：
IS はなかなかいい位置づけだと思うけどな
GSより売れているだろ・・・
449：
前のモデルはまだまだ見かけるな
大抵はヘッドライトが黄ばんで残念なことになってるが
454：
IS300hって通勤時にときどき見かけるけど、500万もするのか。びっくりした。300万円台後半に見える。
電子装備は確かに>>1を見ると300万円以下のものだし
482：
>>454
色々つけると600万近く
君らに言わせるとこのクラスはたいしたことない貧乏人らしいが
455：
現行ＩＳってゼロクラウンと同じ古いプラットフォームだから
新プラットホームの次期型まったほうがいいだろ
478：
>>455
うむ。だから記事がおかしい
旧型車だから売れないだけなのに悪意に満ちてる＞ベストカーWeb
459：
ISFは欲しかったけどなぁ
48
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