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追い越し車線「2kmまでOK」は都市伝説？
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“追い越し車線「2kmまでOK」は都市伝説？ 2km以下でも捕まるクルマ、続々
8/25(日) 6:00配信
AUTOCAR JAPAN
追い越し車線2kmまで走っていいは間違い
追い越し車線「2kmまでOK」は都市伝説？ 2km以下でも捕まるクルマ、続々
「補足欄」には追い越し車線「約1.5km通行」の文字。
text：Kumiko Kato（加藤久美子）
あおり運転の誘因として注目を集めている「追い越し車線を走り続ける行為」
追い越し車線は本来、追い越しのためだけに使う車線で、追い越しを終えたら（もちろん安全確認をして）やかに走行車線に戻らなくてはならない。
正当な理由なく追い越し車線を走り続けることは、「通行帯違反」という交通違反を犯していることになる。
30数年前に自動車免許を取得して以来、ずっと「追い越し車線はおおむね2kmまでなら走ってもいい」と思っていた。かなり遠い記憶だが、自動車学校でそう習ったからだ。
しかし、3年近く前、新東名高道路を西向きに走行中、沼津近辺で青切符を切られたのは「通行帯違反」が理由だった。
確かにその時は追い越し車線を走っていたが、後続車に追いつかれたわけでもなく、そろそろ走行車線に戻ろうと思っていた。まさにその瞬間、どこからともなく現れたパトカーの赤灯が視界に入って来た。
そして、停止を求められたのだ。
わたしを停めた警察官の一言は、「ちょっとかったですねえ」。度違反をしたときのお決まりの一言である。
しかし、そのあと予想外の言葉が続いた。
「追い越し車線を走り続けたら違反になるのは知っていましたか」
「え？ はい。（それは知っている。2km以上走ったらダメなのだ）」
（え？ 追い越し車線2kmも走ったっけ？）と心の中で思いながらも署名をした。しかし、後日、「補足欄」を良く見たら、なんと「約1.5km通行」と書いてある！
え？ 1.5kmでも捕まる？ 2kmじゃないの？
実はその時は、気が動転していて、補足欄を確認することを忘れていたのだ。
静岡県警と自動車教習所に確認してみた
追い越し車線「2kmまでOK」は都市伝説？ 2km以下でも捕まるクルマ、続々
教習所では「追い越し車線は2kmまで走っていい」
ネットで色々調べてみたら、同じように通行帯違反で捕まったひとたちがSNSに「1km走行でも捕まった」「1.5kmで捕まった」などと書いている。
そこで、静岡県警に聞いてみたところ……。
「追い越し車線はおおむね2kmまで走っていいと教習所で習ったのですが、違うんでしょうか？」
「2kmと言う規定はありません。追い越しが終わったら、やかに走行車線に戻ってください。追い越し車線は、追い越しのためにだけ使われる車線です」
今日まで、「追い越し車線は2kmまで走っていい」と信じていたのに。なんで？
確かに教習所で習ったはず。でもそれも30年も前の話だからもしかして、最近は違うのかも？ と思い、今度は神奈川県内、東京都内の自動車教習所4か所に聞いてみた。
「追い越し車線は何kmまで走っていいのでしょうか？」
「おおむね2kmですね」「だいたい2km以内で走行車線に戻るよう学科教習で教えています」「追い越しをして、走行車線に安全に戻るために必要な距離ということで約2kmと教えています」
などなど！ざっくりまとめると、4か所すべて「追い越し車線は2kmまで走ってもいい」との答えだった。”
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190825-00403632-autocar-ind
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66：
>>1
> 「追い越し車線は2kmまで走っていい」
こんなの初耳だわ
41：
そんな2kmとか聞いたこともないや
46：
この記事書いた人バカなの？
追い越しが終わったらさっさと走行車線に戻れや
2kmというのはあくまでも目安だろ
4：
追越車線は追越するための車線
5：
>>1
前が詰まってたり走行車線が渋滞してたら
仕方ないやん
19：
>>5
そういうところでは切符切らないでしょ
じゃないと渋滞時とか切符切り放題だし
12：
>>1
追い越したら走行車線に戻れよ
か
15：
追越車線をノロノロ運転でずっと走るのは通行帯違反だが
追越車線を猛スピードで走り続けるのも通行帯違反
18：
1キロだろうが1.5キロだろうが、走行車線にすら車がいなくてガラガラの高道路で
無意味に追い越し車線走っていたらそれだけで違反だと理解できない池沼
36：
>>18
田舎の高だと走行車線だけ路面が荒れてる時は追い越し車線を走ってしまうな
67：
>>18
これ
走行車線がガラガラで何も障害がない状態なのにダラダラ追越車線走る車や大型トラックが増えた
80?90で遅いし走行車線走ってるとこっちの方がいから違反になる追い越しはしないけど追い抜く形になってしまう事が時々ある
22：
教習所で２ｋｍまでOKなんて教わったか？
23：
そりゃ走行車線に車がいなくて追い越し車線をいつまでも走ってたら捕まるわな
27：
>>1
これ赤キップやろ
30：
追跡走行後に気づかれて減されたかレーダー補足ミスった時に
走行帯違反を取る事は結構ある
どんな理由であれ捕まっていただろうね
31：
こんなことしてたら大渋滞だわ
33：
左側に車がいないのにﾀﾞﾗﾀﾞﾗ走ってちゃダメだよな
左に戻ってもすぐ右に出るような羽目になるのならともかくもだ
何ｋｍまでOK？ とかバカの考え
そんなもん状況でどうにでも変わる
34：
1kmで捕まったよ
しかも結構走行車線が混んでたにもかかわらず
走行車線に戻るには車間距離が充分に無いと感じるレベルでも警察は戻れというみたい
466：
>>34
>しかも結構走行車線が混んでたにもかかわらず走行車線に戻る
冷静に考えると厳しくし過ぎると渋滞を助長するよね。例えば片側2車線
の高で其れやったら実質1車線道路に成ってしまう。個人的に言わせて
貰えば、制限度付近で走って要るのであれば、追い越し車線を走り続
けて何が問題なのか分からん。其れ以上の度で走りたい奴の言い分等
聞く必要も無いと思うが。
741：
>>34
マジかよ
そりゃ入れるけど、それこほ相手にブレーキ踏ませて渋滞の原因になるような状況でも戻らなきゃならんのか
それはおかしいと思うけどねえ
750：
>>741
ブレーキ踏ませら煽りで検挙だな
50：
警察がこういった恣意的な運用をすると
ジグザグ運転が多発してかえって管轄内の事故が増えるんだがいいのかなぁ？
車間距離100m以内の走行車線上に車両がいたら戻らないようにしている。
結果延々何キロも追い越し車線を走る羽目になる。
56：
例え30秒後にまた追い越しを掛けるとしても戻るようにしてるが
戻らない奴の方が多いわ
80：
わいは怖いからいつも真ん中走ってる
93：
>>80
二車線の真ん中を走るベンツですね？
91：
じゃあさ 右折する時どうすんの？
99：
>>91
高道路で右折するのか
116：
>>91
どうやって右折するんだ
165：
>>116
まぁ無いとは云わないが
信号付いている高あるからな
首都高とか…
95：
んなもん気分で捕まるぞ
101：
高道路走ってて一番気にするのはバックミラーに映る覆面、パトカーだろうに
111：
分岐の右に行きたい時は右を走ってしまうな
114：
追越し車線の意味わかってないよな
126：
都市伝説で理不尽とか
146：
追越車線って1番右の車線の事だよね？
163：
>>146
つねに、ではないけど、だいたいね（首都高とかは違う）。
162：
中国の最低度の記事見たけどあれいいな
189：
>>162 あれいいな。
第一走行帯は50-80k 第二は80-100k 追い越しは120k以上にしてほしいよ。
とにかく貨物が邪魔。
173：
距離が基準じゃない、のはいいとして、
じゃあどうしてその距離を切符に書くんだろう
179：
>>173
そういやそうだな
194：
>>173
度も分かってるハズだから監視時間が計算できるのかもね
まぁそれなら時間を書けって話にはなるけど
171：
> 後続車に追いつかれたわけでもなく、そろそろ走行車線に戻ろうと思っていた
この意識がまず駄目だっての
追い越し終わったらさっさと戻れ
174：
普通、左が空いたらすぐ走行車線に戻るよな？
2kmも走る理由ってなんやねん？
187：
>>174
走行車線を走ってる車が制限度マイナス15キロ程度で
車間距離20メートルぐらいで十数台数珠繋ぎで走ってるパターン
182：
> まさにその瞬間、どこからともなく現れたパトカーの赤灯
これも…
後ろ確認せずにトロトロ走ってた自白に等しい
243：
>>1
典型的な煽られ案件
405：
要は警察の気分次第か
421：
捕まえるのもいいけど、このルールをもっと周知して欲しい。
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