交通安全はスピードを守る事より周りのスピードに合わせる事だよ
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1：
保育園児 交通安全広報隊員
http://www.tv-wakayama.co.jp/news/detail.php?id=54817
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2：
遅い方に合わせろよ
3：
>>2
左車線ならそうだよね
右車線ならどうかな？
8：
>>3
遅い車に合わせろ
52：
>>3
当たり屋ならぬ煽られ屋が頻出してるわ
最右車線は追い越し用だとしっかり啓蒙すべきだし最右車線を必要以上に走行してる奴等は免取にすべき
53：
>>52
右車線に居座る奴は道路交通法違反
これ事実だからしっかり広めてもらいたいね
5：
目立たないことを心がければいい
目立つ奴は運転が下手
変な車や珍しい車に乗ってる奴はそれだけで運転が下手という説もある
6：
40キロの道路を40キロぴったりで走ってやる
後ろの奴は俺に合わせろよ
7：
>>6
はい！
全く問題ない、道路交通法、法令遵守から考えたらそうだし
でも2車線になったら一瞬であなたとはさようならだな
62：
>>6
そういう車は覆面疑って抜かない
83：
>>62
怖いよな
雰囲気が急変するから
9：
実際的にはスピード違反者に合わせるということか
10：
みんなが守れば度は合うだろ
11：
制限度の方が間違っているのだ
21：
これ、免許更新の時の警官講師も言っていたな
あと他の車にブレーキを踏ませる運転
23：
>>21
イギリスあたりだと周りの車にブレーキ踏ませるようなやつは車止められて説教されるらしい
28：
世の中定走行、車間距離保持すら出来ない池沼だらけで高道路はカオス
40：
込んでくると右車線に車が集中して、むしろ左が開いている例が多いね
43：
流れに乗れない車って周りの状況に合わせるよりも自分のペースを守るのを優先する傾向あるから
突然の車線変更とかわがままな運転する比率って高い印象
47：
車に乗るとよろいを着ている気分になるからな
63：
まあ適正な車間距離を維持してたらたいていのこと気にならないだろ
78：
>>63
首都高じゃ車間は詰め気味走るわ
普段通りに走ると隙間に入られてブレーキ踏まなあかんし
92：
>>78
首都高は特殊だが、俺もそう
高は出来るだけブレーキ踏まないようにしてるんだけど、
不必要にパカパカブレーキする車いたら逃げるw
71：
車間距離取るのは後方を走る車の義務だからな。
あおる奴は何を言おうがダメ人間
75：
>>1
いちいち感情持って運転しない事だ
ひたすらシステマチックに法令に準拠して操作しなさい
85：
何をそんなに急いでるんだ
96：
追い越し車線を走り続けてる車や右左折時に必要以上に膨らんだり合図が遅い人って高確率で
「後方録画中」とか「ドライブレコーダー装着車」
のステッカーが貼ってある
なぜ自分が車間を詰められたり煽られるのか分かってなさそう
99：
法廷度の根拠ってなんだろう？
運転していると、もっとくてもいいだろうって道をよく見かける
車の性能向上で高は上げるっぽいけど、
一般道は車の性能関係ないか
103：
>>99
意外と知られてないが一般道も80km/h制限まであげれるただ条件が厳しい
高規格道路で事故が少なく警察が認める場合
70km/h制限はわりとある
114：
>>103
保土ヶ谷BPなんかそうだね
一方国道43号は…
123：
>>114
あそこ40キロとかほんと意味不明
108：
交通安全の第一歩は法令遵守よりまず「他人を信用しない」ことだと思う
111：
流れとかいうけど結果は玉突き事故だからな
いかに車間を開けるかが勝負だよ
147：
制限度はクルマだけの都合で決まってるわけじゃないだろ
例えば歩道と車道が白線だけで分離されてる道
歩行者からみたら自分のすぐ脇を1トン超の鉄の塊が通り越していく
制限度は30から40kmになるわなぁ
クルマメインの生活だとしても自分も家族も含めて全く歩かないわけではあるまい
14
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