SUVによる「歩行者死亡事故率」は一般車の2倍！
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“SUV車による「歩行者死亡事故」率は一般車の2倍、英調査
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190819-00029137-forbes-int
米国の州知事高道路安全協会（GHSA）は今年2月、2018年の交通事故による歩行者の死者数が過去28年で最悪になったと報告し、背景には大型のSUV（スポーツ用多目的車）の人気があると指摘した。
英国の運輸当局が先日発表したデータでも、類似した傾向が確認された。イギリス運輸省（DfT）でポリシー担当を務めるAdam Reynoldsによると、特定のサイズの車両が引き起こす歩行者の死亡事故件数は、他の車種の約2倍に達しているという。
Reynoldsはリーズ大学の研究チームと共同で、交通事故死者数のデータを精査した。英国政府は交通事故データをSTATS19と呼ばれる書類にまとめている。そこには車種に関する情報はないが、エンジンの排気量に関するデータは記載されている。研究チームは排気量から車種を推定したデータを公開し、1979年以降に発生した自動車事故の位置情報や車種、死亡者数を分析した。
その結果、運輸当局は今後、危険な車両を道路から排除する試みを進める必要があることが判明したという。今回の調査結果は車種ごとの事故率を示しておらず、SUVが特に危険であるというデータはない。しかし、1.8リッターから2リッターエンジンの車両の致死率が2％であるのに比べ、2?3リッターの車両の致死率は2.4%となっていた。
「車両のサイズと致死率の間に相関関係が見られる」とReynoldsは述べた。「DfTや警察は今後、歩行者の死亡件数と車両のデザインや排気量との関係を調査すべきだ」と彼は続けた。
「車高が高く重厚感のある車両をアピールする自動車メーカーの試みが、死亡事故の増加を招いている可能性がある。仮に、SUVの致死率が他の車両の2倍に及んでいるのが事実なら、当局は都市部でのこれらの車両の所有や販売の規制を検討すべきだ」とReynoldsは続けた。
米国のGHSAは今年2月、米国で2018年に交通事故で死亡した歩行者数が6227人に上り、1990年以降最多を更新したと発表した。GHSAは、SUV関連の事故で死亡した歩行者数が、2017年は2013年と比べて50％増となったと述べていた。一方で、よりサイズの小さい乗用車による死亡事故件数の伸びは30％だった。
GHSAの調査に協力したアナリストのRichard Rettingは「交通当局は歩行者の安全性について十分考慮すべきだ」と述べた。”
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7：
アメリカとイギリスじゃねぇか
日本だとプリウスが圧倒的なんじゃね？
9：
実際個人用・家庭用でSUV乗る奴の気がしれんとは思う
どの車乗るかなんてその人の自由だからアレコレ差し出がましい事は言わんけど
10：
いま車買うならSUVだな
走攻守において隙がない
14：
消去法でSUV
SUVでいいかって感じ
61：
海外の話じゃねぇか
海外はSUV多いからな
31：
単にSUVは地上高が高いから人を轢いた時に巻き込んで死亡事故に繋がりやすいってだけじゃないの？
32：
アメリカのクソみたいにデカいフルサイズSUVだけだろう
デザイン優先でスポーツカー並みにピラーとフロントガラス傾斜させて視界悪いのに車高上げたらそら見えないだろう
ピックアップトラックの方がまだ安全だろう
15：
大して走破性が良い訳でも無い中途半端な種別なのに、過信して河原とか中州とか波打ち際とかに入って荒らすだけ荒らして抜けられなくなるバカ運転手が多いのは事実だな。
あと、雪道でオールテラインタイヤでフツーにスタックしてるバカとか。
16：
つまり、プリウスのSUVを作れば最強だな
138：
>>16
C-HR
17：
ミニバンは買いたくない
18：
雪道スイスイ登れるならSUVじゃなくてもいいんだけど。なんか良い車あんのけ？
71：
>>18
四駆ならなんでも
雪道の登りならアテーサみたいなトラクションコントロールが有利
一番はタイヤ
24：
アイポイントが高くて、座るのも椅子的で楽、
でもミニバンは嫌って層に売れてんだろ。
30：
軽、スポーツカー、コンパクト、ミニバンと乗ったけどミニバンが一番おおらかな気持ちで運転できる
歳のせいかもしれないけど
37：
>>30
アルファードとかノアヴォク辺りは何度か運転してみたことあるけど
重くて非力なのかと思いきや踏めば結構グイグイ加していくから思いの外飛ばせてしまったよ
あの辺のミニバンでオラつくやつが多い理由が分かった気がしたわ
33：
日本で売れてるのは小型SUVばっかりじゃん
131：
>>33
だから関係ない
まあ日本基準で言えば全幅1840あたりから大きい車になるから日本で小型SUVなんて言ったら限られてるけどな
35：
SUVって何処が良いの？
車高が高いから四駆だと思ってたら、殆どがFFだし、カーゴスペースも狭いし。
乗り降りし難いし、車重有るからコーナーリングもブレーキングもプアだし。
好まれる理由が解らない。
127：
>>35
「流行ってるから」ただそれだけ
中東の金持ちが乗り始めたのがブームの始まりだった気がする
作られたブームな感じは当時からしてたよ
133：
>>35
乗り降りはしやすいだろ
殆どがFFの設定あるってだけで4駆もあるわボケ
39：
SUVってまとめるとこうだろ？
ミニバンより重たくて車内狭くて
クロカンみたいな走破性は無くて
セダンのような安定感は無くて
クーペのような空力は望めなくて
コンパクトカーのような小回りと燃費は無理
44：
>>39
お値段高いのに器用貧乏なのね
48：
>>39
可哀想なんで一応良いところも書いてあげよう
車体がデカいのでデカいエンジンが搭載可能で加はイケる
ミニバンと違い足回りに使えるスペースが大きいので直進安定と乗り心地は望める
54：
>>48
でもそれってセダンで充分だよね？＞安定性
セダンなら変にユサユサしないし
72：
>>54
まあセダンとミニバンの良いとこ取り(器用貧乏)な存在ってことで
42：
SUVに乗るとスピード出さなくなるな SPORT MODEなんか入れたこと無いわ
コンフォートでエアサスの優雅さを楽しむ車
50：
中学時代はスポーツカーに憧れてたけど、今は悪路に強そうなSUVがとても欲しいな
事故率2倍なのかぁ・・・なんか車高高いし自分が強くなったような気分になってるのかね
57：
>>50
いや、走破性は正直…
51：
SUVがっていうよりハイブリッドが危ない
マジで気付いてくれないから困る
53：
まぁ全てが中途半端やな
故に金持ちの乗り物なのか
58：
CR?Vが出た時に見た目で買った
スキーとか祖父母の山菜取りに付き合ったり色々使ったけど
ミニバンでもセダンでも4WDなら同じだわな
本当にヤバい林道とかは軽トラやジムニーのがいいし
59：
北米で売れてるのはピックアップトラックベースのバカでかいSUVな
日本や欧州で売れてるのはコンパクトベースのSUVでサイズがぜんぜん違う
60：
>>59
日本や欧州はハッチバックの車高を上げただけ感凄いよね
76：
俺のSUVには歩行者を守る為のカンガルーバーが装着されてるからな
99：
SUV推しはほんと謎
車好きならかっこ悪くて選択肢にならないし
利便性とかならミニバンや軽に劣るしな
87：
SUVのが女の子受けがいいから仕方ない
88：
底擦るの心配しなくていいし荷物もそれなりに積めるし車中泊も出来るし使い勝手いいんだけどな
90：
なんでも適度にこなせる車ってのが日本人らしいんだろ
95：
やっぱラシーンだわ
101：
一回SUV乗ったらセダン乗れない
乗り降り腰にやさしい
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