ヂーゼルエンジンの魅力
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1：
“これだけクルマの技術が進歩してもディーゼルエンジンの「ガラガラ音」が消えないワケ
ガソリンとは燃料への点火方法が違うために音の発生は免れない
最近では乗用車にも多く採用されつつあるディーゼルエンジン。コストの安い軽油が燃料であることや、ガソリンエンジンに比べて低回転域から豊かなトルクを発生させることで人気を集めているのはご存じのとおり。
しかし、そんなディーゼルエンジンの弱点とも言えるのが、アイドリング時などに耳に入ってくる「ガラガラ」という特有の低吸音だ。もちろん昔のディーゼル乗用車や大型のトラックのように大きな音ではないが、日常的に使う乗用車だと少し気になるという人もいることだろう。排出ガスもクリーンにできたディーゼルエンジンなのに、どうしてあの音は消せないのか疑問に思う人も多いのではないだろうか？ ”
https://www.excite.co.jp/news/article/Webcartop_413129/
https://www.mazda.com/ja/innovation/technology/skyactiv/skyactiv-d-merit/
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7：
ガラガラ音がするなと思うとベンツかBMWかマツダのセダン
9：
>>7
クセになるよ。
138：
>>7
別のガラガラだとドゥカティもだな
143：
>>7
マツダのヂーゼルボンゴブローニー乗ってるけど
余りの騒音に戦車呼ばわりされたことあるわw
まあそれも＠一ヶ月の辛抱さ
今度ぁヂーゼルキャラバン買ったからな
楽しみ！いやっほーい
10：
あんまりカラカラガラガラ鳴ると壊れそうに思うわな
でも壊れないし丈夫なんだわ
4：
一番の弱点はチョイ乗りばかりしてると煤が溜まる
13：
軽油が安い頃は一定の需要があったけど
今はもうメリットないね
変人マーカーとしては優秀かも
36：
>>13
今だって安い
ガソリン車よりもずっと魅力的なんだけど選択肢が少なすぎるんだよな
30：
アテンザだけどそんな音したことない。静かでびっくりしてるくらい。
33：
bmwの直6ディーゼルはほとんどガソリンと変わらない音するな
新車1000万コースだけど
39：
>>33
運転してたら気にならないんだけど、外に出たらやっぱりヂィーゼルやね
144：
>>39
これ
ベンツもBMWもアウディもディーゼルはどう足掻いてもディーゼル
146：
>>144
感覚的にBMWが一番ディーゼルディーゼルかなぁ
クロネコの宅配車が来たと思ったらBMWだったでござる
35：
Y30セドリックのディーゼル乗ってたけど30万キロでエンジンより先に足回りが逝ってやめちゃった
いい車だったなあ
40：
>>35
うちは36万キロでミッションが逝っちまって廃車
いい車だったな
37：
小さいエンジンはガソリンだがディーゼルが魅力となるとやはりボルボ640psとかだろ
41：
軽自動車には軽油が本当にならないのかな
42：
クリーンヂーゼルとはなんだったのか
46：
一酸化炭素中毒がない
冬場に強い
よって北海道とか寒い地域にはディーゼルのもんだ
49：
>>46
冬場の朝イチの始動性は悪いぞ
かかっちまえばこっちのもんだが
127：
>>46
寒冷地軽油入れなきゃ凍っちまうんじゃ？
ガソリンエンジンならそんな事無いが
155：
>>127
ガソリンも北海道と沖縄では違うし季節によっても微妙に違うらしいぞ
今はどうか知らんが昔受けた講習で聞いた話だと夏の沖縄で買ったガソリンを冬の北海道（あるいはその逆）で使うとエンジンが掛からんらしい
135：
>>46
寒冷地用の軽油が必要だなんてめんどくさい
136：
>>135
スキー行く時の儀式みたいで楽しかったけどな
わざわざ満タン出発しないで少し減った状態にしといて、現地に着いたら給油みたいな。
59：
普通乗用車でもアドブルーとかあるのかね？
100：
>>59
国産のは知らんけど輸入乗用車はアドブルーだよ。
ジャガーとかアルファロメオとか。
66：
RVブームの時にパジェロ2.5ディーゼルに乗ってたけどガラガラとまあうるさかったのなんの
今どきのに乗ると隔世の感があるけど「でも古くなってきたら分からんよな」と思うと手を出す気にはならない
76：
教習所の日産クルーがディーゼル車だったわ
もう、23年前の話だけど
79：
ガソリンより経済的とか言うけど
ディーゼルは最初の値段が高いから長い目でみたら経済的でもない、しかもディーゼルはメンテに気つかう
81：
>>79
逆だろ
長い目で見て特になるんじゃねぇか
94：
合宿で自動車免許を取ろうと思ってるやつは
その教習所の車がディーゼルだったら、マニュアル免許にしとけ
エンストさせるほうが難しいから、オートマと変わらない実技で
マニュアル免許取れる
119：
>>94
最寄りの学校が全てヂーゼル車だった、免許取って普通のガソリン車乗ったらエンストしまくってわろた
99：
昔のパジェロとかに比べてスゲー静かになってるけどまだガラガラするから、今後どのくらい静かになるんだろう？と技術の進歩を楽しむ。
107：
オレの330セドヂーゼルは、たぶんエンジンのかけ方も留め方も、今の連中にはわからないと思う。
ましてパワステなしコラムMTなんて操作できんだろｗ
118：
ディーゼル乗り継いだ俺が思うに、最高傑作は1HZかな。
1HDでも1KZでもなく、NAの1HZだ。
TD42はガサツでトラック然とし過ぎててな。
ユーザーの宗教色も強いし。
122：
>>118
オイラもパジェロ、ハイラックス、サファリ、トラック、ダンプって色々ディーゼル乗ったけどさ
やっぱりランクル80の1HZが最高だな
直6ターボ最高だったな?
147：
>>118
今も生産していて規制が緩い地域向けにはランドクルーザーに搭載されているもんな
UNHCRの指定エンジンでもある
123：
RD28も線は細いが悪くないと思うが
耐久性は多分クソ
132：
>>123
加は良かったね
ディーゼルノックも比較的小さかった(当時比)
メーターも余裕で振ってた
ただ排気量がデカイから燃費の点では余り良くなかった記憶
セドグロよりスカの方が使いやすかったな
好きだったのはブルに積んでた２２のＤＴ
あれは上まで使える希少なＤＴで冬に遊べたw
125：
マツダとジャガーは静かだけどそれでもディーゼルの音はする
あとBMWのディーゼルはハイエースかって位うるさい
俺はガソリンでいいや
128：
ディーゼルエンジン音だいすき
152：
列車もヂーゼルエンジン好きだわ。
札幌駅の高架ホームで鳴る、ヂーゼル特急のアイドリング音がたまらん。
164：
ウチの2.8Lディーゼルターボのデリカはエンジンはまだまだ好調
18
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