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ホンダ「今度から、アコードはタイ製になります」


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1:
“ホンダはハイブリッド車(HV)の主力セダン「アコード」の生産を国内からタイに切り替える。電動車の生産に優遇措置があるタイに移管し、投資効率を高める。世界の自動車大手は業績が軒並み悪化し、投資の選択と集中を急いでいる。アジア新興国でも環境車の需要が増える中、アジアが小型車にとどまらずHVなど環境対応車の製造拠点として存在感を高めている。
三菱自動車も2021年にタイでプラグインハイブリッド車(PH…”
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO48368130Y9A800C1MM8000/
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2:
バイクもタイ製だよな
日本製なのはCB系だけ?
62:
>>2
部品タイ製、熊本組立
NCシリーズ、レブル500、CB650等々
23:
>>2
スーパーカブを再度国産に切り替えた。熊本だっけ
40:
>>23
125はタイ
9:
>>2
軽がある
25:
まあ今やベンツビーエムVWもどこ製だか分かったもんじゃないしね
57:
>>25
前乗ってたゴルフは南アフリカ製だった
27:
日産マーチかよ
28:
安く買えるならそれもいいんじゃない
33:
>>1
タイでもいいよ
34:
カブを中国製にして故障の宝庫にしたホンダだから驚かない
36:
>>1
問題の本質が見えてない奴が多そうだけど、
これ日本より東南アジア圏の市場の方がリッチになってきていて、向こうで売れる車格がアコードクラスにシフトしていくという予想から
日本で売れないクルマを日本で作って輸出するよりも現地で作る方が得だっていう経営判断をしたんだろ。
タタ自動車やマルチスズキが話題になった10数年くらい前のまま「東南アジアの貧乏市民なんてワゴンRに毛が生えたようなので喜んでるんだろ」って感覚かもしれないけれど
当時そういうのに乗ってた層が今はシビッククラスの車格にシフトしてるの。
日本人が「こんな高級車シビックじゃない」なんて言ってる今、タイやマレーシアに行けば日本じゃ見かけないシビックセダンが腐るほど走ってる。
3代目フィットと一緒に出したグレイス(現地名CITY)ももともと東南アジア市場向けに作ったクルマで、
昔の日本と同じように荷室とキャビン空間が別れていることにヒエラルキーがあってセダンが売れるというのもあるかもしれない。
53:
>>36
グレイスみたいな5ナンバーセダンはタクシー業界に売り込めばいいのにな
今このクラスは適当な安い車両が無くて業界が困ってる
JAPANタクシーなんて高価すぎる
37:
アコードなんて売れてるんだろうか あんなでかいFFセダン
38:
>>37
カムリがある限り売れなさそう
45:
フィットアリアだったらまだわからんでもないが、こういうミドルクラスをタイ生産はダメだろ・・・
品質は日本製と変わらないのかもしれないが、会社としての姿勢がよくないわ
46:
アメリカ様がコッチで造れってよく怒らないな
51:
>>46
アメリカ産だったらまだ許せるんだがなあ
USアコードワゴンとか良かったわ
48:
日産マーチの二の舞やないか
いくらクルマ音痴ばかりの日本人でもノー!を突き出したのに
ましてやジジイが買うアコードみたいなミドルクラスでタイ産とか致命的だろ
49:
もう日本で作るメリットが無いんだろ
56:
タイ製で500万のFFセダン
誰でもクラウン買うだろう
59:
再来年には狭山工場を閉鎖するから、辻褄は合ってる
67:
>>59
それは寄居に集約するだけじゃないの
60:
まあ、普通に売れてないしな
デラに飾るためだけなら、輸入した方が良いんだろ
でも、50万のスクーターならまだしも
300万以上するなら、タイランド産は要らないな
63:
日本製だろうとタイ製だろうとお前らはフィットやNBOXばかり買ってアコードは買わないもんな
てか、買えないか
64:
日本ではたぶん売れないな
65:
軽自動車はごく一部、海外製のパーツ使ってるけど本体製造は100%内製
日本の雇用と内需を守るなら軽自動車
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