流行りだからってSUV買うとタイヤが高額だしタイヤ交換が地獄なんだよな
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1：
派手なデザインのオフロードタイヤなのにオンロードでも静か ヨコハマ「ジオランダーX-AT」を試してみた
https://kuruma-news.jp/post/162576
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2：
スタッドレスで15万かかった俺はアホだな
200：
>>2
ブリザック、新品で1本が18000円で買ったぞ。
四駆用の大きいサイズ
5：
タイヤはブリジストン一択
8：
タイヤに金出す奴はアホ
消耗品だし廃タイヤで十分
32：
>>8
命の掛かってるものを安く済ませない方がいいよ
お前が死ぬだけなら事後自得だけど他人まで巻き込むこともあるだろ
9：
SUVとか余裕でお金出せる人がお金出して遊ぶものじゃね？
10：
SUV便利だから社会人になってからずっとSUVですわ
3年ごとに乗り換えなんでタイヤ変えた事ないです；；
15：
SUV用タイヤ オートウェイで安いアジアン売ってないの？
18：
>>15
もちろん売ってる
16：
ランニングコストなら軽だわな
19：
ああいう車になるともう自分で交換はしないだろ
想像しただけでやりたくない
20：
レグノのＧＲＶ買うと、
音が静かで辞められないんだよな
161：
>>20
レグノの以外はタイヤじゃないと思ってる
189：
>>20
但し恐ろしい勢いで減って行く
29：
ランクル乗りだけどタイヤ39000円x4ブリザックも同じくらいの値段だったし何かと金がかかる。
去年自分で交換したらギックリ腰なったしwもう店に持って行って全部金で解決してる。
34：
>>29
軽でも油断すると腰にくるからねｗ
もちろん自分で変えるけど
42：
流行りだから無理してSUV買う層には地獄だな
女で割といる
43：
>>42
しかもFFなんだよな
巨大なSUVなのに売れてる殆どはFFという
46：
>>43
そりゃシティーユースのスタイル重視だもん
あんな下回りでFF買わない方が逆に怖いとすら思える設計の車ばかりじゃん
47：
フォレスターで10万だった
48：
タイヤ履き潰すのに平均3?4年位じゃないの？なら安いもんじゃない？
49：
どうせ通勤くらいにしか使わないから普通車から軽に替えたけどほんと維持費が全然違うな
税金も安いしタイヤも普通車の1本分で４本揃っちゃう
これはやめられませんわ
51：
SUV買っておいて車高落とすやつなんなの
57：
>>51
他人と違う俺カッケー
54：
タイヤよりもブレーキパッド交換頻度が地味に効く
61：
もう自分で交換する時代じゃないよ
72：
>>61
フロアジャッキとかトルクレンチなど買っても一度の交換で元が取れる
63：
アウトランダー買ったら、タイヤ1本が重くて死にそうになった。
歳とったらあれ運べないわ。
66：
6穴ホイールははめるの大変
75：
>>66
5穴までだなあ
自分でやろうと思えるのは
73：
SUV用の国産タイヤでオススメってある？
静寂性重視で考えてるんだが
149：
>>73
静寂性重視ならオンロード寄りのタイプかな
FALKEN安くて良いよ
76：
地面と接するものには金をかけた方がよい。
89：
ジムニーのデフォのタイヤでコミコミ９万かかるからなあｗ
でかいＳＵＶなら２０万は堅いだろ。
安物タイヤ履くくらいなら手放したほうがいーよ。
93：
トーヨープロクセス17インチ ネット価格55000円で買って
ディーラー行って4000円で交換してもらったわ
タイヤ交換で10万以上使う人はネット通販利用してみては
96：
1500のコンパクトなのに
205/60R/16サイズで泣ける
104：
ランクル乗りだが、ノアとかのちっちゃいタイヤに憧れる。値段的に。
105：
中古でランクル100を買ったが地獄
まずサス伸びまくるから普通のジャッキで上がらないんで4トン車用のデカイの買った
ホイールは17インチだがアルミインゴットみたいに中身詰まってるからクソ重い
タイヤも275/65/17でたけーわ
110：
SUV用でもR16までなら比較的安いけどR18にもなると値段が跳ね上がる
見た目も必要だけど実利的にはオフロード走らないSUVならR16あたりが乗り心地良いのにね
203：
>>110
オフを走るなら16インチが適当じゃ無い？
外径は扁平率が８５％くらいのタイヤで稼いで。
それでもホイールをガリガリするけど。
117：
ブレーキローターどんどんデカくなってきてインチダウンできないの辛い
120：
いまのSUVはリアにスペアタイヤ背負ってないからいいよな
ランクル70、ディスカヴァリー1と乗り継いだけど
タイヤ＆ホイールをイキっていい奴に交換すると
後ろのスペアタイヤもセットで変えないとカッコ悪いから１本分余計に買わないといけなかった
なおカバーは邪道ｗ
121：
>>120
見栄えと軽量化両立の為に、背面ハードカバーに中身カラ がお約束だろうが！？ｗ
130：
前にホワイトレターのオールテレインでジオランダーにしたら結構減りがかったからグッドリッチでも良かったかもしれん
今はピレリのランフラット
177：
>>130
ジオランダーのLT規格履いてたけど山の減り具合よりヒビ割れの方が先に来るくらい持ちが良かった記憶
131：
スタッドレスは広義のオールシーズンタイヤだから、年中それで済ませてるわ
スリップサイン出たら交換すればいいし、15インチだからそんな高額でもないしな
意外と悪路も大丈夫よ
133：
>>131
スタッドレスはカーブでの腰砕け感がなあ・・・
踏ん張り面が夏タイヤに劣るのがね ノイズも大きくなるし燃費も下がるし
134：
>>131
グリップが夏タイヤに比べて結構落ちるから
けっこう怖くない？
あと、減りも早いし
170：
>>131
高とか走るなよ。熱タレ早いから死ぬぞ。
221：
>>131
雨の日の下りで急ブレーキかけてみれば、これは雪の次期に止むなく履くタイヤだとわかるぞ
167：
昔持ってたSUVは265/70R15だったと思うけど夏タイヤもスタッドレスも当たり前のように変えてたな
価格より重さに参ってた記憶がある
169：
NBOXの純正ホイールの夏タイヤ交換で確か3万円台だったのが
SUVだと軽く9万超えるからびっくりしたわ
スタッドレスだともっと高いしな
190：
オートウェイ見てみろ。今時のアジアンタイヤは安くて性能も問題ないぞ。
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