なぜ4WS（四輪操舵）車は普及しなかったのか
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1：
あんな便利な機能がなぜ当時（80年代後半）普及しなかったのか
今また高級車で復活し始めているらしいが
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2：
ハンドルを切ると後輪もそれに合わせて少し動く
思いっきり切ると前輪とは逆方向に後輪が向いて
旋回が小さくなる
3：
日本では必須
4：
最初は3代目プレリュードだろ まだ5ナンバーサイズが多かった時代
いまの車はやたらでかくなってるから4WSいいかもね
5：
三代目プレリュード乗ってたけど車庫入れめっちゃ楽だった
6：
ラジコンでクラッドバスター持ってたわ4WSだったたまらんかったなぁ
10：
>>6
俺の中では超高級品だった
7：
最近の外車は4wsが増えてきてるんだよな
日本が随分先取りしていたわけだが当時はなぜか普及せず
8：
メガーヌR.S.の4CONTROLはわりと評判いい
9：
そりゃあホンダのメイン市場のアメリカでは要らんシステムだもんw
狭苦しい日本だと非常に便利なんだけどね
11：
>>9
あーそれだ
どのメーカーも日本なんか相手にしてないからだ
12：
予想以上に曲がるから逆に車庫入れでぶつけるって
13：
自動操縦と合わせたら最強ってことか
14：
RX-7(FC-3S)ではコーナーの入り口で一瞬逆位相になるのを嫌う人が多くて機能を殺していた
26：
>>14
トーコンキャンセラーとかいうやつか
32：
>>26
そうそう
トーコンは失敗作だと思う
15：
日産のハイキャスとかな
16：
高で走ると身を持ってわかるよ
28：
>>16
高では踏ん張るのとは逆の方向に舵が切れるのでは危な過ぎるし
平行移動するように舵が切れるのではコーナー曲がれないし
アレ考えた奴頭悪過ぎ
17：
初めて買った車がセリカST183で4WSだったけど特に何も感じなかったな
31：
>>17
ナカーマ
18：
センティアとかも4WSだったかな
19：
ディアマンテ乗ってたけど特に利点はなかったな
20：
ラジコンのイメージだな
21：
プログレス４WS
23：
4WSついてる車がプレリュードとかエクリプス
ディアマンテとかダサい車だったから
27：
軽自動車しか売れてないのに
ホイルベースの長い大型車でしか意味の無い4WSなんて普及するわけ無いじゃんw
29：
部品点数とメカを複雑にしただけでメリットが殆どない機構だから
冷静になって考えてみれば大型トレーラーのようなものでなければ意味の無いものと気がつくだろ
30：
トルクベクタリングで四輪操舵っぽくできないのかな
24：
車は長く乗りたいからシンプルで頑丈なグレードをずっと選んできた
電子制御サスとか可変トルク配分とか故障のリスクを考えるとそういうのは避けたい貧乏人です
なぜ4WS（四輪操舵）車は普及しなかったのか
引用元：http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/morningcoffee/1564476654
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コメント一覧
1.
2. 1.名無しさん
3. 2019年07月31日 00:55
4. ID:YKXCqxCv0
5. に、ニシボリック…
6.
7. 2.名無し
8. 2019年07月31日 01:01
9. ID:aIm1Qgbn0
10. 日産はずっとやってるイメージ
フーガについてるし
11.
12. 3.名無し
13. 2019年07月31日 01:19
14. ID:ddwdKbax0
15. 余計な機能のついてる冷蔵庫みたいなもんかね
16.
17. 4.名無しさん
18. 2019年07月31日 01:29
19. ID:YT2In8sk0
20. >
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