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クルマはノーマルが一番


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1:
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4:
よくわからんがエアクリーナを社外品に交換したらCVTがイカれたって事?
5:
今の車は下手にいじると壊れることを知らんバカなだけだろ
7:
エアクリーナーとCVTってどこらへんで関係あるの?
CVTって密閉されてるんじゃなかったっけ?
11:
>>7
風が吹くと桶屋が儲かるんだよ
8:
ほんのちょっとのパワーアップでCVT壊れるぐらい余裕ないって事?
10:
CVTはエンジンと協調制御されてるから、変制御とエンジン出力のズレで壊れたんだろう
70:
>>10
これ
16:
レースじゃねぇんだ
あまりデリケートに仕上げるなよ
17:
今の車ってCPU制御だから外部から下手に弄れないのが多くてツマンナイらしいね。
32:
>>17
元々自動車は金掛かる趣味。
量産の大衆車乗って改造できないとかいってもしょうがない。
102:
>>17
ソレックスでグバグバ言わせてた時代が懐かしいな。
20:
今の車は電子制御のかたまりだからな
そっちの知識がそれなりにないと連動してぶっ壊れる
23:
エアクリだけ社外品にしたところでパワーアップしねーよ
制御とのバランスが崩れたとかじゃないの
28:
エアクリだのなんだのの方向でチューンしたいやつがCHRなんて乗るなよ…
31:
ロックアップなし3ATが最強だなw
87:
>>31
スターレンジのホンダマチック最強。
1ATプラス発進登坂用ローギヤ
6:
3周回って車はノーマルが一番と思うようになった。
151:
>>6
外車はそうだな
19:
>>6
でもターボ車はプッシュんバルブ入れたい
139:
>>6
EG6はそんな事なかったけどな
Vポイントも変えなかったし
161:
>>6
イジルの面白いけど年取るとメーカーが出してるキットぐらいまでだな
227:
>>6
俺は2周ぐらいで判った
普通が一番よ
13:
>>6
俺は2周でノーマルが一番と悟った。
134:
>>13
なんのなんの。
俺なんか1周目のノーマル。
47:
>>13
金が無い私は1周目からノーマルだった
271:
>>6
最初からノーマル
車高下げれば運転がめんどくなるし
マフラー爆音にしたら剥離材かけられる可能性メチャクチャアップ
バイクはカスタムしすぎて後悔
めんどくなって乗らずに歯医者
69:
>>6
メーカーが散々金をかけて試行錯誤の上出したセットアップだからな
俺は5周目で気が付いた
95:
>>69
ただ、メーカー純正はコストとの兼ね合いもあるからな。
84:
>>6
俺は今も軽くだけど弄ってるw
使い古しのレカロシート、足はショックだけ交換、ブレーキもパッドだけ交換
その他は何もしない
エアクリーナーやマフラーなんて愚の骨頂
138:
>>84
腰痛持ちのためシートだけはレカロに交換したわ
118:
>>6
わかるわ。
FD乗ってたけどイジるとめちゃくちゃ楽しいけど色んなところが壊れた。
マツダだからか?と思ったがパワー上げるということはそういうことなんだな。
自分で見れるところはいいけどそれ以外は金かかってしょうがない。
123:
>>118
結局長く大事に乗りたいならノーマルが一番って事ね
426:
>>118
そんな俺はスクートの4ローターを頼む予定
391:
>>6
原付レースで散々弄った挙げ句小学生のノーマルNSR50に豆粒にされて気付いた
392:
>>391
体重差だなw
51:
154:
>>51
なんだよ、これじゃん
エアクリでCVT交換とかどうもおかしいなと思った
310:
>>51
完全にこれ
217:
>>51
解散
413:
こんな車のエアクリだけ
わざわざ社外に変える意味がわからん
414:
>>413
ブーストアップもやってますぜ。
415:
>>413
右上にTOMSの箱が見えます。>>1
416:
>>413
TOMSのPowerBoxですな。
https://www.tomsracing.co.jp/sv/products/parts/details.php?mprID=403
CHRで12馬力アップと優しめだけど、トルクがかなり上がるんでCVTにダメージいったんでしょうな。
417:
>>416、>>413
エアクリ(エアフロセンサー)悪影響でオーバーシュートしてブースト異常とか、ナンボでも考えられますな。
52:
車の改造なんて何処かを弄ればそこから終わらない戦いだと聞いた
気軽に交換していいのはタイヤぐらいだとも
186:
>>52
タイヤも脚や車体が弱いまま剛性の高いのに変えるととんでもなく乗りづらくなる
59:
>>52
その辺の車にハイグリップタイヤ入れたら
ボディひん曲がるぞw
105:
>>59
初代インプレッサWRXはタワーバー入れないとボディがよれたんだぞ
372:
メーカー純正がバランス良い・ってよく言われてるけど、確かに間違いではないよ
ただ、車格やキャラクター、設計、予算、客層、等を考慮して妥協した点も多々あるという事を忘れないで欲しい
必ずしも万能ではないということ
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