ハーレーが0-100km/h加速3.0秒、航続距離235kmの電動バイク「LiveWire」を米国で発売back ▼
ハーレーが0-100km/h加速3.0秒、航続距離235kmの電動バイク「LiveWire」を米国で発売
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ここ１０年で３割ほど売り上げが下がってきたハーレーの切り札になるか？
という事でハーレーの電動バイクの小特集をやっていたけど、
200km走行毎に1時間強制休憩とか、
高充電器が見つからなければ家庭用電源で一晩掛かるとか、
まぁ無いな?
(電動バイクは趣味モノとしてどうよ？ってのは置いといても)
インタビューする相手を間違ってる
235kmはまあいいとしても充電に1時間はちょっと長いな
食事の時間とかで調整できるけど、場所が限られるし面倒
実質235km/日じゃない
原付に求められる程度の移動距離よね
個人的には航続距離は200キロもあれば十分だし、充電時間も8時間以下ならどうでもいい
EVの問題は、バッテリーが何回持つかっすわ…
週に一度充電で最低5年は容量持ってくれないと
突然死しないことも大切だな
ガス缶みたいな感覚で
スタンドでバッテリーごと交換するシステムにするべきだな
充電式じゃ永久に問題は解決しないだろう
ハーレーダビッドソン社曰く休憩するのにちょうどいいタイミングで給油できるようあのタンクサイズだから
電気になっても踏襲するのだろう
休憩っていわれても
ラブホで休憩のレベルだなあ
電池交換式に一票（台湾のスクーターみたいに）だが
デザイン的制約が大きいんだろうね
EV借りて乗ったけど制度が謎だよね
急30分で日産だと540円なのが道の駅やSAPAだと1620円…
普通充電無料じゃないホテルで一晩なんて充電しちゃったら4000円は越える
イオンとか自治体のただはほんとに助かる
チャデモは誰もカード持ってないから知らないけど何千円も払う価値あるの？
わざわざ充電設備とスペースを設置しなきゃならんので元手の資金回収とライニングコストを
考えて料金取るとしたらそのぐらい取らなきゃならんだろ
15人とか20人で電動バイクツーリングに出かけて
途中で充電する設備が人数分あればいいけど
2?3台分しか充電設備がなかったら詰むよね
3台分あるところなんて日本に数えるほどしかないんじゃ
だいたいが一機
この端境期だから仕方ないのかもしれないけどまるで何も知らないで書いている人がいる
充電設備は急と普通では天と地ほど違うしスペースは普通の駐車場と何ら変わりない
専用も優先も形骸化しているし日本全国どこも「空いていればラッキー」くらいのもの
行楽シーズンの連休で高SAPAで乗車充電待ちに数時間なんてザラ
深夜の自治体充電スポットでも1時間待ちとかあるし
さらに急充電のない電動二輪は色々と大変
あと20?30年もすれば技術もだいぶこなれてくるでしょ
それまでレシプロエンジン乗りながら楽しみに待てばいいじゃん
>あと20?30年もすれば技術もだいぶこなれてくるでしょ
>それまでレシプロエンジン乗りながら楽しみに待てばいいじゃん
そういう事だよな
どうせ嫌でもそっちが普及するんだから今はガソリン揺らして走ってればいいんだよ
>(電動バイクは趣味モノとしてどうよ？ってのは置いといても)
どうしても、ここだと思う
スポーツバイクやツーリングバイクだと、パワーやトルク、快適性等を求めて電動を選ぶ層は多いだろうが
ハーレーを好む層が、内燃機関を積んでいないハーレーを選ぶ気がしない
>ハーレーを好む層が、内燃機関を積んでいないハーレーを選ぶ気がしない
だからそういった層以外に間口を広げたいんでしょ
この先縮小傾向しかない内燃機関にいつまでもしがみついていたら
いずれ詰むことがわかってるんだから
ハーレー社が今欲しいのは今までハーレーを好まなかった顧客なんだよ
>スポーツバイクやツーリングバイクだと、
>ハーレーを好む層が、内燃機関を積んでいないハーレーを選ぶ気がしない
つまりスポーツバイクやツーリングバイクを好む層をハーレーディーラーに呼び寄せたいってことでしょ
俺だって当時スポーツバイクのBuellを買うためにハーレーディーラーに行ったし、今回の電動にも期待してるよ
>だからそういった層以外に間口を広げたいんでしょ
そうみたいね
画像の後に続くセリフは「客層の多様化と海外展開を進めなければならない」「これまでと異なる客にアピールする大きな機会となる」
でもまあハーレーが普通のバイクになるんなら今のディーラーでは入りずらいな
914: ７７４ＲＲ 2019/07/18(木) 19:09:57.90 ID:dzx0aPQS
>>911
3万ドルのバイクで女性や若者など新たなユーザーが獲得できるのだろうか
1日200km以下の使用がメインの人なら電費次第では選択肢になるけど
ツーリング用途だと充電スポットの設備の充実(食事・休憩スペースや順番待ちの対策)が必要だね
まあ200kmも走ったら2、30分くらいの休憩はとるからそれくらいの時間で済むようになれば
その頃BMWは8時間充電で100km走行
おまけに急充電不可
燃料電池には少し期待してたんだけどなぁ
917: ７７４ＲＲ 2019/07/18(木) 23:46:51.64 ID:2O/PrIxY
バイクはバッテリーシェア型が主流になりそう
と言うことは、ハーレーはこだわっていたあの「音」にこだわらなくなるのかな？
電動でも何故だか馬が走るような音がするのかな
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