マツダ「デミオ」が「マツダ2」に改名! 乗り心地改善など一部改良back

マツダ「デミオ」が「マツダ2」に改名! 乗り心地改善など一部改良


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1:
“マツダは2019年7月18日、コンパクトカー「デミオ」の車名を「マツダ2」に変更するとともに、一部改良を実施し、同日、予約受け付けを開始した。発売は同年9月12日の予定となっている。
今回の改良では、内外装デザインの変更や乗り心地の改善、新装備の追加など、多岐にわたり手が加えられている。
エクステリアでは、フロントマスクを「マツダ6」などに通じる彫りの深いデザインに変更するとともに、高輝度塗装の16インチアルミホイールを採用。インテリアでは運転中に頭がぶれにくく、よりクルマとの一体感が感じられるフロントシートを採用したほか、きめ細かな対策により静粛性を向上させたという。
走りに関しては、滑らかなクルマの動きと快適な乗り心地を実現するとうたわれる新しいサスペンションシステムや、高走行時の車両の挙動をより安定させる「G-ベクタリングコントロール プラス(GVC プラス)」を採用。実用燃費を改善する「i-ELOOP(減エネルギー回収システム)」を、ディーゼルエンジン車に加えてガソリンエンジン車にも展開している。
装備の強化も図っており、インフォテインメントシステム「マツダ コネクト」を「Apple Carplay」や「Android Auto」に対応させたほか、ポジションメモリー機能付き(シート位置/アクティブドライビングディスプレイ)の運転席6wayパワーシートや自動防げんルームミラーを設定。全車追従型のレーダークルーズコントロール(停車保持機能なし)やレーンキープアシストシステム、左右20ブロックに分割したLEDを個別に点灯/消灯させるアダプティブLEDヘッドライトなどを新たに採用した。
価格は154万4000円から261万9000円。(webCG)”
2019.07.18
https://www.webcg.net/articles/-/41244
マツダ2
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2:
誰がデミオを261万で買うのかと
7:
>>2
ゴルフ買えるやん
8:
>>2
プリウスに手が届きそう
13:
フルチェン時にやればいいのに。
なんか昔のMSとかMXの混乱した時代のマツダを思い出す。
14:
デザインはかっこいいんだけど、中身が普通すぎるんだよなぁ
15:
フルモデルチェンジじゃないのかよ
16:
マツダは勘違いしたまま行き着くところまで行けば良いよw
21:
これならヴィッツ買うかな
27:
迷走してるな
38:
キュッキュッパで売ってたデミオが一番魅力的だったような気がする
115:
>>38
初代フェスティバの方がインパクトあった
42:
日本人はこう言う車名をそれほど好きじゃないと思うわ
デミオでいいじゃない
51:
>>42
確かに日本だとBMWみたいな記号的な名前の車はあんま受け入れられないと思う。
46:
なんだBMWでも目指してるんか?
47:
30年前もマツダはこんな感じだったかな
装備が増えたとはいえ自動車価格のインフレは続くのかね
48:
次はヤリスのリバッジになるんだっけか
62:
>>1
フル装備だと262万ってことか
パワーシートはいらねーけど、クルコンとレーンキープ機能は、これから必須
しかし、それをデミオに付けてまで買いたいかと言われるとノー
380:
>>62
高級感売りにしたいのは分かるけど、これは高すぎだな。
このオプション付けてあと30万くらい安かったら、それなりに需要があったかも。
67:
>>1
マツダは車名の系図を作ってくれ。
何がどれのモデルチェンジなのか、新カテゴリーの車種なのか、さっぱり分からん。
76:
>>67
バブルの時も乱発しすぎて販売しているほうも何がなんだかわからんって感じだったらしいからね?
発売している車種もそうだしデザイン重視で居住性無視してるのも今のトレンドと外れすぎなんだよね。
少量販売でやっていけるメーカーなら差別化でそれもいいけど
68:
カエルグリーンを復活しろ!
72:
顔つきがよくなったな
前期型はギョロ目が好かんかったのよ
591:
>>72
あのギョロ目がよかったのに(´・ω・`)
73:
まー、デミオとMAZDA2なら、MAZDA2の方マシw
74:
デミオの方がいいと思うけど
75:
マツダは海外じゃ昔から番号だったよね
86:
昔、仕事でアメリカ滞在してた時は、マヅダ6よく借りてたな
106:
デミオのままでいいよ…
byデミオユーザー
109:
マツダはスズキからの軽OEMは続けてるんだよな
そっちも数字にしようず
116:
今のデミオはフロントのフォグランプが嫌いだったんで、これなら買おうと思う。
15MBは続けてくれ頼む。
144:
認知度落ちるやろ。
163:
車って『高い車=デカい』という方程式があるよな。
デミオくらい小さくて走りや作りが上質な車もあっていいと思うのよ。
287:
>>163
昔々自動車会社に勤めてた友人に同じ疑問をぶつけたことあるが全否定されたわ
売れないってことなんだろうと思う
ただ自動車がデカすぎる今なら可能性は有るかもな
173:
>>163
天下のトヨタがブレイド作って失敗しただろ
199:
>>163
昔ベリーサって車があってだな。
295:
>>199
ベリーサ海苔は例外なく大事にきれいに乗ってるよなあ。乗りつぶす覚悟なんだろうな
201:
ユーノス時代再来か
ぶっちゃけデミオに必要なのはスイフトソリオ並のお買得感だろ
愛着持たれてる名前捨てたらアカン
206:
値段と名前は残念だがなかなかカッコいいじゃないか
220:
デミオは初代の荷物容量が大きいのがよかった
272:
ペットネームを無くすのは良策とは言えんなぁ
280:
昔の値段
286:
>>280
MPVが超安い!!
478:
>>280
こんなに有ったミニバンが全て消滅とはな
479:
>>478
まぁ多人数乗りの要素はCX-8が受け継いでるけどね。
288:
俺は数字のほうが好きだから好感
下手に名前付けるなよ
しかもカタカナばかりで嫌だ
291:
まぁデミオよりは数字のほうが印象はいいわな。
俺的にはデミオと言われると初代をイメージしてしまう、グランツーリスモ的に。
324:
ACCは全車対応になったけど、停止保持はなしか
軽でも完全ACCの時代にそんなところでケチらんでもいいのに
341:
マツダは新しい車が出ても超絶コスパのCX-5でいいじゃんとなってしまうのがな
346:
マツダは本当に心配ですね。かつてのマツダ・ユーノス・アンフィニ・オートラマ・オートザムと似たようなノリになって来てる。高級化路線で販売台数の絶対的不利をカバーしようとしているが、キーデザインが全て一緒だったり、外国メーカー並みのブランド力を持ち得ていないのに、敢えてそこに合わせて来た。かつてマツダはBMWを目指す!とか言ってた社長も居ましたが、絶対にBMWにはなれません。
価格の割に走る・曲がる・止まるが良くて、使い勝手とデザインを両立させていた5年前がピークで、今はディーラーの雰囲気(黒が基調となった)を含めて真逆に進んでいる気がします。
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