ホンダ「N-WGN」フルモデルチェンジ！ より生活に寄り添うクルマに進化
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“本田技研工業は2019年7月18日、軽乗用車の新型「N-WGN」を同年8月9日に発売すると発表した。
■参考としたのは同門のベストセラー「N-BOX」
ホンダによれば、N-WGNの属する軽ハイトワゴンのセグメントは、「N-BOX」が属する軽スーパーハイトワゴンのセグメントと合わせ、軽乗用車全体の約8割を占める重要な市場となっている。そこにあって、N-BOXは軽自動車全体で4年連続第1位、登録車を含めた日本市場全体でも2年連続で1位の販売台数を記録する人気車種となっているが、N-WGNはハイトワゴン市場において、「ダイハツ・ムーヴ」や「スズキ・ワゴンR」といったライバルの後塵（こうじん）を拝していた。
今回の新型は、そうした現状を打破すべく従来モデルからデザインやパッケージ、プラットフォームを刷新。同門のN-BOXにならい、暮らしの中で快適に使えるクルマを目指して開発がなされたという。
そのデザインはプレスラインを極力廃したシンプルなもので、標準車では丸目のヘッドランプの上に角型のターンランプを配したフロントデザインや、フロントピラーの延長線上に伸びた斜めのプレスラインなどが、かつての軽商用車「ステップバン」をほうふつとさせる。一方の「N-WGNカスタム」もいたずらに派手さを求めたものではなく、スクエアなフルLED式のヘッドランプやシーケンシャルタイプのウインカーなどにより、シックで未来的なイメージを表現。ともに「暮らしになじむデザイン」というテーマを具現したものとなっている。
低床化により荷室の利便性を向上
車両の基本骨格には、現行型N-BOXおよび「N-VAN」に次いで、新世代の軽自動車向けプラットフォームを採用。両車種と同じく、運転席の下に燃料タンクを配置する「センタータンクレイアウト」が特徴となっているが、新型N-WGNではこの利点を最大限に生かすべく、荷室の床面を現行モデルより180mm低床化。開口部の高さも従来モデルより低い約490mmとした。これにより荷物の積み下ろしをしやすくするとともに、荷室を上下に仕切るボードを設けることで、使いやすさを向上させた。また、傘などを収容できる後部座席下の物入れについても、取り外して洗えるようにするなどの改良がなされている。
（中略、詳細はソースでご確認下さい）
【N-WGN】
・G Honda SENSING（FF）：127万4400円
・G Honda SENSING（4WD）：140万5080円
・L Honda SENSING（FF）：133万9200円
・L Honda SENSING（4WD）：146万9880円
・L・ターボ Honda SENSING（FF）：150万1200円
・L・ターボ Honda SENSING（4WD）：163万1880円
【N-WGNカスタム】
・G Honda SENSING（FF）：151万2000円
・G Honda SENSING（4WD）：164万2680円
・L Honda SENSING（FF）：158万7600円
・L Honda SENSING（4WD）：171万8280円
・L・ターボ Honda SENSING（FF）：166万3200円
・L・ターボ Honda SENSING（4WD）：179万3880円
（文＝鶴原吉郎＜オートインサイト＞／写真＝webCG／編集＝堀田剛資） ”
2019.07.18
https://www.webcg.net/articles/-/41227
N-WGN
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26：
眠たそうだな
24：
変な顔になったな
29：
( ･?ω･?)
39：
ダサくなった上に、ターボの値段、かなり上がったな
ないわ
40：
プレスラインを極力無くしてシンプルに
これから出る本田車のデザインの傾向もこうなるのかな
133：
若者向けにイキったカッコイイ車が嫌いだから、この丸い形は大歓迎だ
150：
こういうデザインが良いね。
ゴテゴテしてなくて、あきがこない。
43：
N-WGN
N-BOX
似ているようで若干異なる
微妙に違う
45：
N-BOX→子育て世代と介護世代
N-WGN→自分で運転する中高年
N-ONE→若者向け自分車
N-VAN→仕事用
50：
機能はいろいろ素晴らしいんだが、とにかくダサい。旧モデルの方が
遥かにまし。
54：
しっかし高いな
57：
カスタムじゃない方の顔はすごく好き
可愛い系の車もっと増えるよ
男だけど
53：
男だけど
キャンバス欲しい
60：
ここまで寄せるならもうステップバンの外装にすりゃいいのに
61：
ムーブキャンバスでいいべや、スライドドアだし
69：
女専用って感じのデザインだな
76：
タンク容量27リットルか・・・4WDに至っては25リットル。
通勤途上にガソリンスタンドがない田舎者にはちょっと抵抗がある数字だな。
113：
>>76
今の軽はこんなもん
１週間に2回の給油はいやだ
サンバー赤帽仕様並にして欲しいよね
117：
>>76
タンク容量切り詰めるの今の流れ嫌だなぁ
80：
NBOXとかが売れるのはね
運転しやすいからなんよ。セダンタイプだと駐車で切り替えしを何度もしなきゃいけないが
こういう軽自動車なら、背が高くコンパクトなので
駐車もらくらくにできてしまう
83：
これよりnvanが欲しい
89：
>>83
ＮＶＡＮはサブロク板や6尺脚立が載らなくて業者には評判悪いみたいだぞ
92：
>>89
N-VANはその手の業者以外の業者を想定してる感じ
ちょっと洒落っ気のある系商店街オーナー的ななにか
95：
>>89
そこはホンダも悩んだ末、
そういうのはエブリイとかハイゼットを買ってくれ、って決断をした
96：
顔がイーケーワゴンそっくりやな
103：
俺はわるないと思ったけど
売れないだろうなコレは
もっと客にわかりやすく訴求できるデザインじゃないと
107：
セカンドカーに一番安いグレードなら買ってもいいかな
エアコンだけあれば他の無駄な装備はなんもいらんから100万くらいにしてくれたら即買うのに
108：
まあ、普通やなあ。
そこそこ売れるやろうけど、大ヒットはしねえな。
118：
社内のいろいろな人がいろいろ言ってダメになってしまったパターン
120：
ホンダはFMCが下手という印象があるが
今回はどうなんだろーねー
132：
Aピラーのラインが下まで伸びてるのがちょっと嫌だな
152：
軽でテレスコピックステアリングかよ
体でかい男もターゲットに入れたな
153：
結構好きなデザイン
軽もオラオラゴテゴテ系の顔が増えたけど好きじゃないんだよ
161：
>>153
カスタムは、十分に厳つい感じだな。
軽自動車の癖に、NAでも普通に走るから、もうコンパクトカーは売れんわ。
156：
ようやくホンダ本来の顔に戻ったね
現行NはNコロのリメイクなのだから、ワゴンもステップバンがモチーフでなくてはいけなかった
最近のホンダは低所得者層を意識した下品なデザインで大嫌いだったが、これなら買ってもいいかなと思えるわ
162：
現行はオラつきすぎたからな
こっちのほうがいい
182：
バンパーとハッチドアをツライチにするのは止めれ・・・
ぶつけて泣く人が山のように出る
199：
>>182
見慣れてきたら案外良いかもしれない
185：
すげーださい
なんでこうなるんだ
186：
まさに下駄車だな
184：
とはいえ
コルベットのコレジャナイ感に比べれば
HONDAらしさはにじみ出てる
191：
古のステップバン風で良いではないか
194：
シートは座り心地が良さそう
195：
カスタムじゃない安いほうが見た目がかっこいいな
217：
性能いいね
301：
見た目は好き嫌いあるだろうけど、内部の収納っぷりはすごいと思う
最近出たディズもタントもNWGNもかなり良さそうな感じ
車重も軽いし、サイズもコンパクトなので街乗りだけならスイスイ感がある。後は、NAのエンジンが800?1200ぐらいあればコンパクトカーなんて吸収されちゃうね
でも利権とかでうまくいかないんだろうな
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