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日産「スカイライン」改良新型　Vモーショングリル採用に賛否


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1：
“16日、日本国内でも発表された日産『スカイライン』改良新型は、プロパイロット2.0を搭載した3.5リットルV6ハイブリッドエンジン（VQ35HR）と3.0リットルV6ツインターボエンジン（VR30DDTT）を搭載した2モデルがベースとなる。
それぞれにGT/SP、GT/P、GTタイプが用意され、VR30DDTTモデルにはさらに400馬力（400R）のタイプが設定される。駆動タイプはハイブリッド、ツインターボともにFRだが、ハイブリッドには4WDも設定される。
これに伴い、一部のタイプに採用されていたダイムラー製の4気筒エンジンは廃止される。このエンジンは中国や一部の国のモデルに残るが、新しいスカイラインのエンジンはV6が基本となる。さらにブランドも「スカイライン」に統一するため、インフィニティロゴやエンブレムもなくなるという。
日産のV6エンジンも北米を中心にすでに定評がある。VQ35HRは、『フーガ』などにも搭載されている。ハイブリッドシステムは、1モーター2クラッチをトランスミッション内に同軸上に配置したもの。構造がシンプルでコンパクトにできるため、さまざまなエンジンとの組み合わせとレイアウトが可能だ。
VQ35HRでも十分パワフルだが、スカイラインとしてのホットモデルには、VR30DDTTが搭載される。このエンジンは、北米で2年連続でアワード（US 20 Best Engine）を受賞している。タービンとコンプレッサを小型化し、レスポンスを向上させたツインターボシステム。水冷式インタークーラーの採用、電動VVT（可変動弁）システムによる燃費・環境性能と動力性能の両立、ミラーボアコーティングシリンダーによる低フリクション・高出力といった特徴を持ち、最大出力は400馬力（475Nm）を誇る。
足回りではIDS（インテリジェント・ダイナミック・サスペンション）というセミアクティブダンパーが搭載される。IDSは、ソレノイドのアクチュエーターによってダンパーの減衰力を電子制御するシステム。走行中の突き上げを吸収し車両を水平に保ったり、コーナリングのロールを4輪独立で制御したりできる。乗り心地の向上も期待できるが、主に運動性能を上げるための機構といえる。そのため、IDSはハイブリッドモデルには搭載されない。
先代のスカイラインが、北米仕様を意識したインフィニティブランド色を持っていた。しかし、結果として、国内ではあまりうまく機能していたとはいえない。日産としては、国内スカイラインのテコ入れが今回の新型ということになる。コンセプトは2つあるようだ。ひとつは、技術の日産を象徴する最新テクノロジーの投入。もうひとつはスカイラインとしてのブランドの再構築だ。
前者はプロパイロット2.0と最新コネクテッド機能（ハンドオフ走行やOTAによる地図更新など）。後者がVR30DDTTを搭載した400馬力モデルの設定。VR30DDTTは、エンジン自体は新しいものではないが、北米では最新テクノロジーと動力性能に定評がある。チューニングによってはVR38DETT（GT-R）にも匹敵するポテンシャルを持っているともいわれる。
このエンジンを国内に投入し、新しいスポーツクーペとしてのスカイラインを確立させようとしている。
新しいスカイラインは、往年のファンだけでなく新しい層にどのように響くか楽しみではあるが、個人的にはどうせなら400馬力モデルにもプロパイロット2.0やインテリジェントコネクトなどハイブリッドモデルに搭載した機能を搭載してほしかった。
日産によれば、3D高精細地図のOTA更新・取得には冗長系のサブシステムを稼働させる必要がある、ステアリングや電動ブレーキも専用にする必要があるなどで、両立はすぐにはできなかったようだ。とくにハンドオフ運転のための高精細地図を使ったミリ単位のステアリング制御は、今回のスカイラインに搭載されたDAS（ダイレクト・アダプティブ・ステアリング）の機能がないと難しいそうだ。
以前、スカイラインといえば「ハコ」でありセダンの代名詞でもあった。当時のセダンは、家族全員が乗って遠出もできる実用的な車種だったが、現在この役目はミニバンやSUVが担っている。セダンが売れない現在、トヨタ『クラウン』がセダンというより「クラウン」というカテゴリを成立させているように、新型スカイラインは、スカイラインという最新技術をふんだんに投入したプレミアムセダンとしてのポジションを狙っている。”
>>2 の画像まとめに続く
2019年7月16日（火）10時00分
レスポンス（Response.jp）
https://response.jp/article/2019/07/16/324447.html
2：
記事は >>1 で
ツインターボモデルはオリジナルの19インチホイールとレッドキャリパーが特徴
日産スカイライン新型
内装
400馬力のVR30DDTTエンジン
ボンネットとエンジン全景
エンジン詳細スライド画像
スカイラインの販売戦略スライド画像
日産スカイライン新型ハイブリッドモデル
スカイライングレード体系スライド画像
日産スカイライン新型前面
日産スカイライン新型インパネ
日産スカイライン新型メーターレイアウト
日産スカイライン新型センターコンソール
その他画像は元ソースでご覧下さい
https://response.jp/article/img/2019/07/16/324447/1432415.html
iframe未対応です
5：
>>1
スカイラインのくせに尻の写真がないとか無能すぎる
14：
>>5
そういやそうだった。忘れてました。ご査収下さい。
10：
日産マークＸ　という感じ
18：
>>10
おれもそう思ったｗ
96：
>>10
せめて日産レクサスGSって言って上げて。
432：
どうしてもVモーション使いたいのね…
433：
>>432
使ってもいいけど・・・デザインや質感がねぇ?
Vモーション周りが商業車
434：
プロパイロットはハイブリッドにしか付かないのね。
Vモーションは…、まあ見れなくはないわ。
438：
だっさｗ
アルティマの方がまだマシ
444：
>>438
これがいいとは思わないけどもう少しスポーティーな感じにしてくれたらな
Vモーションは価格帯が高めの車には合わない
440：
とうとうこのグリルになるのか。
レクサスのグリルが統一された時ダサすぎて笑ってたんだが、
今となってはあっちの方が10倍くらいマシ。
こりゃZもGT-Rもこのグリル付くんだろうな。
442：
とても5~600万円クラスとは思えん質感
447：
ベストカーの予想CGはかっこ良かったのに、本物はがっかり。
雑誌の予想(妄想)よりかっこ悪い本物って…。
452：
普通にカッコイイと思った俺は異端？
462：
>>452
別に好みの問題だし気に入ったならそれでいいんじゃないかな
454：
いや、俺も普通にかっこいいと思った。
456：
見てるうちにまともに見えてきた
GT-R顔だよね
460：
マークは日産マークじゃなくてSのスカイラインマークだったらいいのに
463：
デザインは実車みてみないとなんとも言えないな
485：
ハイブリッドが妙に高いと思ったら、プロパイロット2
481：
プロパイ2.0はハイブリッドは全車標準装備なんだな
491：
>>481
もともと登場当初からハンドリングbyワイヤや
多種センサ測距で運転支援機能はトップクラスだったし
ここ数年の他車種の充実具合を見れば
センサの小改良とファームバージョンアップで
ここまで持ち込めるというのは想定の範囲内だったでしょ
現行セレナや二代目リーフのインテリクルコンもそこそこ使えてたし
602：
プロパイロット2.0使うのに年間22000円（税抜）かかるんだよな
621：
>>602
ん？何で？
DOCOMOの新企画とプロパイは関係無いぞ。
良く見てから言えや。
629：
>>621
お前こそちゃんと見ろ
プロパイだけで有料
更にドコモは別契約で追加で金掛かる
546：
プロパイロット2.0を使うには、22000円(年間)払わないとダメなのね
486：
なにこれ凄くかっこいい
400R安い
492：
493：
Vモーションがダサすぎる
495：
1600からトルク48はなかなか強烈だな
521：
6気筒を残したという部分は評価する。
少なくなってるから。
524：
>>521
唯一それはあるな。
メルセデスもBMもEや5に4気筒積んでる中のこれだから。
まあ気概は感じるけどそれが正解かはわからんが欧州infiniti撤退もあって意識しなかったんだろうね。
526：
４００Ｒて名前は欲しくなるｗ
537：
そのうち400RSってのが出そう
260RS
380RS
533：
黒にすればまだ…
532：
丸ランプ復活しましたでなんか笑ったわ
おまえらがころしたんだろw
見慣れるころが来るかな
549：
レクサス／トヨタの奇形デザインよりよほど良いんだけど俺だけかな
572：
どこかの社外バンパーみたいなバランスの悪さだな
625：
クーペ無いのかよ
626：
あきらめろ、試合終了だ
666：
スペック見たら超かっこよく見えて来た
667：
>>666
この佇まいでデカい曙赤キャリパーがたまらんよな
13：
まだVQ35使うんか
って思ってるのは俺だけじゃないはず
118：
>>13
凄いエンジンなのにまだ一度も本領発揮してないから仕方ないだろう。決して古くはないぞ
20：
お、良いね
中古で200万以下になったら検討しよう
マジで今のスカイラインハイブリッドの中古、早いし安いで欲しいわ
0-100が5秒で200万以下で買えるし、燃費も17kmぐらい行くんだろ
25：
日産スカイライン新型インパネ
2013年式の中古137万円となんら違わないｗｗ
https://ucar.carview.yahoo.co.jp/model/nissan/skyline/3721596321UV/
まあ新型といってもマイナーチェンジなんだけどね。
28：
Vラインのグリルって、高級車に向いてないと思うんだけどなあ
44：
GT-R顔にした事とリアに丸目を入れたのは評価したい。
46：
マツダスカイライン
55：
e-powerにはならんのか
56：
V35顔のR34を思い出させるマイチェンだな。
GT-Rに無理矢理似せたことで、どこかちぐはぐな印象。テールランプも丸目4灯はいいけど上が切れてるから往年のものではない。
しかし、400Rがあることでスポーツセダンの復権を訴えてきたことの方がスカイラインという名前にとっては重要。
ただ高いな。普通の若手サラリーマンが手を伸ばせば届くのがスカイラインだったはず。日産製4気筒2Lターボがあってもよかったかも。
149：
>>56
>日産製4気筒2Lターボがあってもよかったかも。
グレード名はGXiか？www
156：
>>149
RSあたりが適当だな。スカイラインでGTを名乗れるのは本来6気筒モデルだけだから。
メルセデスの4気筒ターボ積んでGTなんておかしいと思ってた。
GXiでターボなんてもってのほか。しかもキャブ仕様じゃないとダメだw
68：
フロントグリルのシルバーが安っぽい。
ブラック艶消し塗装とかあるといいんだが。濃い色で艶消しはクールな感じで好きなんだが。
MercedesのGTRの感じね。
70：
>>68
どっかがアフターパーツで出すか加工する業者が出てくるんじゃね
75：
R32のタイプM程度のお手頃なスカイラインで良いんだよ、400馬力も要らん
83：
なんか見た目がしっくり来ないな･･･
93：
どんなに良い自動車にしても、貧困化が進んでる日本では売れないよ。
法人向けに売れるようにした方がいいのでは？
114：
Volvoぽいなディスプレイ周りは
120：
見た目はともかく、V6エンジンを積んできたところは良いと思う。
が、それが売れるかと言われたら別。
V6の3.5Lのハイブリッドよりも
直4の2.5Lハイブリッドよ
125：
デザインは言うほど悪くないと思うけどなあ
ただスカイラインのデザインではないと思う
変に柔らかいデザインよりはシャープで直線的な方がらしいと思うし
エンブレムもSじゃなくて日産で糞ださいし色々方向性が謎だろ
126：
現行の中古買うかな
安くなるやろ
130：
400RだけエンジンをRB-X GT2にしてたら面白かったかも
151：
前にBMW3シリーズに乗っていて、子供生まれたからミニバンに乗り換えたけど、
子供大きくなったからスカイライン400Rは魅力的だな。
この値段じゃBMW3シリーズもベンツCクラスも同クラスのパワーを持った奴買えないからな・・・
152：
>>151
400R欲しいと思ったけどプロパイロットの設定がないのが欠点なんだよね。今回は見送り。残念だ。
154：
>>152
そこまで知りませんでした。
私も今回は対象外にしようかな。
66

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