カローラはミニクラウンと言ってクラウン買う人の登竜門でありカローラでも静粛性に拘っている。back

カローラはミニクラウンと言ってクラウン買う人の登竜門でありカローラでも静粛性に拘っている。


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1:
販売世界No.1車「カローラ」 今秋発売の新型はどこが進化? 日本は5ナンバー現行車も併売か
https://kuruma-news.jp/post/158105
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5:
いつかはカローラ
8:
カローラのタクシーは見たことがないw
10:
>>8
あるよ
ホンダグレイスのタクシーもある。
11:
カローラGTに憧れた時期がありました
12:
カローラ待ちきれなくて去年アクア買ったは
北米カローラはよ出せや思って3年待った
アクシオのおじいちゃんカー空気は異常
23:
>>12
なんで出る瞬間に2世代も3世代も前の車を買ってしまうのか
14:
カローラはなんだかんだ安定してるよね
車としての不満がほとんどない
15:
カローラは段々小さくなって行く珍しい車種
初期型が一番デカク見えたw
17:
>>15
今度のカローラが3ナンバーになるんだっけ?
18:
>>17
実寸は今のが大きいんだろうけどなんか小さくみえるんだよな
マジックだなw
21:
>>18
まあ横幅10mm増やせば大概の自動車は3ナンバーに突入しちゃうし
29:
>>15
自分はこいつがいちばんデブく見える
33:
>>29
それのワゴンに乗ってた
リーフスプリングでコーナリングは最高だったw
88:
>>29
これが一番コストかけてた頃のカローラだな
ミニセルシオなんて(セルシオに乗ったことがないやつが)言ってた
19:
カローラは大衆車だと思ってナメて初めて乗るとビビる
27:
現行フィールダーの併売は嬉しい人も多いのでは?
マイナーチェンジを繰り返して、良いステーションワゴンになっている。
ボディを補強して、静音性も高めていて、エンジンもHVと新しい1.5Lになっていて。
登場時は商用車丸出しのデザインだったけど、今はカッコ良くなっている。
ここまで王道のステーションワゴンは今はなかなかないからね。
41:
>>27
希少になった5ナンバーワゴン
フィールダーは燃料タンク小さい
し荷室スペース デザイン 高級感
シャトルのほうが明らかに上だけどな
30:
モデルチェンジのたびにカローラの新車が買えるような人生になりたかった
34:
おっきい車欲しくない人や目立つ車好きじゃない人にとっては言う事ない車だな
35:
カロスポいいんだが、あのフロントマスクだけがいただけない
38:
カローラスポーツにしようと思ったけどリアハッチがよりガバッと開くという一点でシビックにした
39:
初めて免許取って、いざ自分の金で手が出る車はカローラかサニーだったのに
軽自動車の方が高かった
40:
新型から見て2世代前のやつにセーフティセンスつけてほしい。
それで250万でも出す。
去年買い替えでわざわざ同じ世代の中古で走行距離がほとんどないディーラー展示車を出してもらったくらい好きだ。それに5ナンバーじゃないと、営業車として都内の細道を通れないw
52:
>>40
ほんと、都内の狭い路地は5ナンバーじゃないとキツいよな
1695cmでもシンドイ時あるし
建築基準法で4m未満はブロック塀すら作ったらダメって決まってるんだから
いい加減、法規制で固定資産税の軽減税率除外とか罰則設けるとかどうにかして欲しいわ
43:
カローラのる層はいつまでたってもカローラだよ。
いつかはクラウンとか冗談で言うけど維持ができない。
44:
都内だとクラウンがカローラになってしまったからね
クラウンの方が沢山走ってると思うわ
55:
一昔前までカローラの開発費がダントツやったんで。
クラウンよりも金かけてた。
59:
カローラの最高傑作は7代目E10型だろ。
セダンGTとか今でも欲しい
TRD2000ならもっとw
62:
>>59
バブル時の設計でカネかかってるもんな
あとはトーションになっちまったが、最後のワールドモデル9代目
10代目と現行は国内専用だから露骨に手を抜いてる
64:
アクシオにターボ積んだGTってやつ、ちょっと欲しかった
65:
5ナンバーのワゴンこれしかねーからな
その割にはあまり見ない
67:
カローラに乗ってみると、トヨタがこのブランドをいかに大事にしているかがわかる
71:
ミニクラウンというと92年登場の7代目カローラだろう
バブル期設計だけあってダッシュボードなんて今のプラスチックとは違って、柔らかい樹脂パッド使ってたぞ
指で押すとふわっとへこんでた
ブラウンの内装にフカフカシート。もうマーク2いらんやんというクオリティだった
ついでにCMはさだまさしだった
76:
>>71
それの一つ前?のAE91カローラの内装は大したことなかったな
73:
カムリが高級車になっててワロタ
75:
カローラ系の開発費の方がクラウンよりはるかに多かったからな
今は違うと思うけど
77:
あぁ・・・・カローラ好きだったな
いつか購入したいと思っていたのに
全く自分の好みじゃない車を購入する事になってしまった・・・
85:
カローラからのステップアップはまずコロナだろが
113:
>>85
あ?
カリーナだろ
93:
カローラFX1600GT
復活してくんねぇかなぁ
94:
100系の質感は凄かった
いやマジで
107:
話題にならない
ハッチバックランクス
110:
>>107
ジジババが大切に乗ってるがいい車だぞ
10

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