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ドイツ車のブレーキ交換費用ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

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1：
次は豊田買います(ブチギレ)
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2：
8万で草
3：
えぇ…
4：
車種は？
6：
たっか
9：
ディーラーの車検費用がそれくらいだった
13：
車検並みで草
22：
BMWもベンツもブレーキダストでホイル真っ黒なるんいい加減どうにかせえよ
32：
外車はパッドとディスクセットやからそうなるわ
38：
欧州車へブレーキ強いからしゃあない
47：
外車乗ってて〇〇が高いって文句言う奴おるんやな
48：
トヨタにもアベンシスっていう車がありまして
72：
やっぱレクサクなんやなって
75：
パッド1組2万って
89：
外車のローターは減るからこれくらいしゃーないやろ
98：
ベンツのコンプレッサー交換費が30万とどっかで見たな
127：
高級車でもホイールがブレーキダストで汚くなってるだけで一気にみすぼらしくなるよな
128：
BMのディーラーでは二回目の車検整備ぐらいでディスク交換になりますってゆあれた
241：
そら車体ぐらいなら誰でも買えるけど問題は維持費やな
5：
トヨタならいくらよ
8：
>>5
4輪やっても2万くらいだろ
15：
>>5
1個なら8000円
10：
ちゃんとパッド交換しとけば良いだけやんバーカ
31：
>>10
外車エアプか？
ドイツ車はディスクもパッドと同じくらい減るぞ
150：
>>31
マジかよ
サビが侵食して交換だと思ってたわ
11：
ドイツの車ってそうだろ
維持費のことなんも考えられてない
17：
こんだけ高いパッドなのにダスト出まくって汚れまくるからな
クルマは国産に限る
66：
>>17
ディスクも削るからやで
29：
もともとドイツ車ってディスクも磨耗させて効きを良くするって言われているから
金がかかる
ただキズで音ってのは異物取ったら解決しそうだけど
33：
外車のブレーキはパッドとローターが削られながらブレーキかかるから交換頻度高いのはしょうがないで
だから外車のホイールはブレーキダストだらけなんや
その分ブレーキ性能ええけど
39：
オプションやら消耗パーツで金稼ぐのがドイツ車やからな
ドイツ車全般オプション商法なんて言われてる
40：
車が買えますね...
68：
>>40
前は100万くらいだったけど今もっとするのか
でもこれ付けないとポルシェじゃないしな(除くカイエン、マカン、パナメーラ)
41：
日本車の高すぎる性能に気付かない日本人
外車に乗って数々のトラブルに見回れて初めて気付くんや
61：
>>41
国産車が十分高性能で、庶民が維持するのも難しくないのに、
それでわざわざ外車に乗るのって、単なる憧れだけだよな
ちゃんと金持ってる人が維持費なんか気にしないで乗るならいいけど、
大して金持ってない庶民が購入時の金額しか見ないで維持費出せずにヒーヒー言ってるのは滑稽としか言えない
庶民相手の庶民自動車屋をやってるうちに、
安く整備やってくれって外車持ってくるのはほんとお断りしたい
113：
>>61
自分とこに外車持ち込まれたとしてお断りしたい理由はなに？
138：
>>113
維持費の事を考えずに外車に手を出して、
知り合いの修理工場なら安くやってくれるだろうという安易な思想がそもそも嫌
こっちはそもそも国産車で98%くらいの仕事が回ってんのに、
圧倒的少数の車のために工具やノウハウを用意できないんだから、
むしろ高く請求したくなる仕事なのに、向こうは安くやってもらえるっていう認識のズレがある
43：
300万予算で車探してたけど、走行距離殆どない、認定中古のベンツ候補やったけどやめた方が良さそうやな
45：
>>43
付き合いそれなりにある車屋とかおらん限りやめたほうがええ
123：
>>45
一応、近所にベンツ診断できる機械持ちの修理工場あるけど、ヤナセみたいに何でもかんでも交換したりはしないけど国産車の修理費よりは高くなるのは覚悟してとは言われとる…
300万で国産車のちょっとグレード高いの買うより高級車乗ってみたいと思ったけど庶民はあかんな
365：
>>123
300万で買えるベンツってブランド料200万でパフォーマンス分は100万やぞ
52：
>>43
なんやかんやで維持費が鬼なんや
ワイも低クラス中古ベンツ乗ってたけどほんまヤバい
199：
うちのWRX、ブレーキ一式変えたら15万したで
まあエンドレスやからしゃーないけどな
それを見た友達のコペンもエンドレスにしたんやけど
アップガレージで拾ったワゴンR用のやつつけて4輪で8000円やって
草
203：
>>199
草
210：
>>199
いくら性能高くてもパーツは軽自動車やからなぁ
240：
>>199
軽スポーツは所詮軽自動車の部品やからカスタムが安いねんな
ホイールなんか10万あればレイズの鍛造4本揃うで
218：
日本車が評価高いのってこういう事なんか？
261：
>>218
ブレーキに関しては考え方が日本と外国では違う
耐久性が命でローターへのダメージも最低限なのが国産車
制動力が命で日本なら社外パッドに使われるようなローターバリバリ削る制動力の高いメタルパッドを純正採用してるのが外車
345：
日本車は峠
ドイツ車はアウトバーン
イタリア車はレッドカーペット
イギリス車は整備された市街地
を走るようにできとんねん
それを合わないフィールドで走らせようたって破綻するよ
その場に合った車を買おうね
346：
>>345
レッドカーペットで草
348：
>>345
峠走る用に作ってるわけないやん市街地想定してるに決まっとるやろ
353：
>>348
日本の市街地なんかほぼ峠だろ
358：
>>348
こんなクネクネした市街地海外にはないで
370：
>>358
あるぞ
350：
>>345
ダブルレーンチェンジさせられるゴルフくんかわいそう
354：
>>345
ショールームに置いてあるフェラーリが燃えたりしとるしイタリア車って何なんやろな
35

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