プリウス、なぜシニア層に人気？ ユーザーから圧倒的支持を誇る理由とは
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1：
“初代モデル登場から22年。4代目となった今でも圧倒的な新車販売台数を誇り、街中でも見かけることの多いトヨタ「プリウス」。最近では、交通事故の報道によって、プリウスのユーザーにはシニア層が多いという印象を受ける人もいます。
なぜ、プリウスはシニア層からの人気が高いのでしょうか。
プリウスは、トヨタが世界初の量産ハイブリッド専用車として初代モデルが1997年に発売されました。一時期には、年間30万台以上を販売するなど、世代を超えて人気なクルマといえます。
高齢者からの人気がある理由として、一番に挙げられるのが「燃費の良さ」です。4代目となる現行プリウスのエントリーグレード「E」では、39.0?／L（JC08モード以下同様）を誇り、プリウス初となる電気式4WDシステム「E-Four」を採用した4WD車も、34.0?／Lの低燃費を実現。
2015年におこなったフルモデルチェンジでTNGAに基づいて新開発された「GA-Cプラットフォーム」を導入したことで、低燃費を実現するだけでなくデザイン性や基本性能も向上させました。
プリウスのユーザー層や人気の理由について、トヨタ広報部は次のように話します。
――プリウスのユーザー層を教えてください。
具体的なプリウスのユーザー層はお教えできないのですが、プリウスを購入する65歳以上のシニア層は、全体の約36％を占めています。65歳以上の購入比率が高いクルマはプリウスのほかにも存在しますが、65歳以上のクルマの購入台数でいえばプリウスが最多です。
――シニア層高齢者に人気の理由はなんでしょうか。
プリウスはシニア層だけでなく幅広い年齢層に人気があるクルマです。人気の理由としては、「燃費の良さ」「サイズ感」「運転のしやすさ」「一番売れているクルマ」であると考えています。
※ ※ ※
グレード展開は、「E／S／A／Aプレミアム」の4つで構成されています。エントリーモデルのEグレードの価格は251万円からとなっており、カタログ上の燃費は一番良いです。
トヨタの販売店によると、「燃費だけでなく安全性も重視したいという場合には、AグレードかSグレードに安全装備を追加するというパッケージをおすすめしています」と説明しています。（以下ソースで） ”
7/12(金) 7:10配信 くるまのニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190712-00157982-kurumans-bus_all
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7：
団塊は本当に横並びが好きだからな。周りがみんな乗ってるから乗ってるだけ。
うちの実家もプリウス。
15：
プリウスは視界が狭くて無理
16：
トヨタの車、東芝のテレビ、ソニーのラジオ
72：
>>16
バカw
トヨタの車、パナのテレビ、ソニーのラジオだろ
19：
うちの近所ではプリウスはDQN車
23：
マークII現象に見られるように周りと同じ車という安心感ってのはあるかもね。これは老人に限った話じゃないけどさ
37：
>>23
今のシニア層って現役時代にマーク?ブームのど真ん中だろ
結局、あの世代の人達って付和雷同的な価値観や行動で安心しちゃうんだよ
407：
>>37
72歳の親父がマーク2（80系）からプリウス3世代目に乗り換えてまだのってる
自動ブレーキもなんもついてないやつ
しょっちゅうぶつけてるらしい
469：
>>23
iPhoneを欲しがる若者みたいなもんか
474：
>>469
売れてるから売れる、というのが今の世の中
ただ流行に乗ってるんじゃなくて
みんなが乗ってるという安心感を買ってるの
iPhoneは「みんなが使ってるからわからないところはすぐ聞ける」というので売れてる
29：
だいたい一番拡大した三代目が流行った理由が「リーマンショック」だぞ
ほんま前向いてるようで後ろ向きの車だわ
11：
アメリカ人に これに乗ればヒーローですよ
日本人に 皆さん乗ってますよ
ドイツ人に 規則で決まっていますよ
イタリア人に 女の子にもてますよ
679：
>>11
中国人 金運が上がりますよ
韓国人 実は韓国起源の車ですよ
35：
徳大寺氏がよくいっていたクラスレス感かもね
少々知的に見えて、いきってない、というか、
ピラミッド型の車種別ヒエラルキーが薄れているけど、無駄なマウンティングは残ってるし
大きさも、大きな車を運転するのも疲れるだろうし、かといって荷物普通なら過不足もない
ただ、シフトとか高齢者向きかねえ
過去の習慣変えられず学習がつらい年代の人には、操作系はオーソドックスにするしかないでしょ
車設計する現役世代が気付かなくても、親とか高齢者思い浮かべたらわかりそうだけど
51：
>>35
少々知的に見えるって部分は現行モデルでは捨てたんじゃね？
134：
>>51
そうそう。それが不思議。
運転位置低くしたかったらしいけど、フォルムがおかしいし。
実は年寄り向けになりたくない、と抵抗してるのかもね。
日本国内だけが市場じゃないからしょうがないけど。
36：
一気に普及したのは麻生政権のエコロジ―政策時。
10年以上前は他の車種と比較して高すぎたし。
親戚の老人もその層で、リピート買いしてる。
42：
シニアなら、いつかはクラウンだろ？プリウスでいいのか？
それともクラウンからプリウスにランク落ちしているのか？
265：
>>42
今のクラウンはまともな装備にすると乗り出し700万円するからな
かつてのセルシオよりも高い
70：
マニュアル車しか乗れないうちの親（73歳）の
車を探すのに苦労した。
雪国なのでオートマはエンブレ効かなくて怖いのと、
電子装備がいちいち面倒くさいという。
プリウスなんて絶対に無理だな。
82：
>>70
カローラでもシビックでもノートでもMT設定されてね？
苦労したって話盛りすぎじゃねえの
92：
>>70
エブリーとかスズキ系ならMT設定の4ＷＤ
あるね
88：
>>70
その歳ならもう運転やめさせて
93：
>>88
73なんて田舎じゃ一番下っ端だぞ
71：
いい車だよ
操作性もいいし、燃費もいい、加もすばらしい
ただ老人が乗るには無理がある、ちょっとしたスポーツカーだぞあれ
76：
静かだし意外と車内スペースもある、ともかく乗りやすい
79：
デザインなんて関係ないんだな
俺はこんな不細工な車は嫌だけど
83：
プリウスを乗りやすいと言う人に
「でも後ろとか見にくくないですか？」と聞いたら
「運転中に後ろなんて見ない」という衝撃の返事が返ってきた
106：
>>83
こういうやつが車間距離詰めたりブレーキパカパカ運転をしてるんだろうな。
128：
>>83
プリウス後ろ見にくいよねえ。
ちびだからなおさら見えない
怖いわ
87：
車で走ってて前後プリウスに挟まれてる事に気付いた時の絶望感は凄いよな
89：
>>87
自分がバイクだとなおさら
90：
プリウスて結構高額なんだね
91：
マジレスすると
私は環境に配慮できる人間です、とアピールできるからじゃないの
しかもハイブリッドだから、現実的な判断もできます、と言えるし
101：
>>91
・燃費
・見た目の無個性さ(現行型マイナーチェンジ前を除く)
・トヨタブランド
これだろ
146：
>>101
年寄りは自分はわかってる人だと思われたい
その結果がプリウス
97：
「燃費の良さ」ってイメージだろ
高齢ほどイメージで決める
98：
＞人気の理由としては、「燃費の良さ」「サイズ感」「運転のしやすさ」「一番売れているクルマ」
あの大きさとシフトノブで、サイズ感と運転のしやすさはないわ
123：
｢今までの信頼｣を買ってるんだろうな
125：
トヨタの販売力があれば
どんなカス車でも売れる
192：
先代のプリウスしか乗車したことないけど
低からの加はまじはえーからなあ
ちょっと踏み間違えてどっかんはわかるかも
196：
>>192
老人用でレスポンスとかアクセル開度信号いじっててスロースタートにできないものか。
266：
>>196
エコモードにするとそうなるよ
PHVだとエコモードでちょうどよい加だけど
HVモード(普通のプリウスと同等)だとノーマルでないと反応が悪い
PHVのEVパワーモードはちょっと過激
275：
>>266
つまり、もたつくとイライラするから常時過激なヒャッハーモードな訳か。
210：
リッター25キロ走るからな
年間2万キロは走る俺からしたらプリウス以外の選択紙は無いよ
224：
カローラ（ヒラ）→マーク2（係長）→クラウン（課長）→プリウス（定年）
古き良き終身雇用時代の出世魚。
227：
>>224
レクサスはトヨタヒエラルキーの頂点って立ち居地じゃないんだ。
235：
>>227
レクサスは支店長(支配人)クラスになれたらなw
313：
初代が20年以上前って件にビックリ
運転どころか隣に乗ったこともないｗ
315：
よく行く出先で、一台よくそこで見るなってやつがいる＞初代プリウス
うちの近所でも1-2年くらい前まで、しばしば見かけてたと思うが最近見ないかも
322：
カローラアクシオでいいのに
使い慣れたシフトレバーとメーター類
そんでもって燃費はプリウス並
346：
昔 いつかはクラウン
今 そのうちプリウス
490：
しかしこれだけ
イメージ悪くなった車あるだろうか
500：
>>490
イメージ悪くなったっていっても所詮ごく一部のネットだけだしな
フィットハイブリッドなんて連続リコールで一気に販売台数ガタ落ちしたしやっぱりリアルに車の性能で問題あるとイメージ悪いな
655：
ZVW40に乗ってるけど、そこそこ荷物載るし良いクルマだぞ。
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