世界最強の量産4気筒！メルセデスAMG CLA45発表！ 2Lターボ最高回転169000rpm 421hpback ▼
世界最強の量産4気筒！メルセデスAMG CLA45発表！ 2Lターボ最高回転169000rpm 421hp
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“メルセデスベンツ CLA 新型、421馬力の「AMG45」発表…世界最強の量産4気筒
2019年7月5日（金）15時15分
メルセデスベンツの高性能車部門、メルセデスAMGは7月4日、Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+を欧州で発表した。新型「CLAクーペ」シリーズの頂点に位置する高性能グレードとなる。
新型には、新開発の2.0リットルターボエンジンを搭載する。メルセデスAMGによると、量産車向けの4気筒エンジンとしては、世界で最もパワフルという。
CLA45 4MATIC+の新開発の直噴2.0リットル直列4気筒ガソリンターボエンジンは、「M139型」と呼ばれる。排気量は1991cc。新設計のツインスクロールターボチャージャーは、低い回転域での最適なレスポンスと高回転域での高いパワー特性を兼ね備えている。
これに加えて、タービンハウジングを、並行に配された2つの流路に分割し、排気流を別々にタービンに供給することを可能にした。その結果、低いエンジン回転数でも高いトルクが得られ、非常に優れたレスポンスを実現しているという。
また、メルセデスAMG『GT』の4ドアクーペの4.0リットルV型8気筒ツインターボエンジン同様、コンプレッサーとタービンのシャフトに、メルセデスAMGの4気筒ターボとして初めて、ローラーベアリング（ころ軸受）を採用した。ローラーベアリングは、ターボチャージャー内の機械的摩擦を最小限に抑える効果を発揮する。これにより、ターボチャージャーはよりスピーディなレスポンスを可能にし、よりく16万9000rpmの最高回転数に到達するという。
(中略)
ターボのブースト圧は、1.9から2.1に引き上げられた。これにより、M139型直噴2.0リットル直列4気筒ガソリンターボエンジンは、最大出力421hp/6750rpm、最大トルク51kgm/5000?5250rpmを獲得する。標準バージョンに対して、パワーは34hp、トルクは2.1kgmの上乗せとなる。0?100km/h加は4.0秒、最高は270km/h（AMGドライバーズパッケージ）の性能を備えている。”
(後略)
https://response.jp/article/2019/07/05/324140.html
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5：
2リッターブースト2キロで400馬力は壊れそう
10：
>>5
4G63「……」
23：
>>10
後から弄って出すのとメーカー保証が効く新車は違うことないか
27：
>>10
個人的にこのエンジンが最強だったな
12：
hpってホースパワー？馬力ってこと？
47：
>>12
そうだよ
hpはヤード・ポンド法の馬力
psはメートル法の馬力
kwはSI単位
hpとpsはだいたい同じ
9：
16万9千ってやべぇな
15：
すげぇ
このエンジンに惚れたわ
16：
何の数字かと思ったらタービンの回転数かよw
190：
>>16
何だよヤマハのバイク連想したわ。
169：
16万rpmとかどんなキチガイエンジンだよと思ったらターボのタービンの回転数かよｗ
216：
タービンの回転数を書くのは珍しいよな
176：
このグリル好きになれない
17：
ようやく俺のRS3に並んだな褒めてやろう
20：
V8じゃないのかよ！
21：
エンジン寿命短そう
31：
最近のベンツは
メーターデジタルで、むかしの
マーク?に乗ってる気分
32：
ターボのブースト圧は、1.9から2.1に引き上げられた。
昔のタービンならぶっ壊れてただろこんなの
今のタービンは丈夫なんだな
44：
>>32
耐熱材料と加工と検査技術はめっちゃ進化してるからな
38：
どんな音がするんだろう
40：
一桁誤植だと思ったら、間違ってなかった。。
42：
v6で2000ターボなしでいいような気持ちもするが
4気筒に拘ったのか
52：
>>42
2リッターNAじゃ全くパワー出ないでしょ
v62000NAなんて誰も望んでないわ
74：
420バリキもあったら200マイル出そうな気もするがそうもいかないんだな。
87：
あらいいわね1台いただこうかしら
96：
近頃2キロとかのハイブーストも普通になりつつあるな
107：
未だに馬力競争とか、昭和かよｗｗ
196：
>>107
昭和と違うのはより厳しい排ガス規制もクリアし低燃費な上でハイパワー化競争してる事
120：
量産車でブースト2.1とか正気の沙汰かよ
148：
>>120
ストーリアX4『せやろか』
122：
リッターあたり200馬力越えかよ
125：
どこのタービン？
129：
>>125
ＩＨＩ
127：
ターボチャージャーの回転数は20万回とか普通にある
ボールベアリングと水冷インタークーラー組み合わせるとかで
157：
AMGにもEGマーク付きと無しがあるけど これはちゃんとマーク付いてるんだな
159：
2.0リットルターボエンジンってなんだろ？ コーラのペットボトルと同じ大きさのエンジン？
162：
>>159
そうやでそれにブースト2.1加給するなら6200CC分の空気を燃焼室に送り込むことになる
252：
2lのNA4気筒 9000回転まで回して300PS出すのと
2l4気筒のツインターボで6800回転で480PS出すのはどちらがいいのか。
254：
>>252
排気量違うけどLFAとGTRの話に似てるね。
LFAはスポーツカーと言う言葉を追求した車で、そのためには高回転NAがいいだろうと言う結論になった。(さも必要だが感覚を優先する)
結果としてレブ1万回転の4.8リッターエンジンが完成した。
35GTRはさを追求した車で、感覚的にどうとかは無視し最を目指した。
選択されたエンジンは3.8リッターターボ480馬力。
ただし、ターボの特性から発展性があり、600馬力/6800回転(NISMO)まで上がってる。
259：
個人的には高回転NAが好き
自分の車として過給機付き乗った事ないけどｗ
231：
2リッターでパワーすげえな
22
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ファッション変えると寄ってくる男の質が全然違ってくるんだけど
ガンダム最強の主人公ってジュドーだよな?
5億年ボタンを押すとして次の5つうちどれを持っていく？
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