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S660 純正幌より軽量のドライカーボン製ルーフ販売
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1：
“八千代工業は、本田技研工業「S660」向けフルドライカーボン製ルーフ「CFRP ROOF」を6月27日に発売する。価格は29万8000円（税別）。
今回発売するCFRP ROOFはカーボン材料に三菱ケミカルのプリプレグを用い、量産技術であるPCM（Prepreg Compression Molding）工法によって生産。純正ロールトップから22％軽量化し、重量5.9kgを実現した。
外装面には光沢クリア塗装（3コート3ベーク）を施してカーボンの美しさを引き出すとともに、室内側にはマットクリア塗装を施して上質さを表現。また、インナーフレーム構造によって高い剛性を実現したとし、あらゆる走行状態で高いフィット感をキープするという。
なお、製品の予約については6月27日12時から同社の特設サイトで開始するとのこと。”
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1191050.html
なお、攻で完売
https://ssl.yachiyo-ind.jp/customparts/cfrproof-reserve/
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5：
どこに仕舞うんだよw
10：
出先で屋根開けられへんやん！
19：
もうクローズドボディでいいから出してくれ
20：
使ってるうちに白く曇って来たりしないの？
17：
アルトワークスの方が面白そうなんだよなぁ
24：
市販としてはAZ-1以来のMRスポーツだからか
やたら走っているのを見る
27：
>>24
トヨタ「あの」
25：
身長190cmの俺は低すぎて乗れません
28：
雰囲気カーだとこういうのは売れるよね
31：
カーゴトレーラー牽引したら買い物も余裕
134：
>>31
頭いいな
32：
S1000待ち
34：
30出すならワンオフで作ってくれるよ
37：
>>1
カーボンシートを貼って自作できそう
38：
S660オーナーならわかるが一番のメリットは簡単にハードトップの取り外しができること
無限のハードトップの1/4くらいの軽さだからな
63：
>>38
無限のハードトップって12キロくらいじゃなかったっけ?
せいぜい半分
四分の一って何と比べてんの?
40：
雨の日はうるさそうだな
47：
室内空間狭いしこれ付けて駐車してたら夏場相当熱くなるだろな
124：
>>47
室内の容積が小さいからすぐに冷えるで
軽トラと一緒や
55：
高くて買えない。
30万円分軽量化した方がいい。
57：
ポチった
58：
この車のおもちゃ感がすごく気になって買おうかと思ったけど、トランク小さすぎでコペンに軟着陸した
数年立つけどまだちょっとモヤモヤするんだよなぁ
64：
こんな事故った時に、屋根衝撃吸収せず首チョンパしそうで怖いな
152：
>>64
元々事故ったら終わりの車だから大して変わらん
71：
S660はエンジンフードもカーボンにしたくなる形してるなあ
75：
カーボンボンネットだと黒いアミアミ風のだったりするけど
あれってドライバーがやせたほうがいいよね？
10?15マンくらいするんでしょ
77：
>>75
ほとんどのアマチュア一般人は軽量化なんて全く意味ない
サスなど足回りの調整の方が重要
86：
S660欲しい
105：
カーボン調の板かと思ったら本記事にもドライカーボンって書いてあった。これが30万以下で買えるのか・・・
とはいえウチの車庫の様に紫外線全カットのシャッターガレージでないと紫外線にやられて数年でヤレちまうだろ
S660はこれを剛性部材として使っていないようだからまだしも、見すぼらしくなるのは確実
107：
>>105
ハンドレイアップじゃなく機械化してるから安く作れるんだ
自動車業界はEV化するときに車体も鉄板からカーボンに移行するかもしれない
それの実験でもある
116：
これ二人で乗ったら荷物を載せるスペースが全くないんだよな
スーパーカーじゃあるまいし実用性無さすぎ
130：
>>116
四輪のバイクと思いなはれ
139：
>>116
ビートは意外と収納スペースあるんだよな
トランクは傘入れレベルだったが
118：
>>116
ハナから実用性とか求めてないし。
実用性とか言い出す人は乗っちゃダメなクルマでしょ。
117：
リアルカーボンは新しいうちはかっこいいけど、
劣化してくるとみすぼらしくなるからな。
日焼けとか。
128：
32万かあ。。。
ドライカーボンとしても
ちと高いかな
129：
コペンでええわ
137：
初代コペンなんてトランクにオーブンレンジが外箱ごと入ったからな
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