VWの新型EV『ID.3』先行受注2万1000台突破！ 航続距離330km〜、30分以内80％充電
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1：
“VWの新型EV『ID.3』、欧州先行受注が2万1000台突破…予約開始1か月で
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190621-00000014-rps-ind
2019/6/21(金) 14:15
YAHOO!JAPAN NEWS,レスポンス
画像：フォルクスワーゲン ID.3 のプロトタイプ
フォルクスワーゲンは6月19日、欧州で開始した新型EVの『ID.3』（Volkswagen ID.3）の先行予約受注が、2万1000台を突破した、と発表した。
フォルクスワーゲンは5月上旬、ID.3の先行予約受注を欧州で開始した。まずは発売記念車の「1STスペシャルエディション」の先行予約を受け付けている。
先行予約専用の1STスペシャル エディションは、生産台数が3万台に限定される。5月上旬の受注開始からおよそ1か月で、予約は2万1000台を突破した。すでに限定台数3万台の7割以上が、予約で埋まったことになる。
ID.3シリーズでは、新しい燃費計測基準のWLTPモードにおいて、330?550kmの航続を実現する3種類のバッテリーが選択できる。1STスペシャル エディションは、その内、最も人気の高い仕様になることが予想されている航続420kmのミディアムサイズのバッテリーが搭載される。充電に関しては、出力125kWhの急チャージャーを利用すると、30分以内にバッテリー容量の80％を充電できる。
《レスポンス 森脇稔》”
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16：
EVカーって毎日の充電費用と
バッテリー交換は何年ごとで幾らかかるのかってことを明記してくれないと買う気が起きない
79：
>>16
プリウスのバッテリー交換で８０マソと言われているな
13：
日本も爺婆が生活に使うレベルならEVで十分。
オイル交換怠けてエンジンダメにすることもないし家で充電すればガソスタに行く必要もない。
一日に走る距離なんて大したことないし車体が高いから普及していないだけ。
83：
>>13
高い
って、一番重要やんけ
18：
>>1 なかなか良いデザイン。
24：
バッテリーは３年持たないだろうね
25：
電気スタンドは普及してるのかしら
31：
急充電器で30分で80％
80％辺りから充電時間が一気に掛かる
特にフル充電で80％から100％の間って
急充電機使っても結構掛かるんじゃ無い
57：
>>31
バッテリー保護の為に急充電では満充電できないように制御してる。
ゆっくり普通充電なら満充電までいくよ。
今あるEVはみんな同じだな。
それとモーター駆動車は今のところトランスミッションは無いから(デフは当然あるけど)最高が130?150km／hくらいしか出せない。
発進加や追い越し加は数字なりに良いから、一部の安全厨には受ける要素かも知れないね。
現行の日産リーフは8年もしくは10万kmの電池保証付けてるから、他のメーカーもそのくらいは付けてくるだろうな。
次はアウディのやつか。
これで日産、BMW、ルノー、テスラ、GM、プジョー、フォルクスワーゲンと7社体制。
これに中国メーカーもあるから、あと5年もしたらEVは珍しく無いように成るかな。
32：
バッテリーどこ製だろ？
34：
おいくら万円
38：
>>34
>「ID.3 1ST」と呼ばれ特別版を欧州でのみ先行予約受注を開始。40,000ユーロ（約494万円）以下で販売。
51：
みんな充電すると街が停電するぞ
65：
>>51
みんな同時にすることはないから大丈夫
っていうか、これ位EVが売れたって微々たるもの
54：
>>1
＞ 充電に関しては、出力125kWhの急チャージャーを利用すると、30分以内にバッテリー容量の80％を充電できる。
ってことはバッテリー容量80kWh弱で
旧型リーフの2倍の容量
バッテリー安くなってるのかな
55：
>>1
電池はサムスンかな？
急充電で発火しそう
56：
まあハイブリッドのほうがいいよね
最近は値段もこなれてディーゼルより安いくらいだし
58：
日本は新聞配達のバイクでさえ電動化されてない
朝っぱらから五月蝿くてかなわん
67：
ボロクソワーゲンだし実際の航続距離は半分でしょ？
68：
また数字を誤魔化してそう
81：
こうしてみるとリーフはがんばってるな パイオニアの意地か
ＮＶ200のＥＶ見に行ったけどだめだな 中途半端 補助金なしでは
成り立たない ハイブリットの大容量貨物作ってくれればいいのに
84：
>>81
パイオニアはアイミーブ
86：
>>81
アルファードのハイブリッドをシート取っ払って構造変更届け出すればいい。
簡単な話
82：
まぁ旧型リーフ3年乗ってるけどセグメントはまだ12のまま。
EVの特性知らない奴はエアコンつけたら
距離落ちるとかアホ過ぎ。
問題は全て冬。夏の３割減。
後は連続走行時のバッテリー熱だな。
50kw車は問題なさそうだが
88：
>>82
大きなバッテリーが必要なのか？
97：
>>88
一次電池も二次電池も化学反応で電位差を得るもんだから低温特性の問題があってね
大きい小さいなんて適当な話じゃないよ
98：
>>97
大きいバッテリーだとその分充電機会が
減るから有利。
充電時に温度が上がる
85：
坂道と冬に弱すぎる見せかけだけの航続距離
17：
330キロとか車で旅行は無理だな
93：
実用化はまだまだ遠いな
【車載電池】VWの新型EV『ID.3』、欧州先行受注が2万1000台突破…予約開始1か月で←330?550kmの航続、30分以内に80％を充電
引用元：http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1561262625
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コメント一覧
1.
2. 1.軍事報の中将
3. 2019年06月23日 23:44
4. ID:Q5MImi7X0
5. バッテリーの寿命がネックだな
6.
7. 2.名無しさん
8. 2019年06月23日 23:50
9. ID:.3ebPEWn0
10. 高3時間乗って終了とか日帰り旅行にも行けんわ
11.
12. 3.名無しさん
13. 2019年06月24日 00:08
14. ID:y.AE4kJb0
15. あートヨタのHVに負けて電気に逃げたメーカーね
16.
17. 4.名無しさん
18. 2019年06月24日 00:10
19. ID:axyegroy0
20. 7
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