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ヴィッツ後継ヤリス vs 新型フィット、東京モーターショーで対決か

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1：
“次期ヤリスの開発が進められている。トヨタのBセグメントは、これまで国内ではヴィッツのモデルネームが使われていたが、次期型からはグローバル名のヤリスに統一される。
（写真は従来型 YARIS GRMN）
新型ヤリスの国内発売時期は2020年の初頭から春あたりが予想される。ヴィッツのライバルであったホンダ・フィットもフルモデルチェンジ予定で2019年10月の東京モーターショーでの出品が予告されている。新型ヤリスも、発売時期から逆算すると、同ショーでの市販プロトの出品が予想される。これらトヨタ、ホンダの新型Bセグメント対決が東京モーターショー2019の見どころとなりそうである。次期ヤリスは3気筒エンジン採用で、NA、ターボ、ハイブリッドが用意される見込み。”
https://car-research.jp/tag/yaris
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5：
ヴィッツの名前を捨てるなんてとんでもない
日本の小型車を変えた名車じゃないか
18：
>>5
嫁が新型でたら買い替えるいうてるけど
名前はヴィッツのほうがいいと言ってたな
28：
>>5
現行のハイブリッドもアクアより乗り心地良かったし良い車だと思う
6：
ヤリスのハイパワーエンジン4WDモデル作ろうぜ！エアロつけてさ！ってWRXと被っちゃうかしら？
9：
高で180キロで飛ばすビッツたまに見るけど、エンジン大丈夫か？
24：
>>9
ふ、出ねーヨ
45：
>>9
RSなら余裕
110：
>>45
無理だよ
12：
(σ・∀・)σｳﾞｨｯﾂ!!
22：
ヤリスとかやめてよ
ヴィッツっていい名前じゃないか
何でもかんでもグローバルに合わせりゃいいってもんじゃないだろ
30：
>>22
何でヴィッツって、海外ではダメなんかな？
語呂悪い？
34：
>>30
なんか卑猥な名前になるとか聞いたことはある
ポケットモンスターを海外でポケモンでしか表記しないのと同じじゃない
117：
>>30
Vitzてドイツ圏では「男根(しかも役立たず)」を連想させる名前らしい
因みにホンダフィットはスエーデンで「膣」
笑っちゃうわ
126：
>>117
フィッタだとやばいので、フィットにした
131：
>>117
スウェーデンでというか
欧州の言葉でfit*がまんこになるところが多いな
まあこういう他国の言語で変な意味なんてのはよくあることだろう
ペルーの超有名サッカー選手レイモンド・マンコのように
149：
>>117
もしかしてポークビッツって・・・
23：
ちゃんとガソリン車もだせよ。
ハイブリッドとかいらん
73：
>>23
ハイブリッドはアクアとどう棲み分けすんのかな？
36：
ホンダはシティーをはよ
あの頃のセンスを
38：
オーリスでいいじゃん
見かける度に「あんくらいのがいいよなぁ」て思う
94：
>>38
新型オーリスがカロスポだ
96：
>>38
オーリスはカローラに戻った
なぜか日本だけカローラスポーツって名前になったけど
世界的にはカローラ
43：
今のトヨタはカローラスポーツがめちゃくちゃイイ車だからわざわざ他のハッチバックなんていらんと思うわ。
横幅1790mmも慣れればホントどうと言う事はない
44：
結局リセールでトヨタ
49：
ヴィッツは昔の可愛い路線に戻ってくれよ
51：
スターレットがいいなー名前
53：
3気筒なんて部品点数は減りコスト削減には役立つが
振動、騒音が大きくなりませんか？
（現行4気筒）
61：
>>53
バランサーシャフトとかで対策してれば意外と静かでスムーズなんよ。軽自動車みたいな感じではない。言われなきゃ3気筒って気づかないかも。
166：
>>61
数年でエンジンマウントのブッシュ類固くなってアホみたいに振動するよ
167：
>>166
一般道を50キロとか60キロで走ってれば問題ないべ
71：
まぁ正直このクラスだとフィット以外を選ぶ理由はない
74：
フィットとかリコールキングのイメージしかないや、真っ先に選択肢から外れるやつ
78：
>>74
ホンダ（とソニー）の初期ロットは地雷
90：
フィット3の初期型は止めとけ
リコールの前にエンジン酷いしギアも酷い
よくこれで販売にGOサイン出したなってレベル
87：
17万キロ走行フィット2ワイ、高みの見物
72：
やっぱりデミオが頭一つ飛び抜けてるな
83：
レンタカーと言えばヴィッツってくらい溢れてるけど
借りて乗るとクルマってこんなので十分だと思わせるくらいよくできてるなあと思う
それにしてもレンタカーでフィットもノートもデミオもあまりないのはなんでや？
88：
>>83
安いコンパクトカーを何回かレンタルしたけどフィットも乗ったよ
確かにヴィッツの勝ちだけど
マーチの時はえっと思ったけど意外に悪くなかった
130：
>>83
そんなことないだろ
車種指定なしで1000ccか1300ccクラスをいつも借りてるけど
ノートに当たることが一番多い
この一年ほどだとノート4回、フィット、スイフト、ヴィッツ、デリカD2、パッソ、各一回だった
91：
新型タント買うわ
108：
ヴィッツは三代目から完全に糞
センターメーター廃止に室内は狭くなるは酷いクリマに成り下がった
113：
vitzは代変わりの度に
見た目悪くなっていくのが何とも
109：
フィットはもうちょい大きめの車だった気が
116：
フィットの方があらゆる点で優れてるけど売れないよね
あわれ
114：
ミラージュＲ５待ち
120：
GRMNほどやりすぎなのは高いしいらない
昔のGTとかグランツァV程度のゆるいのを200万で頼む
スイスポで出来てるんだから、トヨタでも出せるだろ
135：
新型フィットのリッターターボに期待
車重１トン切ったら考えたい
136：
>>135
1.5HVと1.3ターボじゃないかと予想されてんな
フィットもヴィッツも
138：
>>135
最近は軽でも１?越えるだろ。
137：
実家の車が初代ヴィッツで11年世話になったが､ただのクソ車だったぞ
これが名車だとか言ってる奴等は､気が狂っとるわ
139：
>>137
どのへんがクソなの？
140：
>>139
何もかもだが､特に高走行が酷すぎた
100?程度でエンジンは爆音で唸るしロードノイズもひどいんで凄まじい騒音
ジョイント通過する度に､ろくに衝撃吸収しないフニャフニャの足のせいで
一瞬無重力を感じるほど､体が浮き上がる
高走るの好きだけど､ヴィッツの時はホント怖くて仕方なかったわ
147：
>>140
そりゃ用途外の使い方したらそうだわなあ
143：
こないだ代車で最近のヴィッツに乗ったんだけど
平坦なところはいいんだけど
ちょっとした上りでもエンジンがわめきだして
全体的にうるさい印象だった
まだポルテのほうが走りの印象はよかったよ
146：
ヴィッツというよりイストだな
150：
このクラスはスイフトかデミオの方が乗っていて楽しいでしょ！でも初代ヴィッツは今見ても古臭くないし完成度も高い。初代フイットRSもエンジンだけ素晴らしい。
152：
初代のヴィッツても1.0 1.3 1.5 だから
一括りにされても話が噛み合わないな
154：
フィットの客はNBOXに流れたのでもう天下は取れないよ
155：
ヤリスWRCみたいなの出せばいいのに
15

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